通用三缸计划宣告失败，新款迈锐宝重新启用1.5T发动机

在“三缸化”席卷车市的近两年，通用集团旗下的别克、雪佛兰可谓是表现得最为激进的两个品牌了。

其中，别克的英朗、威朗、GL6、昂科拉，雪佛兰的科鲁泽、科沃兹、创酷、创界等车型无一例外，都换上了通用最新的1.0T、1.3T两副发动机作为主力。

而这种激进的做法，为这两个品牌带来的却只有销量上的滑铁卢，像别克的英朗，三缸化以后，瞬间从以往销量榜的三甲跌出，现在只能凭借着动辄4、5万的优惠幅度“以价换市”勉强维持销量。

除了在各种“小车”上用三缸以外，雪佛兰甚至还将1.3T三缸发动机放到了中级车迈锐宝XL身上，替代了改款前的1.5T发动机。尽管往上还有动力强劲的2.0T版本撑场，但是雪佛兰的这种做法却依旧受到了不少批评的声音，毕竟在一台B级车上用三缸机的确是非常“作死”的的一件事。

此举也“顺利”将本就销量不怎么样的迈锐宝彻底打入深渊，为了维持销量，这台车也只好继续走起通用品牌的老路——打折。

据不少人反映，这台官方指导价15.49万的中级车，目前低配1.3T版本在市场终端售价已经掉到了12万出头，在某些更“狠”的地区，优惠甚至能做到4.5w，也就是说低配裸车不到11万就能有交易了。

13万就能落地一台正儿八经的美系中型车，什么卡罗拉、轩逸、朗逸顿时就不香了，什么？三缸机？众所周知，发动机的抖动程度是随着优惠力度的增大而递减的嘛......都这个价钱了，还要什么自行车啊！

但是，如果你以为这样的“白菜价”就能让这台车大卖的话，那你就错了，即便“打骨折”，目前迈锐宝XL的月销量却依旧只在4000辆左右徘徊，远谈不上热销，更别说撑起雪佛兰品牌销量这样的空话了。

归根结底，还是通用低估了国人对于三缸机的反感，在多款车型销量都碰了钉子以后，他们也终于意识到，与市场作对是没有好果子吃的。因此前段时间，英朗、科鲁泽等A级车都只能灰溜溜地重新推出了1.5L四缸机版本。

而在近日，工信部上曝光了迈锐宝XL改款信息，我们也惊喜地发现了，改款后的迈锐宝XL将会重新启用代号为LFV的1.5T四缸发动机。

兜兜转转，还是重新回到了四缸机的怀抱，只是不知道，此前已经流失掉的潜在客户又要花多长时间才能重新积累起来呢？

除了迈锐宝XL以外，曾经疯传也会换上1.3T发动机作为入门版动力的别克君威、君越两兄弟的三缸化计划也被“叫停了”，根据最新的申报信息，改款后的君威依旧会采用1.5T发动机作为入门版动力，而前些天刚刚上市的新款君越也已经确定不会搭载1.3T发动机了。

作为目前通用集团在国内“食物链最低端”的品牌，雪佛兰作为通用试水三缸机的先锋部队在情理上似乎并无不妥。

但是无论怎么讲都好，在一台B级车上使用三缸发动机这一点的确是绝大部分消费者都难以理解的，再加上雪佛兰品牌本身就并没有多少死忠粉，销量受挫也是不难预料的事。

而随着这次“悬崖勒马”，通用在华的三缸计划也基本已经宣告失败了。

至于换回四缸机，对迈锐宝XL的销量能否有正向影响，我相信还是会有的，但是雪佛兰品牌的问题真的只是出在少了一个缸上面吗？

与在美国本土市场的“国民车”定位不同，雪佛兰在国内市场可谓是没有任何的群众基础，除了当年的科鲁兹曾经火过以及变形金刚“大黄蜂”带来的热度以外，这个品牌基本没有任何的“情怀加成”，因此，要想卖得好他们唯一能做的就是造出真正符合我们市场需求的产品。

可惜的是，从目前来看，雪佛兰在国内投放的各个级别的车型，在同级的比拼中都很难脱颖而出，刨除日系德系这两座暂时难以撼动的大山，就算是与日渐强大的自主品牌甚至是销量同样不佳的韩系对手相比，雪佛兰的车型都很难谈得上有什么过人之处。

而更尴尬的是，由于市场定位使然，在需要顾及别克品牌销量的前提下，通用集团也自然不会倾斜过多的资源到雪佛兰身上，因此，雪佛兰在国内的窘况，恐怕已经成为一道无解的难题了。

不过，听从市场声音，放弃三缸机，至少也反映了它们并不愿意自暴自弃，至于这种求生欲能否成功转化为市场销量，就要看它还愿不愿意继续充当市场中的“价格屠夫”了。