20万内唯一四驱7座，这款SUV性价比非常高！
要说最近中国车市最受关注的SUV车型，可能除了欧蓝德，还是欧蓝德。因为它是城市SUV的鼻祖车型，因为它是一款七座纯正中高级SUV，因为它来自“SUV世家”广汽三菱。自8月26日新车发布预售至9月24日全国上市，不到一个月时间，欧蓝德便赢得两万意向客户的青睐，斩获订单6000辆，上市当天即实现千人同步交车。
订单火爆的背后，很大原因来自欧蓝德15.98-22.38万元的官方指导价，这使之成为20万元区间唯一一款2.4L匹配4驱系统的7座车型。厂家将这项强悍优势简称为通俗易记的“2047”概念。如今欧蓝德已在中高级SUV市场发起猛烈攻势，对众多竞争对手造成巨大的碾压效应。
我们先来说说价格。
当时在8月26日新车发布时，预售价就引来媒体对正式指导价的狂热猜想。结果，9月24日正式发布的15.98-22.38万元价格区间确实引来了强烈的震动。15.98万元，这个价格能买什么，只能买到一款紧凑型的韩系SUV，但是和三菱欧蓝德就差以千里了……
这里我们不得不说到前文提到的一个概念――2047！
对，是2047，不是2046，这里跟王家卫没半毛钱关系――正如前文提到，欧蓝德凭借高品质、高性能、高性价比的压倒性优势，成为在20万元以内唯一一款2.4L匹配四驱七座的车型。这点，在中国SUV合资车型中，绝无仅有。所以，完全可以说是刷新中高级城市SUV价值标杆。
我们来横比下这个细分市场吧：
我们先看看途观的价格，
1.4T动力相当于欧蓝德的2.0L，最大功率都是150匹马力，自动入门级厂家指导价19.98万元，经销商终端几乎无优惠。而欧蓝德2.0L的价格是15.98万元。对于四驱车型，途观的2.0T最大功率为147kW，和欧蓝德的2.4L的最大功率141 kW非常接近，途观2016款 330TSI 自动四驱舒适视野版、2016款 330TSI 自动四驱豪华版、2016款 330TSI 自动四驱旗舰版厂家指导价格分别为26.48万元、29.18万元、31.58万元，经销商的报价分别为24.48万元、26.18万元、28.58万元。而欧蓝德呢，欧蓝德四驱7座豪华版和四驱7座尊贵型价格分别为19.68万元和22.38万元，你说价格差距有多大？！不得不还要提醒一点的是：途观不是7座，而且还有前述配置的巨大差异。
再来看看日系吧，我们看CR-V，厂家指导价17.98万元―24.98万元，2.0L入门级车型经销商可以实际卖到17.58万元左右，这个价格比欧蓝德高了近2万元。而对于四驱的高配车型，CR-V 2015款 2.4L 四驱豪华版厂商指导价为23.98万，2015款 2.4L 四驱尊贵版达到24.98万元，经销商实际报价分别为22.58万元和23.58万元，这个分别比欧蓝德高了3万元和1.2万元！关键是，CRV依然不是七座，配置方面差异依然巨大。
说到三菱，就不得不说这个了不起的SUV世家。“地表之王”帕杰罗在达喀尔拉力赛12次夺魁、连续7年蝉联榜首, Lancer更先后为三菱赢得34座WRC世界拉力锦标赛冠军奖杯。在汽车赛事的经典传奇之外，三菱积累了厚实的家底，研发了多项堪称“史诗级”的牛逼技术。
那么，我们来看看国产欧蓝德都配备了哪些过人的看家本领。国产版全新欧蓝德将集MIVEC发动机和S-AWC四驱技术于一身，且拥有RISE抗冲撞安全强化车身、ACC自适应巡航、FCM前方碰撞预防辅助制动系统等安全技术。
