全新宝骏530换装 CVT变速器， 隔壁湿式双离合的哈弗笑惨了？

提到宝骏，这个就再熟悉不过了。在自主品牌中也算浓墨重彩的一笔，凭借其庞大的消费群体和精准的市场定位堪称是"神车缔造者"。从560到510等一系列车型，宝骏完成了一次又一次的漂亮逆袭。若真要挑个毛病，那被众人嗤之以鼻的车标得算一个。那要论宝骏成功秘诀，那无疑就是超高的性价比。看得顺眼的外形，做工还算精良的内饰，起步不超过十万的售价，都在为其添砖加瓦。近日，宝骏又带来了530 CVT车型，售价区间为8.88-10.28万元。顾名思义，CVT车型就是搭载了全新的CVT变速箱嘛。

那就先从最大亮点开聊，新车搭载型号为CTF25的CVT变速器，且将逐步取代现款车型的DCT双离合。官方宣称，新搭载的CVT变速器在百公里加速和油耗表现方面均优于现款双离合，最大承受扭矩为250牛米，可模拟8速。看到这有网友表示：隔壁哈弗的湿式双离合看见笑了。

CVT最大的优点是价钱处于MT和AT之间，传动效率高，结构简单耐用，而且几乎没有什么顿挫感，只有当轰大油门的时候才会有轻微顿挫感，机械原理呢是由电动或者液力的方式推动，齿轮由钢带连接，将不同档位的齿轮推到钢带上来实现换挡。它的缺点也不是没有的，因其齿轮是钢带连接的，所以一般不能应对大扭矩的发动机，容易发生打滑现象，一般只能装在低扭矩发动机上面，而且钢带如果用得剧烈的话50万公里左右就要更换一次。嘿嘿，当然，如果作为家用代步倒可能能坚持到报废。

一不小心就聊远了，再说回到宝骏530本身，看看它有何其他亮点。因为是新增版本，外形设计没多大变化。2019款宝骏530的外观造型与老款车型保持一致，分体式大灯的设计也逐渐成为了宝骏旗下产品的标志之一，上方的LED日间行车灯带兼顾了转向灯，与运动的前脸很搭。整体辨识度还是很高的，饱满的车头加上比较锋利的线条让它看上去很时尚。

尺寸方面，2019款宝骏530长宽高仍分别为4655/1835/1760mm，轴距为2750mm。

宝骏530的内饰采用了最新的家族式设计，中控台为贯穿式，整体风格以简洁为主。悬浮式中控屏也是当下流行的设计元素，下方的钢琴键盘式按键提升了设计感。车内最大的变化是配备了全液晶仪表，显示内容更加丰富。

动力方面，新款宝骏530搭载了型号为N15T的全新1.5T发动机，它的最大功率仍150马力，峰值扭矩为250Nm。

小编语：

对于新增车型的到来，其实也可以理解。毕竟宝骏530前面俩"兄弟"卖得太好了，在3月上市以来，人们对于宝骏530的期望水涨船高，更是被视为哈弗H6的接班人。但没想到，神车的魔咒在它这里被打破了。这次，也是奋发图强东山再起的再次新生。但是否能延续神车传奇，还是得看后续表现。当然，我们希望结果好的。