专访慕容涛 洞察梅赛德斯-AMG的现状与未来

刚刚亮相的35系列车型是梅赛德斯-AMG对这一细分市场的首次涉猎，从车辆性能到驾乘感受方面，你都可以感受到35车型与45车型都是有所差别的。动力方面，35车型的发动机输出功率大约在300马力左右，而45车型的输出功率则超过了380马力。

并且，我们将在下周进行35车型的海外试驾，预计明年初正式推向欧洲市场，明年下半年引入中国市场。相信等不了多久，消费者就可以感受到35系列车型的独特魅力。

年轻的车主现在也正在成长，正在变得成熟。基于长久的品牌积淀，其实我们对客户的心理和用户需求是非常了解的，我们有针对年轻人群的车款，比如我们的客户购买了AMG A 45车型，经过几年后可能升级成AMG C 63车型，但如果过两年再升级到S级的话，可能对有的用户而言稍显保守，所以在这样一个细分市场，我们是有所空缺的。因此，今天大家就看到了我们全新的AMG GT四门跑车系列车型。这款车型的推出有一个很大的使命，就是要征服更多的新客户，如果你们亲身体验过这款车，就一定会明白它的魅力。

就新能源以及环保的趋势来说，我们是一定会顺势而为的。在去年日内瓦车展上，我们曾带来AMG GT四门概念跑车，展示了汽油发动机和高效电机的智能组合。而我们也正在把这样的高效动力组合引入市场，比如今天亮相的搭载48V智能电机系统的GT 50和GT 53系列车型，以此来传达我们在保证传统高性能，同时兼顾环保、能耗等方面的最佳体现。

同时，慕容涛先生还表示，梅赛德斯-AMG团队正在着手针对AMG车型专属电池及系统等的研发，2020年起，我们将为车迷带来更多高性能混合动力车型。

当然，混合动力车型的引擎声无法和传统发动机车型相比较。从驾驭体验来说，声音作为情感的牵动和表达，占据了驾驭感受很大的一部分。引擎声效对于AMG来说非常重要，当然也有人认为驾驶一辆“无声”的高性能车是一件非常酷的事。在梅赛德斯-AMG，我们设有专门项目组和我们的合作伙伴，比如林肯公园来进行相关课题的研发，让车辆既能保持AMG动感的排气声浪，又能呈现出未来电动化的趋势。我们不完全模拟传统V8发动机的声效，但是我们会带来更好的解决方案。

其实，梅赛德斯-AMG一直都与林肯公园保持着合作关系。慕容涛本人也经常跟他们一起工作或者在闲暇时间一起飙车。相互之前也会表达自己的感受，包括对声音和车辆的反馈。这种沟通也更有利于跳出思维束缚，产生灵感。

在这一点上，我们和其他车企共同进退。确实有一些国家推出了禁售燃油车的时间表，然而真正有没有这一天或者什么时候会到来，谁也不知道。

梅赛德斯-AMG会认真对待这一趋势，当这一天真正来临的时候，我们也会拿出相应的措施。AMG是一个拥有50余年历史的高性能汽车及跑车品牌，我们始终追求极致，今后我们也会一直以此为理念，这一点大家可以放心。

现在来谈这个问题，可能还为时尚早。谈到高性能车和跑车的驾驭体验，全世界的车迷们都有着同样的热情，并拥有同样的共识：在驾驶的过程中，希望车辆和驾驶者达到高度的人车合一，并总希望车辆能在驾驶者给予指令的第一时间做出反馈。所以，无论动力来自传统的发动机还是混合动力系统，在追求的驾驭感受上应该是一致的。

如果说是纯电动量产车的话，那大家可能需要静候一段时间了。考虑到纯电动车型的特性，就目前的现实而言，还不太可能把它带到赛道上，因为你不可能跑了几圈赛道后就停下来为它充电。当然，我们打造过纯电动版的SLS跑车，但量产车目前无法透露具体计划，还请大家拭目以待。

目前，我们依然以性能表现为研发核心，我们需要给车主带来极强的驾驭感受，这一点始终贯穿于整个AMG品牌。至于电动化，我们目前能在30-40公里的续航里程内使用纯电动驱动，同时我们要在这种情况下加强排气声音等全方位体验。在我们看来，无论在任何一个细分市场，AMG都力争成为行业标杆。

电动化是汽车发展的必然趋势，在这方面我们会双管齐下，一方面我们会继续聚焦于高效性能表现，比如推出搭载48V智能电机系统的AMG GT四门跑车系列车型，另一方面我们会着手于更多电动和混合动力车型的研发，请大家拭目以待。

您的问题对于我们来说特别有意义，因为现在AMG GT4的客户，是通过阿法特巴赫一个相对较为单一的渠道来进行购买的。未来，我们会和中国同事尽快考虑扩大销售渠道的事情。

对于两款赛车的性能，两个星期前我们的团队也刚刚对它们进行了改善，将每公里的油耗又降低了一些，这对赛车而言是非常重要的。目前来说，AMG GT3和AMG GT4所获得的成功也是因为我们积累了大量的赛道和产品经验。所以，在此基础上，AMG GT3和GT4不仅是赛道上最安全的赛车，也同样是拥有最佳维护成本的车型，从性能和成本上来说，它们是性价比最高的车型。

刚才讲到Formula 1，Formula 1赛车技术直接应用的体现就是我们的梅赛德斯-AMG Project ONE超级跑车，它搭载了“EQ Power+”高性能混合动力系统，采用1.6T V6内燃机搭配四台电机，实现了突破1000马力的强大动力输出，以及超过350公里/小时的惊人时速。另外一方面，在Formula E电动方程式赛事，它更多的强调的是赛事体验和赛车的组合，有一些硬性要求，体现了赛车运动和汽车行业的整体发展趋势。

未来，AMG将在Formula 1和Formula E两大赛事同时发力，去充分展示AMG品牌的极致魅力。除了在赛车运动上的投入，AMG在客户赛事运动方面也在持续发力，有着优异的表现。尤其是在亚洲，我们的AMG GT3和GT4赛车的赛场表现非常出色，所以我们也很期待AMG接下来在GT赛车领域的精彩表现。

在技术上，包括发动机的研发方面，Formula 1和Formula E的赛车都会有重叠和交换。此外，我们在实验室研发和经过纽北赛道测试的电动化设备，都会应用到电动方程式赛车上。