15.98万起，性价比最高的合资SUV之一，20万就有“四驱+7座”

三菱在SUV领域有着深厚的功底，毕竟，当年的“山猫”帕杰罗有过那样一段辉煌的历史。但由于种种原因，这个老牌日系厂商近几年在中国日子过得并不好，为了重振雄风，广汽三菱将欧蓝德进行了国产。这货的实力究竟如何呢，砖叔今天就跟大家聊一聊。

国产后的欧蓝德，与之前的进口版本在外观上基本没做改变。欧蓝德的外形采取了“折中”的设计思路，既带有些越野车的粗犷元素，又不乏城市SUV的精致细节，还是挺好看的。

镀铬元素是真心没少用，尤其在前脸上，不过好在设计上没有弄得太浮夸。车尾的造型比较敦厚，属于比较中规中矩的设计。

欧蓝德被广汽三菱寄予厚望，结合国人买车的喜好，在配置上自然不能太小气。

除最低配外的所有版本，均配备有7气囊（包括膝部气囊）、车身稳定系统、倒车影像、上坡辅助、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动/进入、真皮多功能方向盘、前排真皮座椅（带加热、电动调节）、LED日行灯等。

很明显，15.98万的最低配版本存在的意义，是为了“拉低起步售价”，所以这个版本的配置比较寒酸。其余版本的配置确实丰富，挑不出什么毛病。

三菱的车，一向都给人“实用耐操”的印象，欧蓝德也是如此。

先说说欧蓝德内饰，看上去啥特别的感觉，大多数人都能接受，但软质材料用得不算少，摸上去或者用起来都比较舒服，各方面都挺实用。简单总结就是8个字“看着一般、体验不错”。

欧蓝德的长宽高为4705mm×1810mm×1680mm，轴距为2670mm，整体的空间表现跟日产奇骏不相上下，在同级别产品里处于中上等。7座版本欧蓝德也是有的，但不建议大家选，因为这个级别所有车型的7座版本，最后面两个座位，成年人坐进去都很难受。

欧蓝德搭载了代号为4J11的2.0L发动机（166马力、201牛米），与代号为4J12的2.4L发动机（192马力、235牛米），两款发动机都是进口货，与之匹配的均为CVT变速箱。

这两款发动机的参数都比较一般，但带动欧蓝德1.5吨左右的车身都不是问题，相较之下，2.0L属于“够用”的范畴，2.4L车型开起来就比较轻快。至于CVT变速箱大家也不必吐槽，它还是挺称职的，毕竟欧蓝德就是款纯粹的“居家代步SUV”。

但是，这两款发动机的油耗都略微高了一点，2.0L版本的实际油耗在9.0L/100km左右，2.4L版本的实际油耗在9.6L/100km左右。

欧蓝德最正面的竞争对手是日产奇骏，二者均搭载的是自然吸气发动机，优点也比较类似。另外，与丰田RAV4荣放、本田CR-V也存在比较大的竞争关系。

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先看看欧蓝德最近三个月的销量情况：

欧蓝德的销量一直比较平稳，平均每月6000多台，算是个还不错的表现，但比起几位对手1W+的表现还是差了点，这其中主要是品牌因素在作祟。

毕竟是三菱出品，欧蓝德的品质与可靠性都是不必怀疑的，此外，在空间、配置等各个方面，欧蓝德相比同级产品，性价比都要更加出色一些。

如果你需要的是一台足够实用的居家型SUV，那么欧蓝德是个不错的选择。

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