在不少车企都折了腰的SUV市场，捷途却玩出了新花样

• 2018年1月发布捷途全新产品序列
• 2018年8月捷途首款产品捷途X70上市
• 2018年11月捷途X70S上市，随即定下2018年全年销量4万辆的小目标
• 2019年1月8日，捷途总经理鲍思语先生在捷途家宴上宣布捷途上市4个月销量超过4万，其中12月份销量为13,646辆
• 2019年1月13日，捷途X90上市，推出十款车型，售价7.99万-13.99万元，并宣布2019年全年销量目标为15万辆

我承认，初识捷途完全是因为其背后的“爸爸”——奇瑞，虽然奇瑞在推出捷途时用了一个“全新产品序列”的概念来形容，但从奇瑞对捷途的规划和期望来看，捷途不亚于一个全新品牌的存在。或许是考虑到刚刚剥离了观致和凯翼，向外界宣布回归一个奇瑞，如果这时候再来一个捷途品牌肯定实为打脸，所以奇瑞选择在概念上打了一个擦边球。也正因如此，不少媒体在奇瑞推出捷途之际便开启了质疑的声音，这些自然给捷途施加了不小的压力。

奇瑞的历史遗留问题的确让捷途开局就不被大家看好，但捷途却仅用了四个月的时间让大家认识了全新的自己，emmm……准确的说应该是两个月，是捷途首款产品X70初战告捷，在9月和10月分别卖出7,777和9,077辆的时候。不过就我而言，对捷途的印象除了意想不到的销量外，还有分别在两次发布会上亲身经历过的台风和地震，两次自然现象也让捷途自带流量，所以当捷途X90在珠海上市时，面对未知的珠海和感觉很刚的捷途，我内心是忐忑的。

2019年1月13日，捷途X90上市，新车共推出1.5T-6MT/8AT、1.6TGDI-7DCT三种动力组合10款车型，主打6座，并提供5、5+2座布局，售价区间为7.99万-13.99万元。同时，捷途还推出了客户六大权益：包括“组团助威礼（订车至高享500元油卡，助威抽999元红包）、金融免息礼（1成首付0利息一证贷）、置换升级礼（至高5000元置换补贴）、超长质保礼（整车10年/20万公里质保）、免费救援礼（终身免费道路救援）和智能装备礼（指定车型享3000元抗干扰智能流媒体后视镜）”。

至少我个人觉得，当捷途X90售价公布的瞬间，之前作为助演嘉宾的零点乐队主唱周晓鸥可能都成了浮云叭……毕竟7.99万-13.99万元就可以开走一辆中大型SUV的确是刷新了自主品牌中大型SUV市场的门槛，当然，肯定有不少人在看到价格之后就会自动将其归属到定位低、靠价格取胜的那波阵营，再看到连推3款SUV的举动更是觉得捷途还在扒着SUV市场求生。

有这种想法固然可以理解，但我们同样不可以忽略的是2018年的SUV市场增速急转直下，跌至历年最低点，不少合资品牌都在这里折了腰，相反捷途作为一个市场新兵却在SUV市场取得了四个月销量累计破四万的成绩，其实力肯定不单单只是因为激进的定价策略。拿刚刚上市的捷途X90举例，我们一起来分析一波。

重新定义何为性价比

性价比这个词在汽车市场出现的频率不亚于SUV，不知道从什么时候起，“性价比”就成为了自主品牌的主打战略，也不知道从什么时候起“性价比”慢慢发展为“低廉、以价格取胜”的代名词，所以不少厂家都非常不喜欢别人用性价比来形容自己。然而捷途的出现，则对性价比一词进行了重新定义，抛开都是低价战略不谈，捷途X90相比于之前的“性价比”产品， 还多了一份强大的产品力和可靠的品质。

先看产品力方面，空间、配置和动力是X90的三大亮点：

• 长宽高为4840/1925/1745mm、轴距2850mm，力压汉兰达，不仅支持6座，还有5座和5+2座布局。
• 配置方面，无钥匙进入、一键启动、9英寸中控大屏、车联网、手机无线充电、电子手刹、全景影像、盲区检测、车道偏离预警、自适应巡航、全景天窗等配置应有尽有。
• 动力方面，新车不仅提供了1.5T涡轮增压发动机，而且还首次搭载了奇瑞自主研发的1.6T涡轮增压发动机，其最大输出功率为197马力，峰值扭矩290牛·米。作为奇瑞3.0时代的产品，它还支持国六排放标准。1.5T发动机匹配的是6MT或8AT变速箱，与1.6T匹配的变速箱则是7DCT湿式变速箱，DCT变速箱在燃油经济性方面更有优势。

至于品质方面，捷途背靠奇瑞这一点就已经是不小的加分项了。众所周知，奇瑞经过20年的发展，在发动机和变速箱等核心零部件方面已经有了很成熟的实力，虽然销量一直受人诟病，但其在品质方面还是一直受到大家的认可，捷途作为奇瑞新推出的产品序列，起步之时已经乘上奇瑞的东风，在品质和口碑方面还是不容小觑的。

其中变速箱和发动机的技术就师承奇瑞，1.5T发动机最大热效率可达37.1%，同时提供10年百万公里质保。至少在使用周期，用户是不用过于担心发动机的问题了，还保证了经济实惠性。

也就是说，捷途的成绩并非单单是靠价格取胜，更主要的还在于品质的保证，它的出现也一定程度上重新定义了何为用户追求的性价比产品，从X70和X70S的表现来看，同样路数的X90也值得我们期待。 

旅行+的细分定位

当然，不管如何定义性价比战略，性价比这个词放在SUV市场也的确过于老套了，所以捷途在保证旗下产品高性价比的同时，还通过主打“旅行+”的定位来凸显捷途的差异化。

捷途一直致力于打造“旅行+”生态圈，让用户真正感受到出行的便利。自产品序列发布以来，捷途先后与CCTV《走遍中国》、方特、携程、途居露营地等合作，打造一个融合跨界的旅行矩阵，为捷途车主创造专属的权益，让他们在旅程的每一个环节，从买票、到预定、到入住、到游玩项目、到自驾过程等等，都享受到更超值的服务待遇。近日，捷途“旅行+”生态圈再添新成员，河南省文化和旅游厅、内蒙古自治区文化和旅游厅、安徽省文化和旅游厅、贵州省文化和旅游厅、中青旅控股股份有限公司等携手捷途，共同推动圈层文化的形成，为用户创造价值与惊喜。

不过，旅行+市场切入的虽然巧妙，但如果贯彻于整个产品序列，在每一款产品上都体现旅行+的定位，还需要捷途未来多做思考，毕竟这种以场景化和服务化为主的理念更加考验企业在产品上的钻研和营销上的创新。

对于2018年，捷途营销中心总经理李学用先生总结为“捷途速度”的初战告捷，针对2019年他表示将从五个方面再加速，即继续坚持以客户为中心，以“最理解客户的需求、最愉悦客户的体验、最贴近客户的营销”为营销理念；在大数据驱动下实现“旅行+”产品、客户生态圈以及智慧渠道的2.0迭代升级；择机推出三款新品满足用户多元需求；四位体验带动客户全过程参与，愉悦客户；最终实现15万辆年度目标。

至少从目前捷途推出的产品来看，无论是用户感受还是销量数字都尚且十分可观，毕竟在这个着实寒冷的2018年，捷途的表现也算是告诉大家“没有坏的车市，只有不努力的品牌”，未来，相信捷途会继续蓄力，冲向15万辆阵营。