请忘记GL8，这货才是MPV界的开山鼻祖

在国内MPV领域，别克GL8绝对是当之无愧的“一哥”。2019年它共计售出147664辆，稳坐国内商务MPV霸主地位。不久前，上汽通用别克正式发布了新款GL8 Avenir，更高端的产品定位进一步丰富了GL8产品线，同时也展现出别克冲击高端MPV市场的底气，底气从何而来？自然是那独占鳌头的傲人销量。我们今天不谈GL8，而是要说一款比“MPV一哥”辈分更高的车型。虽然它在中国销量惨淡，但却拥有比GL8更纯正的美系血统，它就是克莱斯勒大捷龙。

作为全球销量最好的MPV车型，大捷龙诞生至今已经卖出超1300万台。尽管我们在国内很难看到大捷龙的身影，但在北美地区它却颇为热销，而且经常在美国大片中“抢镜”。今年芝加哥车展上，2021款大捷龙正式亮相，原来MPV也可以如此“时髦”。

相较于竞品车型偏商务的设计风格，大捷龙在观感更为年轻动感。“蜂巢式”亮黑色中网运动范十足，“分层式”前脸以及引擎盖上隆起的棱线赋予车头很强的立体感。此外，“C”字形的LED日间行车灯简约不失精致，与年轻化的车头造型很搭。

不同于其它MPV车型车侧造型的呆板平庸，大捷龙车身设计更为简约流畅，更符合年轻一代用户的审美喜好。在轮胎规格上，新款大捷龙配备了多款17-20英寸轮圈，在四驱版车型上标配的是235/60 R18规格的米其林Premier全季节轮胎，20英寸轮圈的车型则可选择常规的飞劲轮胎或自封式缺气保用的倍耐力轮胎。车辆尾部，最引人关注的便是LED贯穿式灯带，两侧“U字型”的设计与前大灯遥相呼应，在设计上更具一体感，提升了尾部的产品辨识度。

内饰方面，大捷龙搭载的是一块10.1英寸的中控触摸屏，并支持个性化主屏幕、Amazon Alexa亚马逊语音功能系统、无线Apple CarPlay以及Android Auto等实用功能。此外，大捷龙还提供了FamCAM的使用权，该功能可以让前排用户看到第二排座椅中的儿童座椅，可以说大捷龙一台名副其实的“奶爸神车”。此外，大捷龙全车拥有多达12个Type A和Type C USB充电端口，充分考虑到每一个乘坐者的用电需求，十分人性化。在座椅布局上，大捷龙依然采用了2+2+3式7座设计，其中第三排支持4/6比例分割放倒，且可以完全收折至后备厢地板内，进一步拓展了整车的实用空间。

在小排量增压机大行其道的今天，2.0T都能称得上是大排量了，而大捷龙却搭载了一台同级罕见的3.6L V6自然吸气发动机，最大输出功率为291马力，峰值扭矩355牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱。重点来了，大捷龙有四驱系统可选，郊游过烂路时拥有更好的脱困能力。此外，大捷龙还提供了插电混动版车型，且全系四款配置车型均可选择插混动力，其纯电续航里程约为71公里，顺应了时下环保的潮流。

从产品角度看，大捷龙虽不是那个“面面俱到”的年级第一名，但“偏科”的它却有着许多与众不同的个性。大排量V6发动机、纯进口身份、美式MPV血统、年轻化高颜值等产品特性恰恰是大捷龙最吸引人的地方，除了宜商宜家的配置和乘坐空间外，日常生活中它还可以充当“温柔奶爸”，这样一台MPV难道真比GL8差么？