【车展专访】林肯中国范自强：明年林肯飞行家上市将推插电混动版

2018广州车展，有车以后编辑在2.1号馆林肯展台对林肯中国副总裁范自强先生进行了专访。期间，范总向我们透露了不少关于林肯未来在中国市场的布局动作和新车信息。

以下是我们整理本次专访的几个信息点：

1、林肯品牌将会走更加年轻化的路线，特别是MKC这款SUV车型，它的目标客户是25-35岁的年轻消费者。而且，据官方的不完全同级林肯MKC这款车型约有30%是女性车主。

2、作为2014年林肯进入中国的首款SUV车型，MKC目前也是林肯在华销量占比最大的车型。

3、林肯进入中国后只用了3年时间就突破的10万辆的销量，在豪华品牌里属于比较强势的表现。

4、航海家针对中国消费者加入了不少贴心的配置，比如解锁新风和驻车新风。驻车时，车内每两小时会自动换气一次；解锁车辆时，系统会立即启动换气，随时保持车内空气清新。还有专门为行车记录仪准备的单独USB接口等等小细节。

5、航海家这个中文名字，一部分原因是要向经典致敬，毕竟林肯大陆这样的车型命名已经深入人心，相比MKX这样的命名方式，航海家更加容易让人记住，特别是对于中国消费者来说。未来林肯的新车型也会继续采用这样的命名方式，包括以后换代的MKC。

6、2019年底将会有一款林肯SUV车型国产，但不一定是飞行家，会是一款全新的SUV车型。

7、2019年飞行家将会在中国上市，同时插电混动版会一同上市。这款车型将是林肯第一款插电混动车型。

林肯飞行家

以下是采访全部内容：

2018林肯中国广州车展媒体采访

2018年11月16日

9:00-9:45

林肯中国副总裁 范自强

记者：您对昨天上市的新款林肯MKC在中级豪华车的市场份额有什么期待？

范自强：新款林肯MKC是林肯进入中国市场以后，比较早向中国市场推出的几款产品之一，不管是从销量还是提升品牌形象方面，这款车型都扮演了非常重要的角色，是林肯销量中占比最大的一个车型。这款车型身处体量最大的豪华车细分市场，尽管整个SUV在乘用车中的销量占比有所下滑，但这个市场依然有很大的体量，也有进一步发展的潜力。 

昨天上市的新款林肯MKC，有着统一的家族式前脸设计，这一设计对整体产品的外观、造型都有很大的提升。之前我们做过很多的调研，外观设计这个东西仁者见仁，智者见智，但总体来说感觉客户还是比较容易接受这样一个比较简约的造型设计。特别是我们在调研方面，听取了北美和中国这两个不同市场上客户反馈之后，做出了一些改变。昨天我们在现场推出了“左右风潮”的产品定位，希望通过这个定位，让这款产品更年轻、更时尚。首先，中国的豪华车消费人群越来越年轻，这是大家看得到的一个趋势。年轻的一代都比较有个性，比较有自己的看法和主见，不再随大流。我们一直想说：“不希望再被潮流左右，而是左右潮流”。所以，昨天我们讲这个“左右风潮”的时候，也希望用这款产品回应现在年轻客户对选择产品和品牌时的主张和意见。在配置上，我们也考虑到年轻客户的诉求，比如增加了4G WiFi功能，这也是现在年轻有车一族必须要有的配置，因为他们要随时保持互联，保持和网络的连接。另外，我们也增加了其它的一些科技配置，带Stop&Go自动跟车功能的ACC智能自适应巡航系统，这些都是我们不断在车上丰富的小功能。

随着这款车型的推出，我们希望可以吸引更多年轻客户。通过“左右风潮”的新定位，我们也希望可以让林肯品牌更年轻、更时尚。另外，现在越来越多女性客户成为我们的客户。现款的MKC中，有近三成的客户是女性，这是我们非常欣慰的一个现象。我们希望今后女性客户比例可以进一步提升，让我们的产品被越来越多女性客户接受。

