叫板奥迪Q3 领克01的底气从何而来？ | Y车评
10天前，一场在富士山脚下的新车发布会让行业内外刷屏热议，也将风生水起的领克汽车再次带回到话题中央。与合资对抗，甚至上攻豪华品牌，不少消费者对这个年轻的汽车品牌寄予厚望。
诚然，除了品牌新锐潮流的定位和强大的创新营销能力外，其车型本身不错的产品力也是立足市场的基石，目前稳定的市场销量和逐渐走高的涨幅从某种程度上也佐证了消费者对它的认可。尤其在消费升级的当下，是倾向一款产品力更强更具个性的车型，还是选择看似稳妥的成熟品牌，也是不少消费者正在面临的纠结。所以今天我们就拿领克目前销量最高的01，来和市场最为热销的入门级豪华SUV如奥迪Q3进行比较，二者在终端的价格已经有了一定重叠，那么就看看高位起跑的领克凭什么和这种成熟的市场老将来分庭抗礼。
在家族式设计大行其道的今天，新车外观早已没有了好与不好之分，好看与否完全取决于消费者个人的审美和喜好。
现款的奥迪Q3由于已征战市场多年，不管是销量还是口碑都比较成熟。协调的车身比例以及棱角平和的六边形格栅，都让这款德系入门豪华SUV呈现出一种稳重居家的风格。（由于没有找到2018款Q3车源，我们找来了销量同样较高的2016款Q3作为实拍对比。二者在前大灯和格栅样式上略有区别）
相比之下，领克01的外形则显得更加挑战主流审美一些。极为激进个性的前脸，可能会让不熟悉领克的消费者眼前一亮，尤其在如今这个强调线条和棱角的时代，领克略带弧度的中网设计和极具辨识度的大灯，还有层次分明造型各异的尾灯组，都更凸显个性。
二者在灯源上的区分集中在低配车型，Q3和01的低配大灯分别为氙气大灯和卤素光源，而二者其余的车型均为LED光源。从整体观感上看，奥迪Q3给人的感觉更加敦厚实在，而领克01则显得较为个性前卫，两者呈现出的风格完全不同。
“乍见之欢不如久处不厌”，如果说外形设计只能算是选车时的门槛，那么一款车的实用与否才是左右你决定的最重要考量。当然，实用性也取决于每个个体完全不同的对车的需求。
首先在进入车内的第一感觉上，相对新出的领克01在车内质感的营造上要强于久未换代的奥迪Q3。除了可见范围内大面积的软性材料之外，01车内的全液晶仪表和中控那块大尺寸的屏幕，为车内质感的提升增色不少。而现款Q3也将在明年换代之后对车内进行改头换面的升级。
从最为直观的空间层面，虽然同为紧凑型SUV，不过从车身尺寸上看，领克01在长宽高数据和轴距上较Q3而言更具优势，在车内的乘坐感受上也会更加明显。由于每个人身材不同，建议您去实际体验感受一下。
而在最能体现实用性的配置方面，身为豪华品牌的奥迪Q3以及新兴的领克01，由于品牌定位的不同而在配置分布上有着不同的侧重。（这里用2018款奥迪Q3配置作为对比）由于目前奥迪Q3终端优惠较大，而领克01的指导价较为稳定，所以在终端价格相近的车款中，我们分别对比了二者两驱低配、两驱顶配以及四驱车型的配置，得出了如下结果：
同为低配车型，终端售价在18.76万元的奥迪Q3 30TFSI标准型，与指导价16.88万元的领克01 2.0T 两驱型版，差价在2万元左右。二者在安全气囊数量和胎压监测、ESP等安全配置相当的情况下，领克01在安全和舒适性配置上具有一定优势。此外，二者都有自动分温区空调、后排出风口等，保证了后排乘客的舒适性。
在相对走量的两驱顶配车型上，双方价格上的差异更加明显，奥迪Q3 35TFSI运动型和领克01 两驱耀Pro的终端价格相差近五万。来到18-20万这价格往上，二者在电动尾门、全景天窗等这个级别必备的配置上相当。差别在于远程启动、全液晶仪表等凸显科技感的配置，而在四驱顶配车型上二者的差异集中在手机无线充电、前排座椅通风等画龙点睛的配置。
此外值得一提的是，在智能手机已经成为我们生活一部分的如今，人机互联的便利性一定程度上也影响着汽车的实用性。在这一点上，诞生时间比较近的领克01无疑有着更大的优势，除了基本的高德导航等多媒体功能，语音控制和APP远程控制功能的加入也是目前新车型车机必备的功能，会让领克01显得更加“智能”。不过据目前部分车主反映，01的车机在反应速度和语音识别等方面还有一定进步的空间，而现款奥迪Q3上有所欠缺的车机系统也有望在明年换代的车型上得到升级和补强。
