起售价比雅阁贵，Inspire比起凯美瑞、君威等对手有何优势？

除了丰田之外，本田同样把双车战略玩得炉火纯青，从最初的缤智/X-RV，再到冠道/U-RV，都在各自领域取得了不俗的成绩。而为了更好的抢占B级车市场这块大蛋糕，在广汽本田推出新一代雅阁之后，东风本田紧接着推出了雅阁的孪生车型Inspire，售价区间为18.28-24.98万元，整体的配置、价格和雅阁形成互补，避免了自相残杀。

那么这台换了一套“衣服”的雅阁，实际表现到底怎样？能不能扭转思铂睿的颓势，从而撑起东风本田在B级车市场的大旗呢？

Inspire

指导价：18.28-24.98万元

推荐车型：260TURBO精致版19.28万元

众所周知，思铂睿一直都叫好不叫座，销量的不断下滑也让它逐渐被市场边缘化，这时候东风本田急需一台新的B级车去取代思铂睿，于是Inspire就诞生了。从外观上，那你还是能够很明显的看出Inspire与雅阁的关系，整体的轮廓基本相同，只是在一些细节上做出来差异化的处理。前脸采用了双层的格栅设计，比起雅阁的U型大嘴更加运动，羽翼式LED大灯视觉效果同样很棒。

尾部45度角是Inspire最好看的角度，溜背式设计看起来就像是一台轿跑，和雅阁明显的区别在尾灯组，视觉效果更好，并且具备流行转向灯功能。相比起非常运动的外观，Inspire的内饰就比较成熟稳重了，和雅阁如出一辙。中控8英寸多媒体显示屏显示效果出众，配合上液晶仪表，科技感还是蛮强的。

Inspire的车身尺寸为4910*1862*1450mm,轴距为2830mm，车长较雅阁有所增长，不过车内空间与雅阁一致，在同级别中都是属于数一数二的水平。动力部分，Inspire搭载了高功率版的1.5T发动机，能够输出194Ps的马力，峰值扭矩达到了260Nm，匹配的是CVT无级变速器。实际体验动力非常充裕，CVT变速器能够尽可能将转速维持在最大功率区间，从而获得不错的动力输出。

此外，Inspire还推出了锐混动车型，搭载了本田最新的i-MMD混动系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成。其发动机的最大输出功率为146Ps，电动机总功率为135KW，峰值扭矩为315Nm，百公里综合油耗仅为4.2L。值得一说的是，Inspire的整体噪音控制还不错，底盘滤震也比较舒服。除此之外，Inspire还配备了Honda SENSING系统，包括碰撞缓解制动系统、车道偏移控制系统和交通标识智能识别系统等。

相比较Inspire，那些同级别对手的表现又怎样呢？

凯美瑞

指导价：17.98-27.98万元

推荐车型：2.0G 豪华版19.98万元

诞生于TNGA架构下的第八代凯美瑞，由内而外地发生了质的变化，打破了人们对于丰田“中庸”的固有印象。首先在外观上，凯美瑞激进、个性而运动，这在以往的丰田车上是无法看到的。低重心的设计让整个车头更加扁平，全系标配的LED大灯为前脸增加了几分攻击性。侧面看，低腰线带来的好处是整个视野更开阔，配合宽大的C柱，整台车视觉效果非常饱满。

进入车内，如果把车标遮住说这是一台雷克萨斯也并不过分，各种错综复杂的线条勾勒出的内饰线条，再加上不错的做工用料，整个内饰的豪华感比上代提升了好几个档次。凯美瑞的车身尺寸为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，车内空间在同级别中并不算大，但座椅的舒适性和人机工程做得很棒。底盘表现是这代凯美瑞的亮点，由于降低了重心，整个操控变得很犀利，过弯的侧倾非常小，底盘滤震也做得更加厚实。

动力部分，凯美瑞有2.0L+6AT和2.5+8AT两种动力组合，最大输出功率分别为167Ps和209Ps，峰值扭矩分别为199Nm和250Nm。除此之外，凯美瑞还推出了混动版本，搭载丰田最新的第三代THS系统，由一台2.5L阿特金森循环发动机+双电机+E-CVT构成。其中这台2.5L发动机热效率高达41%，全球第一 ，拥有非常不错的油耗表现，百公里油耗仅仅为4.2L。

阿特兹

指导价：17.58-23.78万元

推荐车型：2.5L 蓝天运动版19.98万元

“弯道之王”、“东瀛宝马”这些称号都是用来形容马自达6的，而作为马自达6的继任车型，阿特兹在操控方面比起前辈有过之而无不及。首先在外观方面，得益于马自达的“魂动”设计理念，运用大量曲线勾勒车身，让阿特兹有种浑然天成的动感。来到侧面，配合上19寸的枪灰色轮圈，整台车看上去颇有一种猎豹奔跑的气势。

内饰设计并不是马自达的强项，档次感略有欠缺，但毕竟阿特兹更多的是以驾驶者为中心，所以也不难理解。阿特兹的车身尺寸为4870*1840*1450mm，轴距为2830mm，由于长车头的设计，所以实际上阿特兹的车内空间表现在同级别中并没有任何优势。另外，隔音也一直是阿特兹的劣势。不过这些对于喜欢阿特兹的人都不重要，因为他们更注重的是操控。

动力部分，阿特兹依旧坚持使用高效率的“创驰蓝天”自然吸气发动机，有2.0L和2.5L两种不同排量的车型可供选择，最大输出功率为是158Ps和192Ps。这两台压缩比为13:1的发动机，能够很好的兼顾动力和油耗，匹配上响应极快的6速自动变速器，给驾驶者“人马一体”般的驾驶感受。此外，阿特兹的转向和底盘也是偏运动化的调校，转向反应极快，路感反馈也很直接。

君威

指导价：17.58-26.98万元

推荐车型：20T 豪华型19.98万元

记得上一代君威在国内的表现，由于主打运动的定位加上偏小的后排空间，让其沦落到了叫好不叫座的地步。但在新君威上，这一痛点得到了完美解决，首先在外观方面，君威采用了别克最新的飞翼式中网设计，配合系列的前大灯，整个前脸极富有张力。侧面是君威最动感的地方，整个车身的比例拿捏得非常到位，线条舒展而饱满，C柱大溜背的设计和上扬的腰线运动感十足。

内饰方面，君威采用了别克家族惯用的环抱式设计，中控向驾驶员一侧倾斜，整体还是简约的风格，而且做工用料表现很不错。君威的车身尺寸为4902*1863*1456mm，轴距为2829mm，车内空间表现较上一代有了非常大的进步，至少在空间方面不再是短板。行驶质感是君威的优势，包括隔音、底盘滤震各方面都很不错，舒适性和操控性两者兼顾。

动力部分，君威搭载了1.5T和2.OT两款发动机，最大马力分别为170Ps和261Ps，峰值扭矩达到了252Nm和350Nm，匹配的是9速手自一体变速器。另外，君威还提供了混动版的车型，搭载通用最新的混动系统，由一台1.8L阿特金森循环发动和双电机组成，系统的总功率为136KW，峰值扭矩为380Nm，百公里油耗仅为4.3L。