最可惜的MPV——大捷龙
给你10秒钟时间，说出你知道的所有MPV车型。
来，计时开始！ GL8，GL6，埃尔法，LM300h，奥德赛，艾力绅，塞纳，夏朗，奔驰V，大霸王，马自达5，马自达8等等等等。
但是有一个车，估计不是美系车的铁粉估计都不会知道。 在老家美国，它换过好多名字，Town & Country, Grand Voyager, Pacific等等，但是在国内，它只有一个名字——大捷龙。
2004款 Pacifica
2008款 Town&Country
2013款 Town & Country
2021款 Pacific
这款1984年诞生，历史上的首款7座MPV，最近做了小改款，还推出了一个类似别克GL8 Avenir的高端版本，叫做Pinnacle。目前，这车已经在2月份的芝加哥车展上亮相了。
2021款 Pacific
2017款大捷龙
2021款 Pacific
从图片上我们可以发现，其实新一代的大捷龙和上一代产品，在外观上并没有太大的改动。前脸部分只是加大了中网的尺寸。尾灯则是采用了现在更为流行的贯穿式尾灯设计。
相比较外观，内饰的改动则多了一些。中控大屏，后排娱乐，高端版本上的napa座椅，最新的车机娱乐系统等等。总结一下就是外观小改动，内饰更豪华，配置更丰富。
动力方面则是沿用了现款的配置。该车的汽油版本搭载了3.6升V6自吸发动机，最大马力287匹，最大扭矩355N·m，匹配了9AT变速箱。而PHEV版本则是增加了两个电动机和一块16kWh的电池，纯电续航里程约53公里，据说可以在两个小时内充好电。
值得一提的是，大捷龙是这个级别的MPV中， 唯一一款采用插电混动动力设计的车型。并且在新款的汽油版本的车型上，重新启用了停用许久的四驱系统。
自1984年诞生，作为世界上首款量产的七座MPV车型，大捷龙的全球销量已经超过1300万台了。在美国本土，这款车可以说是无人不知无人不晓。在保罗·沃克的遗作《速度与激情7》中，保罗·沃克用来接送孩子的就是一台大捷龙。
这一台在美国家喻户晓的超级奶爸车，但是在国内市场却有点水土不服。在我文章开头的问题中，它是第几个出现的答案？还是压根没有出现？
在我看来，大捷龙在国内市场备受冷落，主要有以下几点原因。
第一就是价格。当年接近50万的落地价，比GL8，威霆之类的MPV要高出不少。虽然外观上会比GL8看起来更像家用车，空间也比艾力绅奥德赛这些要大，且内饰豪华，配置丰富，但是其高昂的售价却让不少人望而却步。
第二则是高昂的用车成本。3.6L的发动机，带来强劲动力的同时，也带来了不低的油耗。基本上城市道路行驶，百公里油耗不会低于10L。另外，3.6的大排量，每年的车船税也要3000多，也算的上一笔不小的开支了。
尽管大捷龙近几年也出了插电混动的车型，油耗和车船税的开支可以减少不少。但是，作为进口的小众车型，这车的维修保养费用都比常见的GL8之流要高的多。并且等配件的时间非常久。
第三就是品控问题。虽然大捷龙是纯进口车型，但是整体的品控却做得非常一般。汽车之家上关于这车小毛病的吐槽着实不少。
在我三年的二手车从业经历中，曾经“有幸”经历过一次大捷龙。
那台车刚好分配在我所负责打理的一排车里边，真的是每次擦车发动检查，每次都有新发现。前前后后不知道进了多少次整备车间，终于在一年多之后，以亏本4万的价格售出。
虽然可能是因为这车长时间停放不开导致的，但是关于大捷龙的质量我真的不敢恭维。（别问为啥不开，加5L油进去，早上发动一下，轰两脚油门，油表灯就亮了）
所以我个人认为，小毛病多，再加上配件贵，等的时间长，是大捷龙在国内市场不受欢迎的主要原因。
而新款的大捷龙后续即使引入国内，对于它的前景我依旧不是特别看好。
首先，现在在市面上，抛去神车五菱宏光不谈（因为大多数的五菱宏光是拉货的），GL8尽管被爆出来有安全问题，但是依然是处于一个霸主的地位。
与GL8，或者价格更低的艾力绅奥德赛之类的车型，还有市面上现在开始越来越多的7座SUV车型相比，大捷龙并没有明显的优势。唯一拿的出手的就是所谓的美系豪华感。但是光凭这点想去占领市场，我决定可能性不大。
另外，目前克莱斯勒在国内势弱。甚至国内好多城市都没有它的4S店，所以维修整备的问题也还是解决不了。
虽然目前大捷龙的优惠很大，但是在市场推广和广告宣传上却做的并不到位。甚至有这个需求的人，都不知道有这款车。所以对于大捷龙的销售前景，我还是不看好。