记者：刚才您说到SUV占比下滑，是说林肯在整个SUV市场？还是SUV针对整个乘用车市场？

范自强：今天我们看到的数据，在整个乘用车市场中，SUV比例在下滑。整个豪华车当中，今年SUV的比例也有所下滑。

记者：背后的原因是什么？

范自强：前几年SUV整体上升速度非常快，在到达一个临界点之后，可能客户在消费习惯、产品选择方面也会出现变化，包括和近期宏观经济的变化也有一些关系。我始终觉得，既然市场已经发展到这样的规模，还是有喜好SUV族群的存在。从长期来看，自2014年底进入中国以来，林肯对中国豪华车市场非常有信心。虽然现在市场有一些阶段性变化，但我们始终坚定相信“中国豪华车市场长期向好”。最近几个月大家都关注到了乘用车市场在往下走，但是豪华车市场还是往上走的，这也反映了消费升级，以及整个豪华车市场越来越符合中国客户消费能力需求和对产品的需求。从林肯品牌而言，我们在这样一个豪华车细分市场里，竞争越来越激烈，如何进一步完善产品阵容，提升客户体验，把林肯品牌打造得更符合中国客户的需求，这是我们要去做的事情。

记者：您感觉未来的SUV市场，占比下滑会是未来的趋势吗？还是阶段性的情况？如果是阶段性，那之后会是什么样的状况？

范自强：坦率来说，我个人不好对未来的市场做这样的判断。我相信一定会有喜欢SUV的客户，当然也会有喜欢轿车的客户，不可能大家都去买SUV或者都去买轿车。作为品牌来讲，我们肯定要在轿车和SUV市场都要做好工作。当客户需要好的轿车时，我们要给他好的轿车。当客户需要好的SUV时，我们要给他好的SUV。只有做到这样，我们才能从容应对市场的变化，我觉得这也是品牌的责任和使命。

记者：这也是中国和美国很大的不同。因为美国福特，把轿车的产品线砍掉了。中国的未来会是怎样的情况？

范自强：这些消息我们也看到了。如您所说，中国市场和美国市场的情况显然不一样，客户的喜好肯定也是不一样的。所以，未来不管是轿车也好，SUV也好，一定是我们产品线当中要考虑的布局。我们会把中国客户需要的产品带到中国，这是我们的承诺和使命。

记者：您刚才提到，即便是中国整个乘用车市场在下滑，但是豪华车市场在上升。我看到林肯的增速在下降，凯迪拉克在下降，吉普，如果我们把它也算作豪华品牌，连续10个月都在下降。您刚才提到豪华车销量在上升，这个数据您是从哪里得到的？行业内通常所说的第二梯队豪华车，我观察了一下，状况似乎都不是特别好。

范自强：首先，从广义上讲，乘用车市场分成非豪华、豪华两块。从豪华车的定义来讲，传统我们讲到的奔驰、宝马、奥迪，以及刚才您所说的所有二线品牌，包括陆虎、沃尔沃、凯迪拉克，包括林肯在内。这块市场，从行业内大家都可以看到的一些数据来看，整个乘用车市场在过去几个月出现了下滑，但豪华车还是出现了一定程度的正增长趋势。

有关刚才提到“增速”的问题，我不想评论其它的品牌，就林肯而言，我觉得可以做一些分析。确实，林肯从2014年进入中国以后，第一年、第二年、第三年，我们都保持了非常高的增速。特别是我们第一个成为在中国，三年时间实现10万台销售的品牌，这确实也是值得我们骄傲的事情。2018年有一些增速的放缓，这也是可以理解的。从我们的数据来看，今年前10个月依然还是正增长，虽然只增长了3%，但是我们依然在这样的激烈竞争或者说在受到内、外部环境挤压的市场环境下能实现这个成绩，我依然觉得非常骄傲。林肯从2014年到现在，今年正好有两款主力产品在进行换代，包括昨天在展台上发布的新款林肯MKC和全新林肯航海家，航海家的现款是MKX，这两款车今年下半年面临着产品生命周期末期的切换。这时候出现这样的一个增速放缓我觉得也是合理的。

客观地说，今年我们是受到贸易环境影响比较多的一个品牌。这个问题不可回避，但是我们通过积极的应对，包括价格上的调整，既兼顾到客户，也兼顾到品牌未来的发展，和品牌的形象。在这个时候依然能够维持增长，我对这一成绩非常满意。

