联合引擎︱该配合你60等速表演的我，选择视而不见
对于一个燃油车车主而言，似乎很难会有像纯电动车车主那样时常出现的“里程焦虑症”。与传统燃油车相比，纯电动车如今还有着太多的痛点。例如充电时间长、充电设备分布不均、续航里程也不够长等等。由于纯电动车的充电还不够方便，使得更多选择纯电动车的消费者将其续航里程看得十分重要。但如何去选择一款续航里程足够高的车型，成了消费者的疑惑点。
在写这篇稿件之前，我浏览到一些门户网站的贴吧里多多少少出现了类似“自己买的电动车续航里程和官方数据相差太多”的问题。是自己驾驶的问题，还是车辆电池自身的问题？消费者的疑惑也油然而生。看到这里的时候，不知道是庆幸还是同情。庆幸的是自己并不是纯电动车车主，这样的烦恼不在自己身上。同情的是这些消费者被忽悠了之后还不知道自己被忽悠了…
关键词：60等速
在当下很多纯电动车型上市之后，我们都能够在产品信息里找到一句看似有用的信息，那就是60km/h的等速工况下最大续航里程为XXXkm。目前这也是被国内各大纯电车厂商玩坏了的套路。实际上，这句话如同废话。
试想一下，你如果开着一款纯电动车从家里出发去公司上班。在实际的驾驶路况下，一路上从出地下车库过闸机到出门堵车、变道超车、怠速等红绿灯…一系列的工况下你能够做到将车速固定在一个数值并长时间处于这个单一的工况？
即便是抛开复杂的城市路况，区县道路也不可避免需要减速慢行的十字路口以及需要更大动力输出的上坡地形。如果温度太热或者太冷，开启空调也会耗电。同时，续航里程也会受到影响。简单粗暴的讲，再怎么省着开也不会跑出官方最大续航里程。
等速工况确实能够保证车辆的最大续航里程，但消费者在实际用车过程中很难达到，这样获得的数值也没有实际参考意义。这就是所谓的“官方里程很丰满，实际里程很骨感”。
关键词：NEDC续航里程
除了等速工况的续航里程之外，我们在车型的产品信息里还能看到一条有关续航里程的描述：NEDC工况下续航里程为XXXkm。
NEDC是来自欧洲行驶工况，国内出台的工信部综合续航里程测试标准就是参考了NEDC。这一测试法分为4个市区工况和1个市郊工况，测试全过程持续1180秒，行驶距离11Km。其中包括最高时速50km/h的城市道路频繁启停的工况，也包括最高时速120km/h的高速路测试工况，似乎能够真实的反应车主的用车需求，比起刚才提及的60km/h的等速工况要靠谱很多。但实际效果真的是这样吗？并不是！
首先是工信部综合续航里程并不是真正在实际道路上驾驶，而是在台架上进行测试，并没有实际驾驶所产生的风阻。其次车内空调也未开启，这样测试出来的成绩肯定比实际道路测试成绩要高，所以我们通常看到的工信部综合续航里程绝大部分时候都比车主实际驾驶续航里程数据要高一些。当然，燃油车的油耗也是同理。如果是激烈驾驶或者是开空调差距就会更大一些。
影响纯电动车续航里程的因素
测试方法的选用固然会对纯电动车的续航里程表现造成偏差，但用车环境、工况的不同，同样会对纯电动车的续航里程造成影响。
对于电池容量，想必大家都很好理解。综合而言，电池容量对纯电动汽车的续航里程是非常重要的因素。但电池容量还和另外一个因素紧密结合在一起，那就是车重。车辆越重，客服摩擦力做功也就越高，目前决定纯电动车重量的关键因素就是电池重量。
另外一个影响续航里程的内在因素就是风阻系数，目前量产电动车风阻系数最低的是特斯拉Model 3，其风阻系数低于0.23cd。至于国内的新能源车型…风阻系数较低的车型也不多见。因为你能看到的，大多数是这样的：
还有这样的：
总之外观设计还比较辣眼睛，更别说更低的风阻系数了。
温度对于纯电动车的电池影响同样很大，冬季的低温容易降低电动车电池的活性，导致汽车电池容量减少，随之续航里程减少！纯电动车最佳行驶以及充电温度为25℃。
由于电动机本身效率高，从0转到额定最大转速电动机的效率自始至终都可以维持在90%以上的效率。而时速120km/h巡航徒增的风阻就只能靠发动机额外的动能来抵消，所以高速巡航无疑会让纯电车的续航里程下降，所以这也让国内许多电动车厂商钟情于最经济的60km/h等速巡航工况来测试产品的最大续航里程。
总结：这让我想到了以前泡面广告最右下角的一行文字：图片仅供参考，一切以实物为准。纯电车官方所给出的最大续航里程，如同这泡面广告中光鲜亮丽的一面。但与此不同的是，我们在购买泡面的时候，内心却丝毫不起波澜！习惯性的撕开包装、机械式的完成泡面步骤、对付性的吃着两口。
因为我们都知道，广告中的光鲜亮丽只是宣传效果。一包2-3元的泡面吃不出包装袋中所表达出来的美味与满足。
或许是大家把纯电动车想得太过理想化，只是简单的充电一晚就能满足自己如燃油车一般的里程需求？对官方续航里程数据的深信不疑，造成了如今与现实续航里程形成了巨大的心理反差。
为什么自己买的电动车和官方给出的续航里程相差太多？如今这个问题，我认为可以先问问自己：为什么会觉得官方数据就一定会可靠准确？有过燃油车驾驶经验的消费者都知道，官方的油耗数据以及各大门户网站给出的来自官方参考数据，都不能作为判定标准。而换成电动车之后，为什么这个弯就转不过来了？
想起一部小品中的经典台词：小样儿，你脱了马甲我就不认识你了？
