越野老炮现身解读三把锁！WEY坦克300力压陆巡的原因在这

每个男人心中都有一个越野梦，去到人迹罕至的荒漠、雪山，领略大自然最美丽的风景。但想要过丛林、跃险峰谈何容易，不仅要有丰富的越野经验，一台足够硬核的越野车也必不可少。而说到越野车型，三把锁是永远绕不开的话题，奈何其大多出现于百万级的越野车身上，对于普通越野迷而言无疑是“遥不可及”的存在。

但事无绝对，就连霸道、陆巡此类“越野圈老将”都无法拥有的三把锁，却在国内最新亮相的越野新星——WEY坦克300身上出现，争气！

越野老炮现身说法，三把锁详解

那么，三把锁到底有什么奥秘？能让越野老炮儿心心念念。要想搞明白这个道理，我们先要从差速器说起。众所周知，在我们开车转弯时，内侧车轮的转速与外侧车轮的转速明显是不一样的，这时，内侧车轮受到的磨损总是更大。而为了避免四轮磨损不平衡，差速器出现了，它能够使汽车的四个轮子在不同的时间以独立的速度运转。

但这也意味着一个问题，当一个轮子悬空的时候，差速器的存在会使汽车把所有的动力都输出到那个悬空的轮子上，也就是说，当我们越野时一个车轮陷到炮弹坑里，在差速器的作用下，驱动力都分配给了悬空的车轮做无用功，宣告陷车。

这时，差速锁的作用就凸显出来了，它能够锁止差速器。前轮差速锁可以使前面两个轮子转速保持一致，后轮差速锁道理一样，而中央差速锁的作用，则是使车辆的前后轴转速一致，这样一来，四个车轮的驱动力保持一致，只要有一个车轮还着地，就能驱动车辆脱离困境。

还是以炮弹坑为例，搭载三把锁的坦克300在通过炮弹坑时，启动三把锁，就能够如履平地，只要有一个车轮仍然着地，坦克300就可顺利通过，但是如果换一辆没有差速锁的车辆，在一个车轮陷入炮弹坑后，就只能申请救援，越野之旅就此结束了。

专业平台助力，越野实力强悍

既然差速锁如此强悍，为什么那么多越野车型都选择忽视它呢？这就要说到成本和技术问题了，增加三把锁就意味着增加研发、造车成本；另一方面，也并不是所有品牌都具备增加三把锁等专业越野配置的技术实力。而坦克300之所以能够搭载三把锁，则与其背后的全球智能专业越野平台有关。在平台的助力下，坦克300科学规划，家用性能、越野性能都已拉满：不仅拥有静谧、豪华车身，并且除了三把锁，还有越野蠕行、越野转弯、9种驾驶模式等诸多的专业越野配置。

看到这里，你是否明白三把锁为何会被越野迷奉为“神器”了呢？并且，得益于专业平台的助力下，坦克300不仅有三把锁等专业越野配置，乘用体验也堪称极致。所以说，兼具越野、家用双属性的坦克300，即便是0基础的越野小白也能轻松驾驭，的确值得期待。