记者：我能理解为，林肯3%这样一个增速背后的原因，因为贸易环境的变化以及中国经济形势的变化？

范自强：还有是我们自身的产品在更新换代的时间节点上。

记者：提到如何应对？您刚才谈到价格的调整，我们的价格在同级别中较低？

范自强：中国市场已经是全球最大的豪华车市场了，所有的品牌都希望在这个市场上有所表现。我相信在市场激烈竞争和充分竞争的环境下，不管在价格还是在其它方面，都进行着充分、激烈的竞争。林肯在这个市场上也不可能独善其身。对一个品牌来说，价格一定不是唯一的竞争手段，但首先价格要有竞争力，没有竞争力肯定不行。在品牌形象及客户体验上，特别客户体验方面，是将林肯金额其它豪华品牌区隔开来的一大要素。林肯进入中国市场的第一天开始就在讲“林肯之道”。我在接受不同媒体采访的时候，讲过很多遍“林肯之道”，这是一种体验，很难用语言表达。但如果大家有机会去林肯的4S店或者经销商那里看，可以感受到林肯品牌从硬件、软件及客户体验方面的投入和关注，相信其它的豪华品牌与我们相比还是有明显的差距。这也是过去几年帮助林肯品牌在价格、品牌和客户体验三方面得到平衡的重要支持和帮助，这也是我们未来一直会坚持走下去的方向。

记者：我去过林肯的4S店，还拍过照片。相信“林肯之道”标准和体验也是在不断提升的。提升的背后，其实是很多客户的反馈。您也负责售后，“林肯之道”把售前、售后都包括在内了。您听到的市场反馈或者是客户的反馈，他们希望“林肯之道”有所提升的地方在哪里？

范自强：2013、2014年，筹备品牌在国内推出上市的时候，我们做了充分的市场调研。当时市场调研的结果令我们非常诧异，看起来中国豪华车市场的客户，对之前自己所得到的体验、服务的水准，和他的预期是有差距的。在这一点上，给予了林肯发展的空间。此后，我们花了很大的精力打造了“林肯之道”这一客户体验模式。同时，我们也发现中国客户越来越年轻。年轻的背后，他是受过良好教育的，他是通过创业打拼，积累了财富，得到了自己现在的社会地位，他在选择产品和品牌的时候，不再会被别人影响，他有自己的个性和主张，这个时候产品本身的价格，他当然会考虑，但是更多的是品牌带给他的体验，以及他是否认同这个体验。我们发觉在整个品牌的体验过程中，林肯会给客户带来更多其它品牌无法提供的东西。我们这两年也一直在不断地进行优化和提升，除了展厅软硬件方面，首先是我们对于客户真诚的、发自内心的一种公平的对待，这是“林肯之道”真正带给客户温暖的，不一样的感受。

我举个例子，当你走进我们的4S店，你会发觉林肯的4S店其实不像一个4S店，更像一个酒店的酒廊，或者豪华的一个商务场所。我们在展厅里采用了大量的暖色调，采用了很多软性的装饰材料，不像一些传统的4S店，都是冷色调、硬梆梆的材料。我们更多地考虑到客户走进这个环境时的感受。除了展示产品和科技，我们把更多的关注放在客户身上，这是我们现在不断提升的着力点。而且在今年年底、明年年初，会有两家全新的旗舰店在北京和上海开业。这两个旗舰店从科技、设施和功能布局上，更加符合年轻客户或者新客户在体验上的一些诉求，但是今天我不能透露更多的细节，希望到那时候可以请大家去看一看。有一点能够肯定的是，在客户体验上的投入，我们一定会继续坚持，这也是我们品牌能够在中国长期发展的一个根基。

记者：您刚才提到中国跟美国市场间的差异，将来林肯针对中国市场未来会推出什么样的车型以及动作呢？

范自强：先从产品上讲，昨天晚上我们发布了两款新的车型，全新林肯航海家以及新款林肯MKC。今天在展台上，林肯飞行家Aviator preview也在此亮相。这款车型将在明年引入中国。随着这款车型进入中国，也会进一步完善我们的产品。刚才说到SUV，这也是我们填补林肯在大型豪华SUV细分市场的一个空白。当然今后我们会将越来越多的产品引入中国，这都包含在我们未来产品发布的规划当中，但是今天我可能没有办法跟大家讲更多。

但是您刚才提到了一点很重要，在产品研发的过程中，一定会考虑中国客户的特殊偏好，因为美国市场和中国市场一定是不一样的，比如说我们现在在航海家这个车型上，加入了一个和中国客户切身相关的配置，驻车新风和解锁新风的功能。大家都知道，中国客户普遍很关注空气质量问题，这两个功能就完全是为中国客户量身定制的。解锁新风的意思是，当你每一次解锁车辆的时候，系统自动会进行一次车内空气的换气。驻车新风就是在停车状态下，每两个小时会有车辆内部空气的通风和换气的过程，但是连续三次以后，它就会自动停掉。这些都是我们为中国客户量身定制的一个细节。包括我们现在有一些林肯的车型上，还为前面行车记录仪而增加了一个USB的充电接口。大家会看到很多中国客户现在都有习惯装行车记录仪，但是车上没有预留这个接口，要走线，不安全，也不美观，林肯会预留一个行车记录仪的输出接口，让内饰整体更协调，更符合中国客户的需要。

