或24.68万起，锐界、汉兰达的强劲对手，马自达CX-8前景如何？

今年连续多个月，马自达在国内的销量出现了大幅下跌，其中9、10月份的跌幅都超过了25%，那么CX-8会是提振马自达销量的一副良药吗？广州车展上，马自达CX-8的内饰首次公开亮相，并且公布了预售价为26万~34万元，共分为四款配置，两驱、四驱版车型各两款。

预售价一出，90%的人都喊价格太贵。那么马自达CX-8这款车究竟有哪些看点？它的未来前景如何？未来的正式售价可能为多少？且听小智细细道来。

马自达CX-8全系都使用了和CX-5、CX-4等车型相同的2.5L+6AT组合。要知道，马自达CX-8定位为中大型SUV，尺寸达到了4955*1842*1733mm，轴距达到了2930mm，车重1.75吨起。而马自达的2.5L发动机最大功率为192马力，最大扭矩为252牛·米。

如果以同为中大型SUV的大众途昂来看，马自达CX-8的动力确实太差。哪怕是2.0T低功率版本的途昂，最大功率虽然只有186马力，最大扭矩却达到了320牛·米。如果是比较走量的2.0T高功率版本，途昂的最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。

这不禁让人产生疑问，马自达CX-8的动力真的很弱吗？我看未必，要知道本田冠道的1.5T车型，车重也超过了1.7吨，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，销量占比达到了整个车系的50%。另外，奥德赛搭载了2.4L发动机，自重达到了1.8吨，照样跑得欢快。

既然它们都没有被爆出动力不足的情况，小智相信以马自达的功底，2.5L带动CX-8也不会有太大问题，最起码能满足大多数人的日常使用。

马自达CX-8这套动力系统虽然动力参数不抢眼，但是优势也是非常明显的。92号汽油单价更低，而且13：1的高压缩比也能保证更低的油耗。

目前CX-5的2.5L四驱版车重达到了1.65吨，真实车主的油耗在9.2个左右。重了100kg左右、尺寸更大的CX-8可能可以控制在10个油左右。另外，自然吸气发动机的后期养护成本也会低于涡轮对手。

说实话，1842mm的车宽确实撑不起中大型SUV的气场，但是好在马自达CX-8的车高和轴距足够大，乘坐的舒适性和空间感还是有保障的。实测下来，马自达CX-8的车内空间和丰田汉兰达不相上下。

马自达CX-8的尺寸公布后，坊间流传着这样一句话：如果把CX-5的内饰拆下来装在CX-8上，完全没有问题。确实，虽然一个是紧凑级SUV，一个是中大型SUV，但是CX-5和CX-8有太多引人遐想的地方：同样的车宽，同样的内饰，同样的动力系统，甚至轮胎的宽度也都为225mm。

如果马自达CX-8想要撇清和CX-5的关系，恐怕不会那么容易。如果马自达CX-8真的是由CX-5“拉皮”而来，那么CX-8的成本可能只比CX-5高出一点点。当然，这一点小智不敢妄议，没准这一切都只是巧合。

但是毫无疑问，马自达CX-8的空间更大、用料更多、起步的配置也更高，它的价格绝对会比CX-5高出一大截。

虽然马自达CX-8定位为中大型SUV，但是小智认为主流的中型7座SUV才会是它的主力竞争对手。汉兰达和锐界自不必说，大指挥官甚至是尺寸更小的柯迪亚克也会是马自达CX-8的目标。

马自达CX-8打了一个错位竞争的概念，中大型的壳子套上中型甚至是紧凑型的动力，可以满足很多人对于空间的需求，又能将车价控制在一个合理的范围。要知道，购买7座SUV的消费者对动力需求不会过分苛刻，空间才是最优先考虑的。而且作为一辆家庭用车来说，马自达的质量和口碑也会得到很多消费者的青睐。

从目前官网公布的四款配置来看，马自达CX-8这次还算比较厚道。入门车型两驱豪华版的配置虽然比不上锐界、途昂等，但是相比同为日系的汉兰达已经高出不少。不过19寸轮圈、电动天窗、电动尾门、真皮座椅、主副驾驶电动座椅的缺席可能会逼着大家上两驱尊贵型。

对于有四驱需求的消费者来说，四驱尊享型的配置已经足够丰富。从马自达CX-8的整体配置可以看出，两驱尊贵型和四驱尊享型应该会是主推的走量车型。

此前论坛中露出过一张马自达经销商的价格表，其中显示四款车型的价格分别为26、29、30和34万元。通过竞品车型以及小弟CX-5的2.5L车型价格，结合马自达CX-8的配置和目前马自达在国内的销量情况。小智认为最后的售价可能会比预售价低上不少，预计为24.68万~30.98万元，具体每款车型的价格见下表。

首先马自达CX-8毕竟比CX-5高了两个级别，而且入门车型的配置已经不错，所以它的起步价应该会比CX-5的顶配车型要高。而2.0T汉兰达的7座车型入门价为24.88万元，马自达CX-8的入门价如果超过了7座版汉兰达，势必没有竞争力。

在动力、品牌不占优势的情况下，空间大小差不多，仅仅依靠稍多的入门配置，马自达CX-8应该不敢比入门7座版汉兰达更贵。综合下来，24.68万元的起步价比较合理。

两驱尊贵型相比豪华型多出的配置，小智粗算了一下应该在3万元左右，但是考虑到走量的任务，马自达可能会极力将两驱尊贵型的售价控制在27万元内，那么26.98万元会是一个不错的方案。

至于四驱尊享型，相比两驱尊贵型仅仅多出了四驱系统和10喇叭BOSE音响。按照CX-5的四驱和两驱差价，四驱系统值1万元，而CX-5选装BOSE音响的价格为5800元。这两个配置打包在一起，马自达再加14000元比较合理，网传的1万元差价不怎么可信，所以四驱尊享型可能为28.38万元。

至于四驱旗舰型，虽然它相比四驱尊享型多出来的配置不值26000元，但是为了提高整个车系的“逼格”，必须迈过30万元大关。但又不能定的太高，毕竟配置、动力更强的锐界2.0T顶配才卖31.98万元，所以30.98万元是个合理的选择。

不得不承认的是，马自达是个有情怀的品牌，这个情怀也体现在CX-8的金融政策中。对于老马自达车主，CX-8给出了13000元的置换补贴，而对于其它品牌的车主，CX-8只给了8000元。小智认为，马自达这一招不可谓不高明！

当初那些为了“zoom~zoom”买了昂克赛拉、阿特兹的年轻车主，想必这几年相处下来对于马自达的操控有了很好的印象，同时自吸+6AT的组合也已经用得很顺了。这时候，到了三十而立的年龄，或者刚有了二胎，马自达CX-8是他们愿意考虑的一款车，更别说马自达对于他们这些情怀粉展现出了更多的诚意。

马自达经常被人吐槽的有三点，空间小、不让价和配件贵。这次马自达CX-8解决了第一个槽点，如果最后的定价和小智预测的接近，那么不让价可能会成为保值这个优点。至于配件贵，谁让马自达CX-8用了很多进口件呢？比如进口车窗、进口Nappa皮、进口座椅等等，为了进口件的品质，多花些钱也值！再说了，马自达也不容易坏啊。

总的来说，如果马自达CX-8最后的售价和小智的预测价上下不超过5000元，那么它的缺点可能会被很多人所接受，马自达这个品牌在国内也能够很好得提升品牌形象。希望12月7日，马自达能给等了很久的“马粉”一个满意的答案。