奥迪下滑，雷克萨斯大涨，豪车格局要洗牌？BBA：瘦死骆驼比马大

时间来到了2019年的6月份，出于市场大环境影响，车市的低迷表现似乎并没有好转的迹象，一众车企都在为如何披露自己上个月惨淡的销量才能不让领导批评而发愁。不过有个车企例外，五月份还没过去多久，雷克萨斯就已经迫不及待的公布了自己在2019年5月拿到的销量成绩，雷克萨斯在2019年前五个月共卖出了7.6万辆汽车，同比增长27%。

这么一算，其实雷克萨斯就是在含蓄地说自己在今年5月份总共卖出了1.7万辆汽车，这个数据同比增长了150%，显然，这是个非常出色的成绩。毕竟在如今大环境下，一众车企连销量保持都不好说，增长的事情更是想都不要想。但是雷克萨斯偏偏就做成了，不仅车卖得好，车还卖得贵。

而在所有二线豪华品牌中，捷豹路虎、英菲尼迪等品牌已经有点掉队，而DS似乎就没跟上过队伍，另外凯迪拉克、沃尔沃的销量很大一部分是由于大额市场优惠换来的。相比于这些车企，雷克萨斯大多数车型市场优惠并不多，甚至部分车型还要加价一两万才能买得到，这样的背景之下，雷克萨斯的成绩真是让所有二线豪华品牌眼红。

另外，作为一线豪华品牌的奥迪，现在的日子就没有那么好过了。今年5月份奥迪在中国大陆（包含香港在内）总共卖出了47927辆车，相比2018年5月份卖出的51732辆车，下滑了足足7.4个百分点，虽然总共销量依旧是雷克萨斯销量的两倍有余，但是这一消一涨，总是让人感觉雷克萨斯竞争一线豪华品牌还是有希望的。

注：本文数据来自经销商调研数据

毕竟不能以成败论英雄，咱们也不能光凭汽车销量来判断一个品牌的兴衰。在2018年的一项豪华品牌销量统计中，疆哥看出了部分端倪。在2018年豪华品牌汽车销量中，奔驰宝马奥迪这三家一线豪华品牌销量遥遥领先，奔驰作为豪华品牌的老大哥，自然是当仁不让的坐到了第一把交椅。但是在车辆成交价格中，却有着不小的猫腻。

奔驰车型平均成交价格为47.9万元，这是老大哥的做派没错。但是宝马的平均成交价格只有41.1万元，奥迪更是惨不忍睹，平均成交价格只有31.7万元，同比下滑了0.58万元。但是雷克萨斯车型却是逆势上涨，平均成交价格达到了43.3万元，相比二线豪华品牌的小领导凯迪拉克足足贵了十万多，这是什么概念？这是不是足以说明了雷克萨斯品牌价值的上涨？

当然了，这项数据还有部分客观因素。一部分是由于2018年奥迪车型大部分车型处于生命力末期，市场优惠比较大，而雷克萨斯车型全部都是进口车型，售价相对来说更高一点。

豪华品牌的国产确实是检验品牌力的一大考验，捷豹路虎国产以后立即失去了原有的品牌效应，销量下跌，而BBA国产以后依旧稳坐一线豪华品牌，这也许是雷克萨斯迟迟不肯国产的原因。不过话又说话来，怎样的客观因素在这样的差距前面似乎都是苍白的解释。

而回到奥迪和雷克萨斯之间的直接对话上，这两者可以说是针尖对麦芒。奥迪为了销量和市场份额，无所不用其极，A3和Q3以及Q2L的出现确实增长了奥迪的销量，但是也拉低了奥迪的品牌力。

而雷克萨斯却在中端市场持续发力，雷克萨斯ES月销过万就是最好的例子，但是反观奥迪A6自从换完完成有点力不从心，销量仅在7000左右徘徊，不复当年月销过万之勇，反倒是只能靠奥迪A4L持续走量，不出意外今年年底算账，奥迪的平均成交价格依旧不高。

从另一个角度讲，奥迪和雷克萨斯这两个品牌可以说是处在两个不同的阶段，奥迪完全可以靠着在国内市场的品牌红利不愁吃喝，而雷克萨斯现在却是在努力营造自己豪华品牌的竞争力。而至于雷克萨斯能不能后来居上挤进一线豪华品牌呢，这似乎得看雷克萨斯LS系列什么时候能卖得比奥迪A8L好，而不是单单看雷克萨斯品牌的销量是否超越了奥迪，你说呢？