这些点点滴滴都是我们在听取了中国客户的意见，听取了市场的声音之后，对产品的在一些功能配置上的调整。虽然现在可能没有办法只为中国市场打造一款全新的产品，但是我们在配置上，已经更加重视中国市场的意见，为了中国客户去打造一些他们想要的功能。

记者：我想问个关于的全新林肯航海家Nautilus的定位的问题，我们一般理解它是替代MKX的，为什么它会重新叫一个名字？取一个中文名的意义是什么？你们会如何选择它和MKX的关系？是取代它呢？还是说是一个全新车型？还有关于技术亮点，它和竞品相比有什么优势？和其它二线豪华品牌相比，有哪些优势？像您刚才说的，根据中国客户的调整，我就觉得是一个挺好的优势，会不会在这款车型上有所体现？

范自强：先说产品配置。首先，从外观上大家可以看到，这款车采用了我们新家族式前脸设计，包括MKC的前脸也已经采用了这种统一设计。这两款车型推出以后，在中国销售的五款车型，都已经统一成林肯星辉式前格栅这一家族前脸设计。这样更有辨识度，更符合整个品牌的形象。另外在产品的尾灯设计上，林肯在中国已经推出一体贯穿式的尾灯，也成为品牌的标志了。但是这款车型上的LED尾灯又做了进一步的优化，让它显得更优雅、更美观，我个人非常喜欢航海家尾灯的设计。通俗来讲，大家都说这个设计一直被模仿，但从未被超越，这是林肯尾灯设计一个非常亮的地方。然后以飞机发动机涡轮为灵感设计的新轮毂也运用在这款车型上，行驶的时候，你会感觉车轮像飞机发动机一样在转动，就像贴地飞行一样。

最重要的一个调整是在动力系统上，原来的6速变速箱现在升级成了8速变速箱。这是一个非常大的改动，我相信也是现在中国客户希望看到的，因为中国客户对新技术从来都是抱着开放和接受的态度。我们采用8速变速箱，也是应运而生，特别是在动力、燃油经济性和换挡的平顺性方面，都可以给客户更好的体验。

其它的方面，像驻车新风、解锁新风这些人性化的功能，包括首次次搭载的COPILOT360智能助驾系统，可以让客户在行驶的过程当中更从容、更安全。这也是我们对客户一直的承诺。

所以，随着产品配置的升级，这款车型的性价比和产品竞争力，一定会让我们继续在这个细分市场上扮演一个非常重要的角色。

您刚才说的命名的问题，也是一个很有意思的问题。其实在我们2014年刚刚进入中国的时候，绝大多数的产品命名都是以MK字母开头的，当然这有当时的考虑。经过一段时间之后，通过进一步的市场调研，我们发觉客户对于林肯历史上一些非常经典的产品，像大陆、领航员的认知度非常高，而且非常认可。更关键的是，我们发觉现客户在选择品牌，特别是选择产品的时候，除了选择产品本身以外，更希望这个产品的名字能够和自己人生的一些态度或者自己内心的想法产生共鸣，所以客户对于领航员、大陆这样的车型十分青睐。所以接下来林肯的每一款车型，都采用一个有内涵的中文名字。从大陆、领航员开始，包括现在的航海家，和未来的飞行家，我们会为每一款产品取一个有含义的中文名字。 

记者：MKC以后也可能会这样？

范自强：会，在合适的时间，我们会跟大家来沟通新MKC的名字。

记者：这好像是豪华品牌首创的，好像没有别的豪华品牌这么做。

范自强：因为确实我们觉得用一个名字来命名，会更让客户更好理解产品的内涵，同时也能更好地与个人气质相契合。

记者：关于LED尾灯，我以前在美国第一次见那种贯通式的，像道奇，它也喜欢用这种贯通式的尾灯。我们要仔细调查是不是林肯首创，但是我感觉应该是美国车首创的，现在很多车都采用贯通式尾灯，包括德国，您是怎么看这个设计？您认为林肯是不是这个潮流的发起者之一？

