铃木吉姆尼因产能不足，在印度建生产线，网友称：不如来国内建厂

铃木汽车是一家专门生产小型汽车和摩托车的日系厂家，铃木的产品在国内曾经流行过很多年，铃木的产品，也伴随着一代人的成长，不过这都成为了过去，铃木逐渐的会成为国内的小众进口奢侈品，因为小型汽车，在国内并不畅销，加上进口的税费，一辆几万元的小车就会卖到十几万，有十几万，不如看看国产自主SUV，论配置，动力，空间都要完胜铃木小车。

就像铃木吉姆尼，曾经的进口价格是10多万，现在将近30万。其实吉姆尼这款小型SUV，与国产BJ212是一个档次的，国产BJ212才卖几万元，即便吉姆尼的价格不亲民，但它非常畅销。

目前全球只有一个厂家生产新款吉姆尼，这个厂家是日本的湖西工厂，全球仅有一条生产线生产吉姆尼，导致产能不足，因为吉姆尼销往到位世界各地，新款吉姆尼刚上市的时候，订单就已经排不开了，迫使暂停新的订单，来缓解产能不足的情况。

吉姆尼产能不足，直接影响的是销量，汽车是商品，正常的价格，当然是销量越高，利润就会越丰富，只有扩大产能，才能正常接单，不至于订单来了，将订单拒之门外，有钱挣不到是小事，影响吉姆尼车友们的心情是大事，就像国内吉姆尼的车迷，等了好长时间，才有新车。

铃木第二条生产线在印度玛鲁蒂铃木工厂开工建设，印度是铃木的主要生产基地，很多铃木都是在印度生产的，铃木汽车在印度也十分畅销，生产设备与本土的生产设备都一样先进，所以生产吉姆尼不是件难事，吉姆尼的三大件与印度工厂生产的三大件都是通用的，一台发动机不可能只装在一款车型上。

就拿吉姆尼所搭载的K15B发动机来说，这款发动机搭载的印度铃木车型有多款，像铃木启悦，XL6，维特拉等等，但发动机的功率和马力有所不同，那只是调校的问题，发动机都是一样的。

吉姆尼的四速手自一体变速箱和五速手动挡，也装在很多款印度铃木车型上。

底盘车架方面，印度曾经生产过印度版本的吉姆尼，名字叫吉普赛人，与新款吉姆尼几乎一样，生产线稍微进行一下调整就可以了。

其它零部件，包括外观附件，内饰用料等等，都是外采的，花钱就可以了，这样就会提高吉姆尼的产能，以后国内车友想入手吉姆尼，就不用等很长的周期。

网友称：不如来国内建厂，不知道印度铃木的质量如何，还有，以后买进口铃木，价格会很高的，毕竟没有国产铃木便宜，比如一辆七万元的雨燕，进口到国内要超过10万，谁还会买它。

印度的造车标准与铃木本土的造车标准是一样的，印度作为铃木海外的大型生产基地，在工艺和品控上是没有问题的，早在80年代，印度生产的铃木小型汽车，就已经出口到欧洲很多国家，并且还返销给日本本土，所以，这方面是没有问题的。

至于进口铃木的价格会高，其实即便是国产铃木，小型汽车在国内的销量也是不景气，国内比较认可紧凑型以上的车型，铃木汽车在国内所投产的车型不多，而且换代更新也比较缓慢，退出国内市场，也是经过深思熟虑的。