言车有蜀 | 在汉兰达和锐界面前，CX-8该如何应对

其实在这一篇文章之前，已经多次全面的解析过CX-8折款SUV车型。人们对于马自达CX-8的期待更多的来源于想看看马自达如何去表达一款足够大的车，多于对于这款车本身的兴趣。为什么这么说，因为马自达这个品牌，不像是丰田有红杉、坦途；本田有Pilot；日产有途乐这样的大车，马自达出名的向来是RX-7、MX-5这样的跑车。

所以说马自达推出一款中大型SUV的给人的感觉就好比BMW哪天心血来潮，推出一款MPV那样让人惊讶，因为偏科生的表现相比于学霸来说，更能带给人们惊喜以及新鲜感。所以CX-8这款车对于人们的吸引力远小于它所带来的新鲜感，关于这样的说法下文会有所解读。

在解读之前也不卖关子，CX-8总共分为四款车型，价格在25.88万元-33.08万元这个价格区间，总共分为四款车型——两款前驱车型以及两款后驱车型，一切信息在上市之前就几乎被一众媒体们猜到了。

虽然有过不止一次的对于CX-8这款车的详细解读，但是既然是正式上市，那么还是得再一次简单的介绍这款车型的背景。马自达CX-8还有一款兄弟车型，那是主要针对于美国市场开发的中大型SUV，尺寸之大堪比Q7，拥有超过5米的车长以及超过2米的车宽，是一款典型的美国消费者喜欢的大车。

但是这样的大车无论是在日本还是在欧洲一些街道狭窄的国家，CX-9这样的大车显然不符合用车环境，反倒是会带来一些不方便。所以向下又开发了稍微低半个级别的CX-8，这台车的车身尺寸明显小了一圈，但是依然拥有超过4.9米的车身，拥有7个座位，发动机从2.5T汽油机更换为了2.2T柴油机，也是这款车推出的时候，大家明白了这也是一款会进入中国市场的车型。（关于详细解读，请点击这篇文章）

秉承了Car as art的马自达CX-8，将竞争对手锁定为汉兰达

只不过相比于欧美以及日本市场来说，中国市场显得太特殊，如果把CX-8原封不动的引进，那纯属是自找无趣。首先是国内对于柴油车的限制，就让这台优秀的2.2T发动机没有了用武之地；其次是即便引进，这个排量的柴油发动机车型价格不会低，要知道竞争对手正在虎视眈眈。

所以马自达只能选择委曲求全，在引入国内市场的同时，并不意外的使用了一台我们熟悉的2.5L自然吸气发动机，这台发动机在CX-5以及阿特兹上面的表现都可圈可点，虽然谈不上动力强劲，但是也算充沛。毕竟一个是紧凑型SUV，一个是中型轿车，车身重量相对较轻，所以这台发动机足够。再加上马自达出色的变速箱，能更高的发挥出发动机潜力。

但是CX-8一来，尺寸毕竟比CX-5大了很多，所以增加了不少的车重，依然用这台发动机，就显得有些吃力，即便发动机和变速箱再好，毕竟就只有这么大的排量。虽然官方表示将变速箱齿比重新调试，但是也不能改变太多，因为变速箱就只有6个挡位，齿比太大虽然加速更加轻松，但是高速续航时候转速过高。

所以可以用一句话来概括中国市场的CX-8——一台不那么灵活的马自达。但是市场情况却没有那么简单，因为动力并不是最大的短板，被竞争对手压制的并不是动力水平。

由于汽车工业发展较晚，加之一些其他的情况，国内消费者对于汽车的了解情况以及需求都不高，或者说还处于一个模糊的状态。也就是说动力并不是他们所追求的，我们不能用汽车爱好者的眼光来看待绝大多数消费者，比如红绿灯起步的时候慢悠悠加速的高性能车大有人在。动力？不存在的。

所以CX-8那台在同排量中参数不错的2.5L发动机再配合上一台极为聪明和高效率的变速箱，开起来并不会糟糕。CX-8的问题就出在定价上面，26万-33万元这个价位，实在拥有太多可以选择的合资品牌7座或者是5座的中型SUV。

或许你会说这不是比马自达差了一个级别吗，但是这真不重要，消费者关心的只有价格、实际的空间表现。

所以在7座SUV阵营中，拥有翼虎、汉兰达这两位老资格，特别是汉兰达在国内有着崇高乃至于神圣的地位。汉兰达的价格起售价为24万元，即便是四驱版车型也仅仅为26万元起售，再对比CX-8的价格低出了不少。虽然CX-8不论是外观、内饰还是驾驶舒适程度，都碾压汉兰达，但是马自达你面对的是中国消费者，他们不会去顾及这些他们觉得“华而不实”的方面，所以面对汉兰达简直难上加难。

再看看锐界，两驱版起售价为23万元，四驱版为30万元和CX-8持平，所以面对锐界的时候，CX-8也没有占到便宜，并且锐界的动力的的确确比CX-8更好，所以消费者在实际的试驾之后，取舍就出来了。要知道在一个选择豪华品牌都不是看外观而是看价格的市场，合资品牌靠设计就显得太困难。比如说3系的购买者，你真以为大部分是注重操控性吗？并不。他们看中了价格比奔驰低不少的同时，又认为比奥迪有面子，所以选择了3系。

而对于那些的确不需要7座的消费来说，CX-8的处境更为尴尬。因为途观L、冠道、新晋车型探岳等等，这些车型动不动就是2.0T高功率车型，并且有些还要便宜不少，它们则继续抢占市场，所以在这样的价格CX-8的前路注定存在着艰难险阻。

之所以在标题中说到CX-8生不逢时，就是因为国内市场有着太多的合资品牌对于这个后来者不怀好意，他们的实力本身就不弱，并且价格和动力水平还占据优势，消费者并不会太在意中型还是中大型，他们只注重实际空间。如果CX-5引入国内后搭载CX-9一样的2.5T发动机，动力水平是足够强劲，但是那样一来价格更高，同样陷入两难境地。所以CX-8的确是一台好车，但是在中国的竞争对手面前，市场受到了极大的压迫。