范自强：我认为近几年来，这个贯穿式尾灯的设计，成为我们品牌一个很重要的标志性的外观，而且一直被模仿，但从未被超越。越来越多的车辆采用了贯穿式的尾灯设计。在航海家这款全新的LED尾灯上，除了传承林肯经典元素，我们还看到了优雅、时尚和科技。尾灯使得整个车辆的造型显得更平稳、扎实。这些车辆设计的点点滴滴，都传递出品牌的用心。我们会继续去研究、去开发这种经典的设计，让林肯在越来越多的设计细节上，让客户感到眼前一亮。

记者：飞行家会进行国产是吧？

范自强：我相信您问这个问题，一定是在网上看到一些相关的报道，我们也看到了这些报道，我们只能说我们会持续关注，因为目前这方面的信息确实没有很明确的消息可以跟大家透露，我们也关注到这些情况，但是我相信林肯一定是会更关注中国市场，根据中国市场需要，去规划我们未来的一些战略，包括国产在内的一些战略，这个都是我们会持续关注的。

记者：MKC和飞行家、航海家这三款车型，你觉得在中国市场哪一款会比较受欢迎？

范自强：其实这个我说了不算，最终还是市场说了算，如果市场觉得从产品的需求和客户需求的角度，哪一款车会更符合市场的需要，从我们的战略上，我们就会优先考虑。在2019年底，我们会第一款全新的SUV会国产，这之前跟客户和媒体都有沟通，我相信那时候大家会看到，这款车一定是那个时候这个市场和客户最需要的，也最符合市场需要的一款产品。

记者：你们把中国区业务独立出来了，从福特全球区域市场来说，这个政策有没有落到您这边？它在落地的过程中，对您这边有没有已经有些变化或者有些信号？

范自强：虽然福特是我们的母公司，但是这方面我们不好去做评价。林肯自2014年进入中国以来，我们很多的战略是专门为中国市场制定的，这个大的方向从来没有改变过，所以我不觉得这个变化会对林肯未来在中国的战略产生什么大的改变。至于说福特那边的情况，可能需要更多福特的团队给大家做一个回应，但是我个人觉得，对林肯的战略应该是没有什么影响。

记者：未来林肯在新能源这块，还会有一些计划或者涉及吗？

范自强：这是现在很热的话题，理论上来讲，我们现在真正在国内已经开始销售的新能源车型，也就只有MKZ混动版车型。今天大家看到展台上的全新林肯飞行家Aviator的量产版本车型，明年会在中国市场推出。这款车型将采用林肯首款插电混动配置，这也是林肯第一款插电混动车型。未来我们还会推出包括纯电在内的一系列技术，结合整个产品规划，以及中国市场的配套的政策，和客户的需求，我们会适时推出后面的这些技术。

记者：插电混动的飞行家，是跟汽油版的飞行家一起上还是分开上？

范自强：一起。

记者：您怎么看电动车？因为很多人都在说电动车是一场骗局，你们作为厂家怎么看？

范自强：我不好评价别人，但是就林肯而言，我们只能说，当市场有需要的时候，我们就应该去满足市场的需要，我们是为客户造车。当市场和整体的环境需要往一个新的方向前进的时候，我相信品牌也一定会积极的靠拢，特别是针对中国这个市场。最终不管是从销量的角度、产品的角度，其实都是以市场为导向的，市场需要什么样的产品，市场能够让我们走到哪一步，就是我们要去回应市场的声音。我相信有一天，我们一定会看到林肯会有越来越多的各种能源配置的车型，应对市场的需要，我们会在适时的时间去发布产品。

记者：您刚才也说了，现在林肯的产品是越来越年轻化，那以后有没有可能引入更多的或者新的年轻化的车型？比如说林肯版的Mustang，这种可能性是否存在？

范自强：MUstang是福特旗下非常经典的一款车型，我当年也很有幸，参与了整款车型引入中国的工作，但是我现在服务于林肯。首先，从2014年进入中国的这一代全新的林肯设计，已经跟中国客户脑海中对林肯的印象完全不一样了，以前大家印象中的林肯就是加长的礼宾车，或者是很大，很粗犷的美式豪华越野车，但是我相信从这一代的林肯车型开始，一些设计元素会发生本质性的改变——更加优雅、细腻、时尚，并且我们采用了更多人性化科技配置，这个是我们未来要去坚持的方向。

另外，从品牌的宣传和沟通上，我们也会刻意往年轻的方向去靠，但是最终还是要通过产品打动年轻客户。