换标的雷克萨斯ES，亚洲龙是不是你的菜？

这是AVALON首次导入国内，此前“亚洲龙”是民间对其的称呼。但是当AVALON正式确认命名是“亚洲龙”的时候，作为一名90后，我的心里是拒绝的。

“这名字也江湖气了吧”，对于追求精致生活的年轻人来说，“亚洲龙”给人的感觉就是“洗剪吹”、“杀马特”，坐在身旁的小伙伴儿也表达了自己的心声。

为什么要往国内导入亚洲龙？

根据乘联会数据显示，10月国内狭义乘用车零售195.0万辆，同比下降13.2%，今年 1-10月累计狭义乘用车累计销售1812.8万辆，同比下降2.1%。至此，今年乘用车市场已连续五个月出现销量负增长。由于“金九银十”的不复存在，业内普遍预测，2018年或将成为中国车市26年以来首次年度负增长。

在业界呼喊“寒冬”来临的时候，豪华车市场却是躲进小楼成一统，俨然不受大环境影响。 从乘联会公布的销量数据来看，豪华车在10月份的零售量相比去年同期增长了7.4%，尤其是大部分豪华轿车车型都迎来了两位数的增幅。

由此可见豪华车市场大有可为，雷军曾说“任何时候都要顺势而为，不要逆势而动”，一汽丰田此时导入亚洲龙便是顺势可为。

从一汽丰田的内部情况来看，1-10月份，一汽丰田共销售新车593,083辆，较去年同比增幅为2.3%，已经完成年度销量目标的82.95%，完成今年的销量目标问题不大。而且一汽丰田10月销量同比降幅相对上月由12.1%收窄到1.5%，但是皇冠每月3000辆左右的销量，稳定却不能令人满意。对比广汽丰田的凯美瑞1.5万辆左右的月销量，一汽丰田是时候需要对皇冠进行升级，或者说引入一款新旗舰了。

雷克萨斯ES换标，香不香？

“亚洲龙是雷克萨斯ES换标，这可不是丰田的人说的，而是雷克萨斯的人说的。”一位资深的产品编辑告诉车哥们这个细节。

回顾亚洲龙的历史，和雷克萨斯ES早有渊源。1994年在肯塔基州乔治城生产下线的AVALON，主打舒适高端路线，以提升品牌定位和创领新的细分市场，1995年AVALON在北美地区销量猛增6.6万。

第二代和第三代AVALON均延续了该车型现代化、大气、高端的风格。其中第三代AVALON基于与雷克萨斯ES系列同平台的丰田K平台打造，采用前横置前驱并可以增加四驱系统，具有很好的泛用性。由于搭载了丰田著名的2GR-FE V6发动机，换装了全新动力总成后，AVALON的动力表现提升了不少。

2012年第四代AVALON在前代车型上增强了车架强度，科技含量也大幅提升，而这一代AVALON颠覆了前几代车型保守沉稳的设计。新车的造型更加前卫，特别是前脸处大尺寸的进气格栅，让车辆新增了年轻化的气息。

时至今日，AVALON已更新至第五代，今年初，第五代全新AVALON在北美车展亮相后，其将被导入中国的消息不绝于耳。9月25日，一汽丰田成立15周年庆典上，正式宣布于2019年国产导入AVALON。11月15日夜，一汽丰田举办亚洲龙AVALON预售发布活动，亚洲龙AVALON实车首次在国内亮相并开启预售。车哥们编辑也于现场见证了此事。

亚洲龙AVALON提供2.5L和2.5L HEV两种动力形式，共有6种配置级别，将于2019年3月正式上市。

一改此前形象，设计更潮流

外观设计上，得益于TNGA架构，AVALON的车身更低更宽，再加上大胆的前脸造型、个性的车灯组合，0.27的低风阻系数……AVALON的外观，一改丰田车此前形象，更加潮流。

内饰方面，在真皮座椅的表层加入细致的花纹；在门饰板中加入衍缝布，以及雅马哈在高端乐器、家具上使用的Sapele实木装饰等，再加上14个JBL音响、全景天窗等，在细节中彰显高端实物质感。

发动机热效率达41%

AVALON搭载全新设计的TNGA2.5L Dynamic Force Engine，不仅采用了高速燃烧技术和可变控制系统，而且通过减少排气、冷却、机器工作等各个流程中的能量流失，来提高热效率，最终达到了41%，这个数值超过了丰田混动车型普锐斯。

全新AVALON提供2.5L汽油版和2.5L双擎版两种动力形式，共有6种配置级别。双擎版车型则搭载丰田全新一代混动系统，1秒钟可达到最大加速度，是此前同类车型的1/3。车辆的燃效也达到同级别车中的顶尖水平，汽油版车型达到6.2L/100km，双擎版车型达到4.3L/100km。

三方面提升驾控

在驾控，AVALON主要从是三个层面来提升行车快感。第一就是全新的动力，燃效更加经济，动力更加充沛。

第二，驾驶员的视野更好。AVALON不仅改进了仪表台的尺寸，将其变薄变低，以给前排驾驶员带来更好的视觉体验，而且优化了仪表台的界面，实现了三屏（10英寸的HUD平视显示器、7英寸的仪表盘、9英寸显示屏）互动，驾驶员只需用最低的视线移动就能完成对车辆的全方位感知。

第三，为了保证上乘的稳定性，AVALON在低重心的基础上，将车身的抗扭刚性强度提升到同级车中的顶尖水平，无论刹车还是转弯，车身的晃动幅度都降到了最小。此外搭载的AVS自适应可变悬架，则能够抑制侧倾，减少车辆上下振幅。

此外，AVALON在静音方面进一步提升。工程师们对车身各个部位的吸音材质进行了再次升级，通过对路面噪音和车内对话清晰度进行检测，静谧性更佳。

车体加强、10个气囊

在安全性上，AVALON除了常用的保证车辆稳定性的系列配置之外，AVALON还有双环状的车体加强结构，以及数量高达10个的空气囊，同时也搭载了PVM（全景监控系统）、BSM（并线盲点监视器）、RCTA（倒车侧后方盲点警示系统）等各项驾驶辅助系统，用来确保车辆行驶中的安全。

旗舰级的科技含量

关于科技，在上文中也有提到。AVALON配备了抬头显示、盲区监测等功能，即便是新手也能轻松驾驶。新车还搭载丰田智行安全系统「Toyota Safety Sense-P 」，同时也配备了了PVM全景监控系统、BSM并线盲点监视器、RCTA倒车侧后方盲点警示系统等各项驾驶辅助系统，科技含量配得上其旗舰的身份。

作为丰田TNGA架构全球旗舰，同时也是一汽丰田新旗舰，全新AVALON可谓是用一汽丰田的价格，购买一辆雷克萨斯。在非官方口径上顶着换标的雷克萨斯ES的名头，亚洲龙能否接替皇冠，在入门级豪华车市场为一汽丰田注入新的动力？