英朗回归四缸机，是宣告通用三缸机策略失败了吗？

三缸机自始至终好像都没能得到消费者的认可，但是在这样一片质疑声中，却偏偏有一款车打破了“三缸魔咒”，它就是别克的英朗。

作为一款长期位居国内轿车市场销量榜首的家轿，上汽通用别克英朗的实力不容小觑，它曾经创造过每个月销量4万辆的销售成绩，2017年全年销量达到了403231辆。但是在2018年，改款英朗上市之后，其销量就迎来了断崖式的下滑，大家都将“罪魁祸首”归结于新款的英朗搭上了三缸机，就在所有人一致看衰别克英朗未来的时候，它的销量又奇迹般的开始上涨。

而这一切都得益于别克在这款新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机上做了很大的优化，不少消费者也因此对三缸机的固有印象改变了不少，并且认可了搭载三缸机的英朗。

2019年1-10月份，英朗总共卖了接近23.5万辆，在2019年9月份的销量近2.5万辆。英朗销量的涨跌极具戏剧性，但车知事相信，它是为数不多的搭载三缸机还能火爆成这样的一款轿车。

当然，要说英朗是如何又快速得到了消费者的认可，跟其大幅度的优惠还是有很大关系，目前来说的话，英朗也有五万多的优惠，非常的有吸引力，如果看好英朗的消费者此时入手确实是个很好的时机，但是如果确实难以接受三缸机的话，也不用着急，因为四缸的英朗即将回归了。

据消息称，上汽通用雪佛兰科鲁泽和上汽通用别克英朗的新车都会搭载L2B型1.5L直列四缸发动机的新增动力车型。目前，科鲁泽和英朗都只有1.0T/1.3T两款直列三缸涡轮增压发动机可选，此次四缸自然吸气车型的加入，也进一步增大了消费者的选择空间。对于偏爱英朗的消费者来说，更是喜闻乐见的事。

此次两款新车型搭载的是L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机，正是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型。在新车型上，这款1.5L发动机的最大功率为113马力（83千瓦），满足国六排放，但相比国五时期的老款英朗1.5L降低了1马力。传动系统方面目前暂无消息，参考老款英朗来看，新车型或将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

另外，在外观上，新车和现款车型相比没有太大的变化，尺寸也一致，长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm，符合其紧凑型轿车的车型定位。

写在最后

不可否认，搭载三缸机的英朗曾遭到了不少消费者的吐槽，但在同价位的合资车中，英朗的配置会更加丰富，在外观设计上一直深受消费者的喜爱，内部空间在同级别合资车中非常突出，做工用料也可以达到合资紧凑型车的主流水平，这也是为什么它依旧能成为美系轿车的销量担当的原因。

可以预见的是，此次四缸英朗的回归一定会得到更多消费者的认可，对英朗的销量也会产生更加积极的影响，期待该车在未来能够重回月销四万的销量巅峰。

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