所谓的90km/h等速油耗 真的只有实验室能做出来？
有开车经验的人应该都知道，车辆在某一特定时速下，油耗会比平时更低一些。如果条件允许，在特定时速下的燃油经济性，甚至还会低于厂家标定的数值。
“最省油的时速”是否真实存在？或者说“最省油的时速”是否存在普遍性？
今天的文章里，Hybrid Powertrain标定主管工程师张文川就会和大家聊聊：
“有所谓「最省油时速」这一说吗？”
文 | 张文川
如果光从下面问题来看：
有所谓“最省油时速”这一说吗？
如果所谓最省油时速的要求精度不高，只是以10km/h，甚至20km/h为单位计，或者说限定为某辆车在某个条件下的话，我的答案是有。
但是如果说问题是：
其实我问题的出发点是：有可能有一款车，110km/h的时候比90km/h更省油吗？
答案是基本没有，至少我没见过。
如果具体到下面这个问题：
请问这种说法有道理么？就是说，假设现在有辆2.0L排量的手动档车，是匀速开在120公里/小时省油，还是匀速开在90公里/小时省油？
那么答案是基本上应该是90km/h省油。
为什么看似很简单的问题大家意见会有分歧？
在我看来主要还是看问题的角度不同。
首先结论有问题，第二证明改结论的逻辑也有问题。
正如知乎KOL无往所说的，
我认为，这个巡航试验得出的结论应该是：在特定道路中，相同的车辆状态（这里假设车辆状态相同，比如车辆胎压等轮胎参数一致，巡航时挡位一致等）下，80kph巡航行驶比120kph巡航行驶省油。
如果把80kph巡航和120kph巡航的工况点定位到上面的燃油消耗率图，80kph对应的等油耗线的值应该比120kph的小。
但也只是得出A工况比B工况的燃油消耗率小的结论而已，并不能得出其他结论。
而 「一般家用车经济车速是多少多少」的结论， 或者说题目里所问的，「有没有最经济车速」这个问题。 我觉得无法从该测试获得解答或结论支撑。
就用一台车得出一个普适一般家用车的结论，无论怎么讲样本数也太少了。
的确是有经济时速这么一说的，一般家用车在80-90km/h左右。
更何况，这个数字还不怎么对。
比如说上面这个家伙做的实验，用的是1.5L的自吸，从左到右的不同颜色代表的是三速四速五速。
所以说如果按高票答案那样做实验，万一不小心正好取到了蓝色45km/h和绿色60km/h的数据，很可能就会得出45km/h比60km/h更省油的结论。
然而从整体趋势上来看，这显然不靠谱。
从上图我们唯一可以得到的结论是这辆车的最省油时速大概在60-70km/h之间。
JAMA也做过同样的实验，三个人开一样的车子走一样的路线，结果如上图。
你们看看，即使是一样的车子，如果按高票答案的逻辑来下结论的话，岂不是这台车子会有好多个最省油时速？
由上述2例可知，【一般家用车在80-90km/h左右。】这个结论实在是下得太轻率了。
那么为什么明明是一辆车，跑得同一条路，跑出来的最佳油耗时速会不一样呢？
当然是因为控制变量没有做好。
拿第一张图来举例子：
同样的60km/h定速：
他跑的时候车子上人数一样吗？油箱油量一样吗？轮胎胎压一样吗？后备箱装的东西一样吗？用的燃料一样吗？风速一样吗？外气温一样吗？湿度一样吗？气压一样吗？跑的时候水温一样吗？
也许某一样参数对结果的影响微乎其微，但如果是多个因素综合影响下，对结果的影响还会小吗？
所以说做实验验证问题是好事，但实验方法还是要讲究科学合理的。
当然有人觉得这毕竟只是个个人验证实验，没必要做到这么严谨，而且结果并没有问题。
的确，但从这辆车和这次实验的结果上来说问题不大，但把【一般家用车在80-90km/h左右。】这个结论推广到其他车子身上却是有问题的。
日本汽车研究所曾经做过一个统计，下图是2.0L发动机+自动变速箱的乘用车的例子。
据统计，该排量的车子在平均车速是70km/h的时候油耗是最低的（当然，和匀速行驶略有不同）。
JAMA也做过类似实验，不过人家是直接在测功机上跑循环，这样可以更好得控制实验变量。
所以说怎么看也是60-70km/h这个区间更省油啊。
原理的话具体见下图：
当然，不排除一些发动机万有特性比较奇葩，加上变速箱标定比较奇葩，导致最省油车速跑到80-90km/h去的，但上面这些已经足够证明80-90km/h并不是一般乘用车的最省油时速了。