自主品牌超越韩系？网友：未必，瘦死的骆驼比马大！

然而就在前几年，大多数消费者还抱着买自主品牌还不如买入门的合资品牌比如现代、起亚的车型，但仅仅过去了四五年这一情况就被扭转，不过平心而论，自主品牌车型真的有与韩系车扳手腕的能力了吗？

设计完全不输

韩系车给人一贯的印象就是高颜值，韩国整容业发达给汽车美美容还不是手到擒来，而且最重要的一点就是完全原创，拥有属于自己的设计语言，比如现代的“流体雕塑”、起亚的“虎啸式”前脸，辨识度极高，流畅的线条几乎就是韩系车的代名词。

而自主品牌在经过了山寨、借鉴的阶段后，也纷纷大打原创牌，近年来的新车比如博越、唐、RX5、VV5等等都有着极高的颜值，并且同样拥有专属的设计语言，比如荣威的“律动”理念、比亚迪的“Dragon Face”等等，在国内外设计师的努力下，大部分已经摆脱了山寨的刻板印象。

当然，仍有不少车企依旧在浑水摸鱼，也正是它们的存在才让自主品牌没能整体拜托山寨的局面，如果你真的是为了中国汽车的发展着想，那就要坚决抵制，这样才能良性发展。

核心技术仍有差距

大家常说一辆车的核心在于三大件，而这一点不能否认的是自主品牌最大的短板，当然这也和国产车的历史有关，毕竟我们才刚刚起步没多久，所以要正视这个差距。

即便与入门的韩系车相比，国产车在这些方面都存在着不小的差距。

在发动机方面，韩系车几乎得到了全世界广发认可，1.4T和4.6L V8发动机都曾获得过十佳发动机大奖，技术含量毋庸置疑，而自主品牌虽然在近几年推出了不少自主研发的发动机，但并未得到广泛认可，并且不少都是逆向研发冠以自主之名，只能说还需努力。

在变速箱方面，自主品牌就更需努力了，不少车的卖点都是“爱信6AT”，而国产的盛瑞8AT虽然听起来高大上，但实际使用就一言难尽，不少自主品牌的双离合变速箱则是让消费者少了许多购买欲望，总之还有很长一段路要走。

当然，在新能源、互联网汽车、无人驾驶等新兴技术上，自主品牌已经走在了世界前沿，未来或许将成为一张王牌也说不定。

品质有进步但参差不齐

开头说到国产车近年来品质进步明显，但在前几年几乎就是质量差的代名词，不过一些寻求上进的公司不断在这一方面加大投入，更换先进的生产线、聘请技术人员、与合资品牌展开合作等等，已经有了质的变化。

在包括安全性、制作工艺、内饰质感等方面不少自主品牌完全能与合资品牌正面对抗，而韩系车近年来已经快要被不少自主品牌拉开差距了。

但质量取得进步的只能说是少数，整体水平而言仍然赶不上韩系车，并且在NVH、动力成熟度以及人体工程学方面韩系车的积累也更深，自主品牌则还需时间的沉淀。

本土化更胜一筹

在本土化方面，自然是自主品牌更有优势了，国人钟爱的高配置、大空间几乎成了国产车标配，以往韩系车的高配低价都黯然失色，并且价格优势还更明显。

韩系车近年来对待国内消费者明显就不算用心了，包括伊兰特四代同堂，ix35和智跑的换汤不换药等等，都缺乏诚意，也就不奇怪为何自主品牌更得人心了。

写在最后

自主品牌已经无需更多的赞扬了，接下来要做的就是累积沉淀，争取能在各个方面超越合资，相信这一天不会太远！

国产车与韩系车你会选谁？