【广州车展】最后出场的大腕？ 车展实拍东风日产新天籁

【有车以后   广州车展】东风日产的天籁和雅阁、凯美瑞相比换代的速度似乎是慢了点。不过这并不影响人们对它的关注度，我们也在车展现场对这款关注度极高的新车进行了实拍，看看它有什么样的亮点呢？

外观方面全新天籁可以说是脱胎换骨的变化，V-motion 2.0的前脸将天籁的视觉中心压得很低，有一种比较强烈的俯冲态势，最直观的感受就是新天籁变年轻了，不再那么油腻。

新天籁依旧使用了“回旋镖”式的 日间行车灯，另外整个大灯的造型相比与上一代车型也变得更加犀利。

侧面也更加年轻，倾角更大的C柱、上扬的腰线都给新天籁带来了与以往不同的气质，车身尺寸方面长度和宽度有所增加，高度有所降低，这也是为了营造出一种“低趴”的效果。

新天籁的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。除了高度略有降低之外，其他的尺寸均有所增加。和它的两位竞争对手相比，新天籁在尺寸方面并没有什么明显优势。

展车的轮毂是19英寸的，所采用的是235/55 R19的邓禄普轮胎，轮毂造型很犀利。

车尾部分的变化同样是为了营造更好的动感，细节方面尾标的“ALTIMA”取代了原先的“TEANA”字样，另外在右下方表明了其搭载的是VC-Turbo发动机。

内饰虽然不像外观变的那么运动化，但是的确感觉年轻了很多。方向盘的造型是新天籁的内饰中我最喜欢的一部分，运动感更强。

中控屏也采用了目前比较流行的悬浮式设计，尺寸为8英寸，在这种大屏横行的年代新天籁的这块8英寸屏幕并不抢眼。不过，对于喜欢物理按键的人来说，这种按键与屏幕结合的做法更容易引起舒适。

座椅依旧是“大沙发级别”的水准，不过和后排相比，前排的座椅似乎还算不上是极度舒适的“沙发”。

全新天籁搭载了被称为黑科技的日产2.0T VC-Tutbo发动机，这款发动机最近非常热门，最大的特点就是它的可变压缩比技术。同时，日产仍旧为新天籁匹配了XTRONIC CVT无级变速箱。

总体来说，全新天籁这样的表现已经能够完全满足人们对它的预期。那么这个在“日系三杰”中来的最晚的第七代天籁，究竟能够带来什么样的表现呢？