工信部油耗是个大忽悠？为什么数据和实际情况差这么多？

对于家用买车来说，油耗是很重要的考虑因素之一。而得知一辆车油耗的方法，最直接的就是查看工信部油耗。

可各位老司机都知道，工信部油耗和实际油耗相差是很多的，误差大到2-4个油了。那么。为何工信部要给出如此不靠谱的油耗呢？是为了给厂家做宣传了吗？

首先，我们就得谈谈工信部油耗的测试方法。工信部的测试车辆和我们的新车不同，他们的测试车都是经过了3000公里的磨合期，而公里数最高不超过1万5千公里。所以光在这一点上，工信部和论坛上的油耗就相差不少了。

第二点，工信部不可能像真的车主一样去大马路上行驶，他们所有都是在试验台上测试的。测试方法就是把车放置在履带中，让车像人在跑步机上一样行驶，以此来节约人员和时间成本。那么，我们遇到堵车、红绿灯时，这台测试机是通过什么方法模拟的呢？答案很简单，就是让车轮增加阻力。官方人员会先在普通的柏油路上测汽车在不同速度下的行驶阻力，再让仪器模拟出相同的阻力数据。普遍情况就是将车子从0加速到150km/h，然后空挡滑行，用V-BOX仪器测试行驶阻力。

整个测试过程包括了4次市区工况和1次郊区工况，市区测试包括了60秒的怠速；9秒怠速+减速；8秒换挡；36秒加速行驶；57秒等速行驶；25秒减速行驶。测试一次市区油耗总共195秒，期间平均时速为19公里，总里程1.013公里，4个测试总里程4.052公里。

郊区油耗测试则是包括40秒的怠速；10秒怠速+减速；6秒换挡；103秒加速；209秒等速行驶；32秒减速。测试一次郊区油耗总过400秒，平均时速62.6km/h，最高时速120km/h，测试总里程为6.955公里。

最终测试数据是按照两种工况相加得出的，其中市区占比30%、郊区占比70%。而油耗数据的读取有两种，一是监测发动机油管，直接看还剩多少油。二是测量排气的含碳气体浓度值，这种发法比较简单，也目前正在使用的一种。

细心的车主一定发现了该测试方法的几点不可取之处，一是整个测试方法没有走走停停的路段，所谓的市区拥堵其实相当于黄色拥堵路面。二是整个测试是不开空调的，而现实情况中车主肯定会开空调的。三是所有测试道路都是非常标准的柏油路，而现实生活中没有这么好的条件。这也是为什么一些三四线城市的SUV的油耗数据会比其他车相差更大的原因。除此之外，想一些满载、山路多弯路段也没有考虑进去。如此一来，油耗相差2-4L也不足为奇了。

除了传统汽油车的油耗计算不正确外，如今一些新能源汽车的油耗数据误差更大。像什么官方宣传的百公里油耗2L什么的，其实在实际情况中很难达到。这是为什么呢？具体原因还得看下面的工信部计算公式：

有点看不懂？

没关系，缸哥为大家解释一下。所谓的工信部混动车油耗，先是纯电油耗，再加上25公里的汽油油耗，然后在100公里平均一下。也就是说本身汽油机油耗是百公里8L的，平均下来就变成了2L。当然实际情况下你是不可能得到2L油耗的，因为你一旦电用完了，想要再次充满起码的几个小时。所以最终油耗还是汽油机油耗，并不真的很省油。

其实，关于油耗这种东西，消费者还是不要轻易相信厂家所说的，真实情况往往要比宣传的高几个点，老司机都懂的，自己心里有点B数就行。