同样是新品封测，长安欧尚X5这次又玩出了怎样的新花样？

听到“封测”，很多人想到的可能都是游戏公司在一款游戏上线前，为了收集数据以及BUG的调试工作。当然，封测并不局限于网络游戏，像科技公司、电子产品以及汽车行业在新品正式投入市场前也都会进行相应的测试，但无论哪个领域，通常参与封测的都只会是公司的内部人员或者是邀请的少量专业人士。

就在不久前，长安欧尚X5也进入到了正式上市前的封测阶段。但或许谁都没有想到，此次长安欧尚竟然会通过网络直播的形式，将汽车行业高度保密的封测试验全程展示给电脑和手机前的广大网友。

这场由亿万网友在线“云监工”的封测试验不仅打破了行业传统，更再次凸显了长安欧尚“以用户体验为中心”的造车理念。而从“0.01的精进”的主题也不看出，长安欧尚X5希望在各项极限考验的基础上，可以进一步追求每一个0.01的精进，从而深刻验证中国汽车品牌的新品质。

长安欧尚X5基于长安领先的MPA专属SUV平台打造，是长安欧尚汽车的首款运动SUV战略产品，定位为超感·新运动SUV。显然，相较于欧尚X7，欧尚X5是一款专为泛90后年轻一代量身打造的车型。

不过对于越来越挑剔的年轻用户来讲，除了高颜值和强动力，舒适性同样是他们定义一款“好车”的重要标准。而一辆车开起来舒不舒服，NVH性能起到了非常关键的作用。曾经有相关机构做过统计，多数整车约有1/3的故障和NVH问题有关。因此，如今关于车辆NVH的问题也变得越发敏感起来。

一直以来，汽车NVH控制技术也被视为一种“玄学”，既不能完全阻隔周围环境的声音，又必须要保证用户可以拥有一个舒适的驾乘环境。为此，长安欧尚X5也经过了两驱转鼓消声 、整车异响以及隔声性测量等多项列实验，在一整套先进设备的帮助下，工程师可以从源头找到噪音，并进行针对性的测试和改良。

零下40℃无疑是一个让人冻到失去理智的气温，而正是在这样的超低温环境下，长安欧尚X5通过低温耐久度试验很好地向大家展示了其出色的抗寒性能，不仅发动机依旧能一次性成功启动，灯光、中控、空调等电器设备的稳定性也丝毫“不打烊”。

而从零下40℃来到零上80℃更是人体不可能程度的温差，但对于长安欧尚X5来说却是毫无压力。在高温极限环境测试中，车表的最高温度可以达到80℃，此时长安欧尚X5无论是车身漆面还是内部零部件依旧没有表现出异变。

据悉，就是在这样正负差120℃的试验环境下，长安欧尚X5要经过几百个小时的“折磨”，并以此为基础模拟出40多种路况，确保车辆在如此极限高低温状态下能够正常行驶。

当然，这些只是测试其耐久性的一部分。除此之外，针对平时用户使用最多的开关门场景，每一扇欧尚X5的车门还要经历粉尘喷淋、玻璃升降、反响冲击等极限“虐待”，就是为了保证用户10年以上的车门耐久度。

与此同时，在车辆密封条、车门下掉量、车锁磨损指标等方面，长安欧尚的验收标准也都比行业高出了50%以上。可以说，包括误操作在内的所有操作可能性，长安欧尚全都用心做到了最优。用工程师的话说，长安欧尚X5就是要把用户日常用车的极限，当做验证测试的最低标准。

其实，以上仅仅只是个开始。按照计划，此次长安欧尚X5“0.01的精进”的封测实验还有两站，下一站，欧尚X5将“驶”上海拔4600米的高原，完成行业首次公开高原实验，届时它又会有怎样的表现也值得我们的期待。