可惜吗？除了林肯，这些车企也在放弃轿车！

据外媒报道，林肯旗舰轿车—林肯大陆将在2020年底在海外停产，根据之前消息，林肯的另一款轿车MKZ也将在今年的7月21号正式停产，这也意味着林肯不再保留轿车产品线，而专注打造SUV和跨界车型。

虽然国内的消费者在近一年之内还是可以买到进口版本的林肯大陆，但依然有些可惜。

其实厂家可能并不觉得可惜，毕竟这是业务精简的必要程序，而且看看同样在放弃轿车的几个车企，个别还是混得风生水起的。

大家最为熟知的应该就是长城了。主打SUV的它，混得不要太成功。一款哈弗H6，打遍天下无敌手。

还有多款功力不浅的兄弟车型，比如哈弗M6、哈弗F7等。凭借皮卡和SUV起家的长城，在SUV产品的生产和营销上有很成熟的体系。但在轿车市场就没有建树。

你或许会说长城C30，它确实是长城目前仅有的一款还有销量的轿车。

但从长城的态度来看，燃油版轿车并不在未来的规划内，或者说很久不在计划内了。对比之下，连比亚迪F3都比它有新鲜度。没有宣传、没有更新换代，这款车仅凭借长城的名号在苟延残喘，6月终端销售量不过百。

在自主品牌里，比长城更不待见轿车的是猎豹。

看看它的在售车型，两款紧凑SUV—猎豹CS10和Mattu，一款小型SUV—猎豹CS9和其新能源车型，一款中型SUV—猎豹Q6和一款皮卡——猎豹CT7，没有轿车的影子。

由于有军工品质的保证，早期的猎豹生产的硬派越野车在市场上很受欢迎，甚至可以媲美当时的三菱帕杰罗，并有着“中国越野车之王”的美誉。

这也是猎豹专心造SUV的一大原因，而且一直以来SUV的火爆真的让各大车企眼红，挤破头也想推SUV车型，猎豹占着先天优势，自然不会放弃大好前景。只能说，轿车从一开始就与猎豹无缘。

然而，现阶段我们并不太关心猎豹什么时候推出轿车，或者有没有可能推出轿车，反而更担心猎豹的生存问题。

从去年开始，降薪停产、无国六车以及停产一年无车可售的消息不断传出，弄得人心惶惶。后来曝出吉利正式托管长丰猎豹汽车工厂，成为吉利的代工厂。虽难免唏嘘，但也许这是个不错的结局。

目前广汽三菱的国产在售车型只有三款紧凑SUV—欧蓝德、劲炫ASX和奕歌，没有轿车车型。

早在2015年，资源匮乏的三菱已经宣布将放弃轿车业务，将重心转移至SUV、皮卡、插电混动技术等方面。

可能大家还记得三菱蓝瑟。三菱蓝瑟是东南汽车推出的三菱车标轿车，属国产车，该系列搭载三菱1.6L高效低耗发动机，拥有四款车型，包括舒适型手动档、舒适型自动档、豪华型手动档、豪华型自动档。

当三菱决定放弃轿车的时候，三菱LANCER注定会成为牺牲品。

单纯依靠SUV的三菱在国内的销量表现不出色，定位也越来越边缘化。

有人说，随着国内汽车市场的竞争逐渐激烈，在产品更新上长期落后且懒惰的三菱很有可能将成为下一个被迫离开国内汽车市场的日系品牌。

加之日前有媒体报道称，在之前召开的三菱年度大会上，三菱汽车首席执行官加藤隆雄表示，未来三菱将逐步取消包括欧洲、中国在内等市场的业务。一时间，三菱将撤出国内市场的消息甚嚣尘上。

虽然，后来官方辟谣，该消息不属实。但三菱不断被市场“边缘化”却是事实，这一难题该如何解决呢？