功能强大到让你依赖 车联网真的可以治愈焦虑症

之前我曾谈到，哔哔熊对车联网方面的话题产生了浓厚的兴趣，一直缠着我问这问那的，没办法，我只能带他去广州车展的现场感受了一番。

在本届广州车展除了会看到很多搭载互联系统的新车之外，我们AutoLab也特地就“互联时代新焦虑 你的车联网了吗？”这个话题进行了一次直播。

在直播现场，AutoLab的创始人赵奕老师和资深汽车编辑阮锦程老师，以及中关村大数据产业联盟汽车专委会秘书长谢鹏老师畅所欲言，就焦虑时代下的车联网话题进行了深入探讨。

车机能否取代手机？

其实，任何事物的复杂改变都是从简单的原点开始的，改善车联网服务的体验，在行车过程中，让车机完全取代手机的过程亦是如此。

以导航为例，不少厂商投入很多去开发研究车载导航，就是为了让其拥有更加完美的体验感，但由于需要续费、数据更新慢、交互不符合用户习惯等原因，多数用户在车内依然选择使用手机导航。

想要让消费者的使用习惯转变，最重要的还是得解决他们最迫切的需求，否则消费者对整个产品的好感度就会降到冰点。

当然，解决问题也是一步一步进行的，先来说流量续费问题。为了解决这方面的问题，很多汽车厂家都推出了不同程度的流量优惠或免费政策，比如上汽通用汽车就推出了安吉星OnStar车联应用流量终身免费的服务，用户每年将获赠24G免费高速流量，从此告别流量焦虑。

在使用习惯方面，其实细想一下，手机的导航体验也有不少槽点：屏幕小、时时刻刻离不开手机支架和充电线，而大家之所以习惯是因为没有更好的选择。

相对而言，车联网系统的导航拥有屏幕更大，信号定位更加稳定的优势，而且不需要手机支架和充电线。不要觉得这些优势只是体现在表层，细想一下，这些改进和行车安全也密切相关，毕竟车机导航不会像手机导航那样让人分神。

此外，车联网系统的导航比手机导航具有更多拓展空间，比如前段时间我们曾体验过别克GL6的车联网系统，在使用的过程中对语音交互有不错的印象——刚开始还有点不习惯，总觉得对着一个机器讲话好傻，但系统能够准确了解我们所表达的意思，而且还能以令人非常舒服的方式给与回馈，这一点给我们留下了非常不错的印象。

这套人机交互系统无需联网就能通过口语式的指令交流，完成多媒体语音指令、电话语音指令、空调控制命令、安吉星OnStar语音指令等语音交互内容。联网后更可通过云端实现扩展的语音交互，如导航目的地搜索、天气、限行、股票等信息咨询与查询，大大提升了操作便利性和驾驶安全性。

车联网的功能已经无微不至了？

远程控制与监测也是车联网系统非常重要的两项功能，对于很多强迫症车主来说最合适了——很多车主总是怀疑自己没关车窗，没锁车门等，有了远程控制和检测，强迫症就能被彻底治好，就算真的忘了锁门关窗，也可以通过远程控制来锁车门或关车窗。

此前我们体验过别克GL6的各项相关功能，包括远程检测车辆、远程解锁、远程启动、远程开启空调还可调节风向温度等，不仅可以远程控制车辆，而且还可以对车况进行实时监测，有问题也能及时发现。

说到车辆有问题，车联网系统还可以实现在线预约维修了，此外还可以在线预约保养、在线学习养车用车知识、在线购买关于用车的产品等，这些都是车联网的相关功能。

在发展过程中，车联网都有哪些突破与问题？

不知道在未来的某一天，大家见面的问候语会不会变成“你的车联网了吗？”这感觉就像“你吃饭了吗？”一样平常。

随着车联网的不断普及，系统的功能也越来越强大，包括在线娱乐、云端导航、语音交互、辅助驾驶等。

三位老师在直播的过程当中也不断提到，车联网的功能不断被拓展，以至于人对于车联网系统也越来越依赖，但与此同时，车联网在发展的过程当中也在不断遇到各种各样的问题。

我个人特别认可三位老师在畅谈中提到的一个观点：凡事都是有代价的，车联网系统的发展势如破竹，但在实际运用中也带来了不少尚待解决的问题，这就是科技进步的螺旋上升的过程。这是矛盾对立与统一的话题，纵观人类的科技发展史，就是在遇到问题与取得突破之间无限循环的。

比如在自动驾驶方面，这是车联网系统发展的一个必然趋势——当车辆实现完全联网后，就和外界的一切有了联系，就像自己长了“眼睛”和“大脑”，可以根据实际路况自行规划行动。

但是如此炫酷的功能同时也带来了一个不可忽略的问题，那就是行车安全问题，毕竟在没有实现彻头彻尾的智能化之前，复杂的路况还是会让自动驾驶充满隐患。

这也是为什么很多车企已经研发出来了自动驾驶的功能，但却没有投入真正的使用当中。

当然，所有的技术发展都需要一个过程，终有一天，自动驾驶会完全普及。

关于车联网系统未来的展望

最后，三位老师也展望了车联网系统在未来的发展前景，其中提到了一个关键词就是“人工智能”。

我也认为这是车联网系统的最终形态——车联网不仅拥有强大且丰富的各项功能，还能变得更加智能，就像朋友一样可以和车主“越混越熟”，最后充分了解车主的各项喜好，从而可以对车主进行个性化专属服务，最后达到专人专车的效果。比如说面部识别，就是车辆和车主混熟的第一步，接下来系统还会不断学习、不断记忆，从而充分了解车主的习惯和喜好，这也是我们研发AI智能的最终目的。

现在的车联网系统已经不单单只是一个车载大屏幕，然后提供娱乐导航等那么简单。

可以说，车联网系统功能所涉及的范围越来越广，包括买车、用车、养车，甚至二手车的置换等方面，车联网将会在人，车和社会生活中形成了一个互联生活新的生态圈。