首先是S-AWC这套源于“性能之王”EVO的四驱系统，无论是湿滑路面还是雪地泥坑等恶劣越野路段，都能表现出超级顽强的越野能力。有些人也许觉得奇怪，四驱系统多的是啊，为何这套系统被抬得这么高？这是三菱独立研发的一套四驱系统，由三菱开发的GS平台研发而来，可以说是三菱的全部心血，起初是为了提升三菱战神LANCER EVO的行驶性能而设计的。
看清楚，是为了战神专门研发的“超级属性装备”啊，如今用在欧蓝德上，你说酷不酷？这套S-AWC四驱系统以适时四驱的形式出现，搭载了主动差速器（AFD）系统，AFD系统能够通过计算各种车辆各种动态信息来将扭矩合理的分配给前驱动轮，以提升车辆在弯道中的行驶性能，驾驶员更可以选择AWC ECO经济模式、SNOW雪地模式、NORMAL普通模式、LOCK锁定模式共四种模式进行行驶。所以，在四驱家族中，凡是提到这套S-AWC四驱系统，其他的品牌都要行注目礼。
国产欧蓝德搭载与现款进口车型相同排量的2.0升与2.4升两款自然吸气发动机，由三菱汽车工业株式会社生产。新车的发动机参数较进口版车型均有提升，其中2.0L发动机额定功率122kW(165.92PS)，峰值扭矩201N·m，2.4L发动机额定功率为141kW(191.76PS)，最大扭矩为235N?m，这一扭矩大家可以查查，已经秒杀了多款同级产品。与发动机匹配的是第三代INVECS CVT变速器，该变速箱对300个零部件进行了优化修改，还通过减小带轮的轴半径，使变速比范围从6.0扩大到世界顶尖的7.0，有人问，这到底有什么好处？小编回答你：4个好处。第一，更平顺的线性释放；二，加速更有力；三，更节油；四，加油时静音效果更好。
这里强调一点，保持进口品质。这是国产欧蓝德的初衷，一定要保障和进口同等的品质――在整车的核心部件中，几乎全部采用了进口部件。
不仅如此，三菱方面还提出了一个要求，鉴于某些要求的标准和参数不同，国产欧蓝德的品质甚至要高于进口欧蓝德！这是一个了不起的进步，颠覆了国人对于国产车型的一贯思维。因此，这么高的进口率，但是价格却如此亲民，可见广汽三菱对于国产欧蓝德这款车高度的期望值。
配置方面，欧蓝德也可谓下了血本，配置了大大超越同级的诸多黑科技。
首先它是一位安全大师，欧蓝德搭载同级唯一的ACC自适应巡航控制系统，通过雷达识别前车车速，可自动跟踪前方车辆，前车快，则它快，前车慢，则它慢，前车停，则它也停。不仅如此，欧蓝德的顶配车型还配备有FCM前方碰撞预防辅助制动系统，说通俗点，就是自动刹车，而且是全力刹停。这项配置一般用于三十四万以上的车型，现在国产欧蓝德也配备了。另外，欧蓝德提供了RISE抗冲撞安全强化车身及行人保护设计，并配置包括膝部气囊在内的7个安全气囊。RISE车身采用碰撞能量吸收结构，车顶及地板增加了加强梁。这年头，好多车型都在偷工减料压缩成本，国产欧蓝德却坚持实打实地造车。
在座位布局方面，欧蓝德打造出同级罕有的第三排空间，而且，7座布局灵活多变，第二排座椅可前后移动。第二、三排座椅放倒后，行李厢空间更达913L，轻松装载大件物品。
总结：通过上面对于性能、配置和价格的对比，我们能很清楚地看到欧蓝德相比对手的差距和优势――以四驱七座碾压对手，以丰富的黑科技配置甩对手几条街，而且最要命的是定价相当务实！作为20万内唯一一款四驱7座车型，欧蓝德深谙中国消费者的购买需求点，这是一个非常重要的诉求支撑，也是一个非常精明的精准细分市场，带着“2047”而来的欧蓝德再次开创了一个全新的领域，并旁若无人吃独食。所以，明白人都知道，国产欧蓝德不火，能行吗？