五菱希望通过K-car试水新能源？我看悬
最近五菱推出的全新MINI EV很有意思，在其他自主品牌纷纷通过高端车型推广电动车的环境下，五菱依然坚持着自己的本色，用经济实用的K-car车型来试水电动车市场。
只不过这台MINI EV，能否帮助五菱在新四化时代重现燃油车时代的大好光景，还需要打一个不小的问号。
首先我们聊一聊，日本的K-Car为什么火？
最主要的原因有两点，一是日本国土面积狭小，城市道路都很拥挤，小型车更加实用，同时日本资源相对匮乏，发展低能耗汽车是受资源限制的必然选择。
二是离不开政府的政策支持。在日本要购买正常尺寸的汽车，需要有相应的车位证明，停车位的价格非常昂贵。K-car则不需要证明，家庭自建的房子边也很方便为其打造一个小车库，再加上政府对K-car有非常大的税收优惠，能比正常汽车少交大约2/3的税费，也就吸引了大批的消费人群。
背后还有一个深层的原因，就是K-car的使用里程往往不超过10万公里，促使消费者频繁换车，也成为了拉动内需的帮手之一。
反观国内市场，尤其是五菱宝骏瞄准的三四线城市和乡村用车场景，并不存在以上种种条件——三四线城市地广人稀，乡村道路没有堵车和停车难可言，也没有针对K-car的税收补贴等优惠政策，再加上此类微电无法适应国内乡镇普遍糟糕的路况，所以五菱的试水很有可能会像长城酷熊、起亚SOUL等前辈一样最终黯然淡出市场。
更重要的，是国人崇尚“大”、爱面子的消费心理，也导致K-Car在国内很难流行起来。
日本拥有K-car的家庭一般都会把它当作第二辆车，家里还会有一辆MPV等大车，日本主流的K-car都是本田、铃木之流的品牌。对比国内市场，当你有了一台奥德赛或者GL8后，很少会再考虑新购一台五菱，即使它非常实用，非常省油。
五菱的品牌过于低端，无法支撑其产品成为大部分家庭增购的第二辆车，也一直是五菱想要摆脱的困境，尤其在增购、换购现象愈发频繁的今天。
我们再问第二个问题，五菱能实现高端化吗？
2010年，上汽通用五菱发布了定位高于五菱的宝骏品牌，向更高端的乘用车领域迈进。2015年宝骏首款车型宝骏560问世，彼时我国乘用车市场正处于高速增长期，这款又大又便宜的SUV顺势成为三四线城市乃至村镇居民的首选，在最辉煌时期宝骏560曾月销破4万辆，直逼哈弗H6。
随后宝骏730、宝骏510等一系列车型接连走红，也帮助上汽通用五菱一度拿下了狭义乘用车单一车企单月销冠。
但宝骏品牌依旧是一个定位较低端的乘用车品牌，较低的单车利润带来的收益远低于其他主流自主品牌。随着经济不景气车市遇冷，受影响更大的低收入群体更不敢进行大额消费，宝骏的销量也持续走低。
去年10月，向上之心不死的上汽通用五菱开始了第二次品牌升级，提出“国际化、新四化、乘用化”三大战略，而“新宝骏”便是这次品牌升级的产物，首款车型便是此前推出的新宝骏RS-5。
但是新宝骏向上的阻力依然不小。RS-5 9.68万—13.28万元的价区虽然突破了上汽通用五菱的价格天花板，但自身产品没有明显优势、动力总成相对落后，再加上哈弗H6、吉利博越、长安CS75等明星产品的左右夹击，让原本活跃于5-8万价区的宝骏失去了方向。到去年底，RS-5月均销量一直徘徊在一千左右。
随后，新宝骏接连发布了RC-6、RS-3等车型，你会发现价区在7-9万的RS-3卖的还不错，而代表真正高端车型、卖到9-13万的轿车产品RC-6则不温不火，9万以上的价区无论对于老宝骏还是新宝骏来说，都还是一个征服吃力的陌生市场。
不过最近的宝骏RM-5，倒是凭借颇像SUV的MPV身份，在8-12万价区站稳了脚跟，从去年8月上市开始月销量一度突破8千。
RM-5的成功有很多因素，比如提供了MPV车型普遍缺乏的设计品质感，提供了狭窄的LED大灯、双色车身、液晶仪表盘、悬浮式中控屏、大量镀铬饰条、钢琴烤漆面板和皮质包裹等高成本用料；
比如配置全面升级升级、全系提供自动挡，一改以往车型大部分为手动挡的配置策略；
再比如MPV车型的大空间属性，也很对宝骏目标消费者的用车场景，再加上五菱遍布全国各地的2600多家经销商贡献的渠道优势，多种因素结合让宝骏RM-5部分实现了新宝骏品牌向上的目标。
虽然RM-5的整车设计比例不算和谐，内饰各部件设计元素风格迥异，然而宝骏的设计师还是很有想法的，领导也是很开明的，尤其从新能源产品线的E100、E200到E300，越来越有自己的特色，突破了太多思维惯性，甚至让你开始期待下一辆E400会不会连轮子都没有了。
毕竟五菱的领导已经开明到人民需要什么五菱就造什么了，口罩螺蛳粉业务都能玩得转，造一些新奇的玩具车更是小菜一碟。
不过我倒是建议五菱试水一些更高端的货，比如香水牛排什么的，才能更匹配品牌不断向上的目标——你知道的，中国人民最需要的，其实是面子。
越做越小的电动K-car，肯定会有其潜在受众，但在补贴持续退坡、微电使用场景更贴近城市而非乡镇的背景下，有多少消费者会增购五菱牌微电，确实需要打上一个不小的问号。