杨光华“差异化”营销收效甚微，长安欧尚路在何方

长安欧尚仅靠长安欧尚X7维持销量，然而长安欧尚X7销量逐渐衰退，营销策略收效甚微，长安欧尚路在何方。

疫情阴霾持续笼罩2020年上半年的中国车市，长安欧尚凭借长安欧尚X7实现了不错的销量成绩。据车主之家数据显示，长安欧尚销量前两月持续低迷到了3月份达到销量最高点，月销18,849辆，接下来的3个月里，长安欧尚销量始终徘徊在1.4万辆左右，原因是长安欧尚X7的销量夭折。

2019年12月，长安欧尚X7正式亮相人民大会堂，长安欧尚X7对于长安欧尚品牌的意义不言而喻。半年以来长安欧尚销量突破5万辆，面对中国车市的下行现状，长安欧尚X7交出了不错的成绩单，然而自3月月销11,677台达到销量顶峰后，长安欧尚X7销量持续下滑，市场竞争力逐渐衰退。

2020年4月吴旭曦调任长安马自达出任销售副总，在长安欧尚汽车任职期间，先后担任销售分公司总部副总经理、常务副总经理，为长安欧尚品牌转型升级做出突出贡献，长安欧尚X7成为首个在北京人民大会堂上市发布的新车也离不开他的努力，自调任以后长安欧尚X7销量持续下滑。在2020中国汽车重庆论坛上，长安欧尚汽车副总经理兼销售公司总经理杨光华表示，“目前中国汽车市场进入了存量时代，同时汽车消费也有所升级，长安欧尚将专注产品与营销差异化。”并且大胆提出终身免费保养，终身免费质保的承诺，然而销量表现上却收效甚微。

青橙汽车针对长安欧尚X7销量下滑问题，今年长安欧尚销售目标，今后营销策略是否依然坚持差异化以及长安欧尚产品阵列布局指点长安欧尚汽车，截止至收稿时未收到回复。

2018年4月长安欧尚品牌从长安品牌独立出来，然而长安欧尚的独立并不彻底，产品技术平台、零部件等均有非常高的一致性。长安欧尚X7目前的成就只不过是传统自主品牌常用的以价换量、以高配置打低配置等手段取得的，长此以往销量势必下滑。最重要的是一旦长安品牌冲高失败，长安欧尚必然会同样受到严重打击。

长安欧尚品牌在刚刚独立的两年中背水一战，从微车转型乘用车，经历了长时间的沉沦与调整，并做出了“双保双免”的承诺，然而这是国外一些故障率低的品牌都不敢给出的诺言。事实上，从长安欧尚实施商转乘战略以来，其质量可靠性问题就饱受争议，仅上市半年的长安欧尚X7却遭遇大面积质量投诉，兑现承诺必然会在后期加重长安欧尚的负担。长安欧尚X7的初步成功只能代表长安欧尚刚刚上路，紧接着“差异化”营销战略的收效甚微，不禁让人感慨长安欧尚路在何方。