撇开品牌价值和定位对售价的影响，奥迪Q3更注重车型的个性化，给车主提供了充足的按需选装空间，更适合对品牌力有一定要求的消费者，而领克01在购车成本和实用性上的优势，可以让消费者在成本更低的情况下最大程度的满足用车时的多种需求，更务实一些。
在用车成本，领克01和身为豪华品牌的奥迪Q3虽然品牌定位不同，但差异并不大。在服务方面，领克01提供首任车主享受终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援的品牌“终身三免政策”，减轻了车主一部分用车成本的负担。
在最能体现车辆特点的性能方面，同为2.0T+双离合+四驱的动力组合，二者在各自的顶配车型上都拿出了自己的看家本领。只看账面数据，二者最大功率只相差10马力，峰值扭矩相差20牛·米，只对比数据意义不大。
从实际驾驶感受来看，奥迪Q3这套2.0T EA888发动机与7速湿式双离合变速器的动力组合已经比较成熟，在动力输出和燃油经济性上也有着不错的平衡。领克01这台源于沃尔沃的Drive-E发动机与7速湿式双离合变速箱的搭配同样表现不俗，尤其是在车重比Q3更重的情况下，可以达到最快7.9秒的0-100公里/小时的加速成绩，而Q3 35TFSI quattro的官方百公里加速时间为8秒。在此前我们用领克01和其它SUV的对比测试中，正常D挡起步的情况下百公里加速最快8.5秒的成绩在同级中也较为突出。在变速箱换挡的速度和平顺性上，01的7速双离合也不输大众集团的DSG。可以说在动力总成匹配的完善度上，在实际驾驶感受之后会发现二者是不相上下的。
值得一提的是，得益于博世最新的ESP 9.3系统，我们在此前测试领克01的100-0制动时，其刹停距离都在35、36米左右，让人印象较为深刻。
底盘部分，奥迪Q3和领克01均采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合。根据调校不同，从实际驾驶感受上来看，奥迪Q3整体的行驶品质相对更舒适一些，而领克01的滤震则相对硬朗和运动一些，尤其是对一些小的颠簸和坑洼的过滤，01的路感可能会更清晰和丰富，整体质感和Q3的感受有所区别。
此外，奥迪Q3采用的是quattro全时四驱系统，这套用多片离合器分配前后轴动力的四驱系统虽然归类为全时四驱，在实际正常行驶时，后轮也会有一定比例（约为5%）的动力分配。领克01采用的是瀚德（被博格华纳收购）最新的第五代智能四驱系统，HDC陡坡缓降辅助、HSA上坡辅助都有配备，可以通过越野模式的选择将前后动力锁定在50:50，这不仅足以应付一些城市内的复杂路况，同时恶劣条件下车辆的稳定性也得以保障，对于城市SUV来说无异于锦上添花。
对于奥迪来说，领克显然算是一个新兵。上来就要叫板合资和豪华，可见领克01的底气。这个诞生于吉利与沃尔沃共同研发CMA模块化架构的首款车型，与刚刚上市不久的沃尔沃XC40也算是“同源兄弟”。有着沃尔沃发动机、爱信6AT、博世电子稳定系统的加持，足以让领克01自信满满。或许是因为在硬件基础和软件公立上都有着足够的实力，才让领克01从一开始就将眼光瞄向了市场的最前端，15.88-22.08万元的价格区间已经很明显。
而奥迪Q3作为在市场中征战多年的老将，由于换代在即，终端优惠幅度较大，但在优惠后价格仍然高于领克，多年来奥迪作为豪华品牌的认知度和影响力优势仍然存在。或许从品牌层级来看，新兴的领克还尚且需要时间沉淀，不过从高配车型重叠的价格和产品本身的表现来看，01能在配置和三大件表现上拥有自己的竞争力，更是有了与之短兵相接的实力和可能，身为消费者的我们也更应该理性看待它的进步。
图 | 陈宇翔
责编 | 辜雪