今年第一场大型车展，在成都办就对了

文 | 鐵西區的李子

成都车展是今年第一场大型车展，甚至有可能成为今年唯一一场大型车展，如果你是个很悲观的人的话，那么你不会否认这种可能性。

成都车展到底扮演了什么样的角色呢？

我们都知道北京车展和上海车展的分量有多重，即便每一年都有那么多人说它们很不专业——很大程度上是正确的——却毫无疑问这两个交替举办的车展已经是最重要的国际车展了。

广州车展呢，我记得早年间作为公关代理商参展时，有媒体朋友对我说：这是个突击花钱的展。WOW，我恍然大悟，终于明白了为什么广州车展的时候，很多明明不怎么重要的事情也硬是要办一场发布会。

这样一来成都车展的意义就显得有点尴尬，从展会地位到时间节点都比较平平无奇，似乎很容易被忽略。比如说，就在7月20日，长城举办了可能是他们今年最重要的一场战略发布会，发布了柠檬、坦克两个平台和智能化品牌咖啡智能，那场发布会是在保定总部办的。

7月20日距离7月24日——也就是今天——成都车展开幕不过短短四天时间，但长城就是不把这场发布会交给成都，一点面子也不给。

但别在意这些细节了，这并不重要，为今年上演的成都车展喝彩吧，成都是一个多棒的城市啊。“故事FM”播客两天前发布了一期节目叫做“太太向我出柜之后”，下面的留言说：

“一听就感觉是成都，结果还真是。”

“一听到成都，哦懂了。”

简直太COOL了，像北上广一样摩登、有文化、有科技，消费水平却那么亲切，生活节奏那么自在，市井烟火的气息那么浓厚，还有那么多好吃的，成都简直是个接近完美的地方。（而我今年竟然还放弃了一个那里的工作机会）

这个重要性算不上顶级的成都车展，恰好可以让我们不去思考那些无聊的战略意义，只管好好享受车展本身。尤其这次成都车展还是今年第一场大型车展，因此有不少很值得一看的新车。

比如两厢思域、K5凯酷、刚上市的第十代索纳塔，价格亲民，谁都买得起，而且非常漂亮。

这三款新车均为个性运动风。索纳塔和K5全是大溜背，车头压得很低，内饰设计也改成了向驾驶者倾斜的布局；两厢思域更不用说了，完全符合国内对于思域“运动”、“嚣张”的刻板印象。

第十代索纳塔

这种运动风格的转型中，索纳塔的变化尤其有代表性。回过头看看第九代索纳塔，那时的现代势头正盛，于是那款索纳塔非常大气，是那种一板一眼的设计风格，摆明了向主流高端冲刺。

可是看看现代这五年是什么遭遇。

于是他们终于想通了，还是要走运动和摩登范儿才对。端庄气质留给大众、丰田吧，他们那种真正的顶级玩家才玩得转，也只有他们才有资格那么玩。

K5凯酷 | 图片来自汽车之家“谍报家”

说到大众、丰田，这次车展他们没什么动静。这并不意外，成都车展本来就是个热情张扬的所在，大众、丰田这两个定义了“主流”概念，造型风格极为规范化，销量也在最高处的品牌，天生就不属于这个舞台。这里就应该是现代、起亚、本田这些想展现个性的品牌出风头。

这其实也算是成都车展的一种常态了。

成都车展从一开始就不是战略型的展会，因此，厂商通常不会在这里发布有战略意义的车型，出于有效利用资源的目的，这里常常发布很多个性化的产品。特别是对于豪华品牌来说，今年的表现尤其明显。

比如宝马带来了4系，两门轿跑，非常犀利，前脸也是宝马的新设计风格，近乎正方形的双肾中网；再比如奔驰展出了全新CLA、CLA猎装版和两款AMG新车，从轿跑到性能车再到泛旅行版，没有一款走量的。

宝马4系 | 图片来自汽车之家“谍报家”

然而即便是这种相对纯粹的个性化燃油车的舞台，EV照样以无法忽略的姿态渗透进来。

抛开油改电版本的车型不算，这次EV其实并不是很多，曝光量比较高的有蔚来EC6、欧拉好猫、荣威ER6、五菱宏光MINI EV、别克微蓝7等有限的几款，除了蔚来之外，其他几款的战略性、开拓性、关注度都算不上头部。但是可别掉以轻心，这次车展上的EV对于“大趋势理论”反而更有说服力。

首先，看看它们的续航。荣威ER6、五菱宏光MINI EV、别克微蓝7这三款车型中，别克微蓝7的数据最平平无奇，但NEDC续航里程也达到了500km；五菱宏光MINI EV这款三四万的车型，续航里程分别达到120km和170km；蔚来EC6和荣威ER6的续航里程最高甚至超过600公里，而且后者的价格还不到20万。电池技术的进步简直疯狂。（欧拉好猫目前还没有相关数据）

荣威ER6 | 图片来自新浪汽车

此外，在成都汽车媒体驾仕派昨天的探馆直播里，那位主播亲口说：下一辆车考虑要换一台EV。当然了，一个媒体人的说法不算什么，不过这并非个例，我认识的很多汽车媒体人和公关人都说过，考虑要买EV。即便是这些在汽车行业里有过好多年工作经验的人，也已经逐渐在放弃对燃油车的执念。

或许，对于那些最硬核的车迷来说，每参加一次车展，心情就会多一点五味杂陈，他们不可避免地看到了越来越多的EV在抢夺燃油车的风头。即便是相对纯粹的成都车展，这个不那么功利、不那么战略的所在，也在这样变化着。

成都人会怎样看待这种变化呢？我想他们会更容易接受EV吧，那些总是急吼吼、恨不得两分钟加完油就跑的人，未免活得太累了一些。放松点，充上半个小时电顺便喝杯茶，不是挺安逸的么。

有时候你得停下来，那才是生活。

糟糕的2020，第一场大型车展在成都办，没有比这更好的了。