瘦死的骆驼比马大 没落的底特律车展依然亮点十足

创办于1907年的底特律车展（1989年更名为“北美车展”）是世界上最早的汽车展览之一。每年1月初举办的北美车展拉开的是每年车展大片的序幕，不过2019年的这届车展却有点特殊，因为这届北美车展是最后一届放在1月份举办——可能是底特律的冬天太冷了（笑cry……），所以明年开始北美车展会改到6月份举办。

作为曾经风光无限的汽车城底特律已在2013年的时候宣布了破产，但百年来的历史积淀依然让这座城市和北美车展吸引着全世界的目光。在本届北美车展上，虽然梅赛德斯-奔驰和宝马等品牌并没有参展，少了一些看点，但并不是说这届车展完全没有亮点。下面，我们就来看看本届北美车展上必看的几款新车和概念车。

凯迪拉克XT6

随着XT6的上市，凯迪拉克的SUV产品线愈加完善了。作为一款中大型SUV，它的“身材”无疑要比XT5更为壮硕一些。当然XT6的外观造型依然秉承着凯迪拉克传统的设计风格，从最初的“钻石切割”设计理念发展至今，凯迪拉克用自己独特的设计诠释了与BBA不同的豪华感。

作为一款中大型SUV，XT6内部空间的宽敞是想当然的，即使是第三排的座椅也能够轻松坐下成年人，而且空间也不会显得过于狭窄。除了空间之外，包括大量真皮、仿木纹材质和银色饰件在内的用料也让XT6的内饰显得极为豪华。此外，通用汽车为这款车提供了一台3.6L的V6发动机。

福特探险者/探险者ST

最新一代福特探险者和探险者GT也在本届北美车展上亮相了。作为一款换代车型，它基于全新的后驱平台打造。虽然福特已经尽量保留了现款探险者的大体造型风格，但新的架构依然给了探险者一个更为舒适的外观姿态，包括较长的引擎舱——虽然这让它的外观带有一丝路虎揽胜的味道。

全新一代探险者除了配备了一款涡轮增压四缸发动机之外，还配备了一款365马力的双涡轮增压V6发动机。除了常规版本之外，一起发布的还有探险者ST，这款车拥有一台400马力的V6发动机，而且悬架也以性能为诉求重新调校了。

福特野马Shelby GT500

福特还没有公布全新一代野马Shelby GT500的马力到底有多大，但考虑到福特保证它会拥有“超过700马力”，因此具体的数字真的很重要吗？毫无疑问，道奇挑战者“地狱猫”的粉丝们正急切地等待着他们钟爱的车型能够击败福特野马“眼镜蛇”，不过这场猫蛇大战仍然需要等一段时间。

最新的野马Shelby GT500是基于Shelby GT350打造的，配备了5.2L V8发动机、7速双离合变速箱以及更炫酷的尾翼。

起亚Telluride

对于大多数汽车品牌而言，不可能完全只制造SUV车型（Jeep是个例外），但起亚最近一段时间明显对SUV车型情有独钟。本届北美车展上，起亚发布了一款全新的SUV车型Telluride，这是一款比索兰托更大，设计也更激进的SUV。

无疑，从Telluride的外观造型来看，它完全就是一款全尺寸SUV，有点类似林肯领航员这种。显然，从Telluride的内饰设计来看，起亚试图凭借它向高端市场进军，内饰足以与很多德系高端SUV相媲美。此外，Telluride搭载了一台291马力的3.8L V6发动机，配备了四驱系统。

雷克萨斯LC Convertible

在今年的底特律车展上，并没有太多的概念车——除了日产的IMs和英菲尼迪的QX Inspiration外，雷克萨斯的LC敞篷车无疑是最热门的。对于其它概念车而言，称这款车为概念车可能有点不太公平，因为它实际上是一辆被切掉车顶的LC系列轿车，不过毕竟它的名字里有“概念”两字——所以，姑且就称其为概念车吧。当然，不管如何称呼这款车，很明显雷克萨斯肯定很快会将这款车量产上市。

虽然还没量产，但考虑到敞篷设计，我猜测在LC500h上的那套混动系统应该不会出现在这款车上，倒是LC500上的5.0L V8发动机很可能会出现在LC Convertible上。

丰田Supra

停产20年后，丰田Supra在本届北美车展上卷土重来了，这在很大程度上需要归功于宝马。Supra和宝马Z4是共线生产的产品，所以丰田Supra作为混血儿，还流淌着来自宝马的DNA，包括发动机和宝马工程方面的调校。

Supra将搭载一台335马力的6缸发动机，匹配来自ZF的8速手自一体变速箱，此外后期还会推出一款价格更低的搭载四缸发动机的版本。Supra的内饰很大程度上遵循了丰田如今的设计风格，但搭载的车载系统是基于宝马iDrive改头换面后的版本，而且大部分操作按钮都来自德国慕尼黑。

写在最后

虽然今年很多品牌都没有参加本届北美车展，虽然大名鼎鼎的汽车城底特律已逐渐在没落，但不得不说“瘦死的骆驼比马大”，在本届北美车展上依然有一些让人眼前一亮的车型。

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"A great ship asks for deep waters."

“大船要走深水。”