广汽新能源安全性遭疑，AionS三个月自燃三次，厂家不予回应

5月18日，一辆网约车广汽新能源Aion S在广州发生自燃；8月12日，一辆广汽新能源Aion S在深圳彭山大道等红灯时突然发生自燃；8月23日，一辆广汽新能源Aion S在海口发生自燃。三个月的时间，广汽新能源Aion S已经发生三次自燃，这还是偶然吗？

8月23日早上，就在昨天，一辆广汽新能源Aion S在海南海口市琼山区椰博路与椰合一街交叉路口发生自燃。

据车主介绍，当时驾驶车辆时突然听到底盘“砰”的一声，随后车辆显示故障码，并且冒起了白烟，车主将车靠边后立即下车，此时车辆已经烧起来了，车主一边用车载灭火器尝试灭火，一边打电话向消防部门求助，但火势太大没能成功，虽然消防部门赶来将火扑灭，但车辆只剩下一个车壳。

车主在当地的媒体采访中还表示，自己的Aion S是三个月前买的，主要用来跑滴滴，目前只行驶了2万公里，车辆没有购买自燃险，因此保险公司不会赔偿。据了解该起事故消防队初步侦查起火点为车辆的电池部位，但目前厂家并未对此事故做任何说明。

事实上这并不是Aion S的第一次自燃，就在今年的5月18日，一辆广汽新能源Aion S在广州杨桃公园停车场内发生自燃，当时停放在旁边的还有一辆奥迪A6L也被Aion S点燃。据了解这辆Aion S也是一辆网约车，广汽新能源官方也曾回应称：“本次自燃情况属实，因为现场环境比较复杂，自燃的具体原因正在调查中。”但是截止到目前，自燃的具体原因厂家依然没有公布。

今年8月12日，也就是10天前，一辆Aion S在深圳发生自燃，事后有媒体报道称，据当地派出所工作人员介绍，起火车辆是一辆白色的广汽新能源Aion S，突然发生了起火自燃现象，起火原因目前还没有调查清楚。目前厂家对此也未做出任何说明。

三次自燃，广汽新能源均未给出原因

三个月接连三次自燃，并且广汽新能源官方仅针对5月份的自燃给出了没有实质意义的回复，最近两次的自燃厂家都未做出任何回应，如此做法不知是在逃避，还是无法作答。如果企图用时间来淡化自燃故事，那么广汽新能源也要保证以后不再发生自燃才行，但很显然，他们无法保证。

工信部曾发布相关规定称，新能源车型自燃，生产企业应在12小时内将事故的基本信息，48小时以内将事故详细信息主动上报。对存在隐瞒不报，不配合开展事故调查工作等行为的，装备中心将报请工业和信息化部按照有关规定进行处罚。对确实存在产品缺陷的，生产企业应当主动向主管部门备案召回。

从目前的情况来看，广汽新能源Aion S的自燃似乎已经不是个例，其安全性也遭到网友们的严重质疑，有网友还曾表示，“某社区上有专门总结近三个月Aion S的自燃，每个都有视频或照片！现在至少有五六辆烧了。”这一次，广汽新能源会负责任的对Aion S进行召回吗？最起码也应该让大家知道自燃的原因吧，车神探将会继续关注。

专家推测，电池是Aion S自燃主因

据了解，广汽新能源Aion S搭载的是宁德时代提供的“811高镍”NCM动力电池总成，有相关专家表示，这种高能量比的“811”类NCM电芯及动力电池总成，对不增加电池电量为前提的续航里程提升的确十分显著，但在提升续航里程的同时却也意味着，活性的提升，电池的相对安全性会有所降低。

目前市面上常见的磷酸铁锂电池热失控氧化燃点温度近600度，而三元锂电池则低于300度，一些高镍电池热失控氧化燃点甚至低于200度，这就是为什么装配三元锂电池的电动车冒烟之后马上燃起熊熊烈火，而磷酸铁锂电池冒烟之后，着明火则有相当长一段时间。

车神探有话说：根据相关数据统计，今年前7个月，Aion S累计销量为21846台，月均销量突破了3000台，这在纯电动车领域本是一个不错的成绩，但其实大家都懂，其中一大半都是网约车。如今Aion S连续自燃，加上广汽新能源对这件事情的消极态度，恐怕更让其与普通消费者无缘，甚至连“网约车”都会对它失去“兴趣”。