雅阁和凯美瑞迎来最强对手 东风日产天籁亮相广州车展

随着丰田凯美瑞和本田雅阁相继换代完成，日系三大B级轿车的最后一员，日产天籁也终于在10月16日开幕的广州车展上完成了亮相。此次发布的东风日产第七代天籁英文名不再为TEANA，而改为ALTIMA。

在刚刚过去的10月份，广汽丰田凯美瑞销量达到了14,394辆，1-10月销量达到136,949辆；广汽本田雅阁10月份销量为16,295辆，1-10月销量达到了133,451辆。而东风日产天籁10月的销量仅为8,003辆，1-10月销量为91,970辆。

可以说，在面对完成换代的两大竞争对手时，上一代天籁已经有些力不从心，而此次广州车展上发布的第七代天籁，则让我们看到了东风日产的心意和不逊于甚至是高于竞品车型的出色产品力。

第七代天籁采用了源自V-Motion 2.0概念车的设计元素，硕大的中网采用了日产全新的家族式设计，此外略带一丝溜背式的造型让天籁的外观显得颇为时尚而运动。根据款型不同，天籁会配备不同尺寸的轮胎，其中新车配备的19英寸双五辐轮圈也十分耐看。侧身双腰线设计棱角分明，搭配悬浮式车顶，极具美感与力量感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。第七代天籁采用了低重心动感设计，与上代车型相比，车身高度降低43mm，宽度增加20mm，实现同级最优的车身比例系数，拥有更好的车身稳定性及动态性能。

第七代天籁的内饰经过了重新设计，干净的线条和舒适的布局与犀利的外观形成了鲜明的对比。中控台搭载了一块8英寸的多媒体触控屏（全系标配），同时还配有符合人体工程学的空调控制按钮。除此之外，全新人体工学座椅，能有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感；顶级的BOSE 9扬声器车载音响系统，配合全维降噪静音系统，打造剧院级静谧空间；EYE MAX通览式全景天窗，营造明亮的车内空间，带来更加开阔的视野。

第七代天籁搭载了ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，是国内合资量产B级轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型。ProPILOT智动控制辅助驾驶系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7项控制系统监测识别单车道车道线，使得车辆在32-144km/h速段内保持智能巡航，还可实现拥挤路况下的自动启停，以及通过转向控制令车辆时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，与前车保持设定的安全距离。

第七代天籁还搭载了ICC智能自适应巡航系统，通过前雷达实时监控前方路况，车辆可以在多种路况下在设定的巡航车速范围内通过自动加速、减速、刹车与前车保持安全距离。此外，第七代天籁还搭载了智能前向碰撞预警、移动物体/行人探测预警以及油门误踩智能纠正等11项NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，帮助驾驶者更加有效规避行驶中的潜在风险。

历经20年研发，日产成功攻克内燃机发展史上的百年难题，打造出全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO，实现内燃机领域的里程碑式革命。第七代天籁搭载2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，峰值扭矩380N·m，最大功率185kW，具备同级最强劲的动力输出，并带来媲美V6发动机的宁静与平顺。

VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机的特色在于，颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性制造技术于一身，兼顾动力、油耗和音振，达到动力性能和燃油经济性的最佳平衡。

作为第七代天籁动力总成的重要组成部分，全新智能XTRONIC CVT无级变速器，拥有更大的扭矩承载力，无缝对接发动机动力输出，并运用“线控换挡”技术，通过电子模拟8挡变速，带来更好的驾驶乐趣。

第七代天籁首次采用反应灵敏度和抗疲劳能力更强的单筒减震器，结合独特的“梯形控制臂”下摆臂与控制臂固定成梯形结构的独立悬挂，通过提升横向及侧倾刚度，使悬挂更扎实更坚固，进一步提升转向手感和直线行驶能力。而独特的梯形控制臂多连杆式独立后悬挂系统，保证车身稳定性和舒适度，提升车辆响应及转向灵敏性。

写在最后

作为日系三大B级车之一，全新换代的东风日产第七代天籁在本届广州车展上迎来了首发亮相，从外观造型、内饰设计、动力性能和科技配置来看，第七代天籁相比起竞品本田雅阁和丰田凯美瑞有着不小的优势。特别是搭载的VC-TURBO可变压缩比发动机更是同级唯一，在面对本田地球梦、丰田双擎等技术面前也不逊色。