BBA的后浪比拼，看谁更浪？| 成都车展

“年轻化是个筐，什么都能往里装。”

“年轻”的概念本身，就意味着包容与多元。当“新四化”时代来临，年逾百岁的传统汽车制造商们不惜重新投入实业“创业”的热潮中。迫切希望自己在新生消费群中，建立起品牌依旧作为时代前端的认知，无限延长青春期。

强如BBA，也无一例外。

奔驰：“三A”登场

“年纪”最大的奔驰在这届成都车展期间，率先释放出了诚意。

集团新生代车型家族三位全新成员——全新GLA SUV、全新CLA四门轿跑车、全新CLA五门猎跑车，正式上市并登上中国市场的舞台。至此，全新一代梅赛德斯-奔驰新生代家族的七款车型全部登陆中国市场。

有意思的是，三台新车各有分工，定位明确。

奔驰GLA作为品牌新生代和SUV两大热门车系的结合体，主打“艺能担当”。产品在颜值、车身尺寸和内部空间上均进行了全面升级。其中，全新升级的MBUX智能人机交互系统拥有细分市场独有的“实景穿越导航”和“洗车模式”，新增多项专为中国客户打造的语音、社交和生活娱乐服务。

全新奔驰GLA SUV

而秉承梅赛德斯-奔驰四门轿跑车型设计美学基因的奔驰CLA，理所当然地扛起了“门面担当”的任务。轿跑风格的流线车顶与无框车门；溜背车身搭配GT风格设计的车尾。兼具智能科技与动感的驾驶性能，全新CLA的使命显然是希望通过轿跑造型，再次改写新生代的美学定义。

全新CLA四门轿跑车

最潮的，也是第一次登场亮相中国市场舞台的全新CLA五门猎跑车，是同级细分市场中唯一的五门猎跑车型。所谓“猎装”，奔驰在尾箱设计和后备箱容积上下了不少功夫。

全新CLA五门猎跑车全新CLA五门猎跑车

此次上市也是梅赛德斯-奔驰专为新生代客户打造的多元化、开放式体验平台──“头号领地”的首场活动。无论电竞、街舞、潮流、科技还是音乐，拥有不同兴趣爱好的年轻群体在这里相互交流、彼此启发。未来，“头号领地”体验平台还将推出一系列的活动，将线上与线下的品牌体验无缝整合，开启与新生代客户群体沟通与交流的全新方式，不断拓展并创造更多与年轻群体的触点，携手“后浪”的年轻群体和新生代车型家族，共掀新生浪潮。

宝马：创新的品牌基因

相比之下，宝马“年轻化”的发力重点显得更加聚焦。

进入2020“BMW品牌之年”，宝马集团曾直接表示，希望以最年轻的产品阵容延续产品攻势，在中国推出包括全新BMW 4系在内的17款新产品。

宝马新一季MINI COUNTRYMAN

眼下完成中国首秀并同步开启预售的是全新BMW 4系和新一季MINI COUNTRYMAN。前者建议预售价格区间为36.5-46万元，后者的预售价格则为24.88-39.88人民币。

其中，全新BMW 4系将全力塑造品牌形象，加强宝马在创新和设计领域的领导地位，并以更加鲜明的个性、更出色的运动性能重塑细分市场标杆。MINI COUNTJRYMAN意在再次巩固集团在豪华紧凑级SUV细分市场的地位。

全新BMW 4系

除了相对直观的先锋美学设计和极致的驾驶性能之外，车云菌想将重点放在新车搭载的尖端创新科技上。据了解，新4系搭载的BMW智能互联驾驶座舱，集成了12.3英寸的液晶仪表盘及10.25英寸的触控显示屏，结合第七代BMW iDrive人机交互系统与BMW智能个人助理，用户可在五维交互界面中自由选择iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音或手势控制，实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的互动模式。

此外，全新BMW4系率先推出基于全球车联联盟（CCC）全新2.0标准的新一代数字钥匙，适用于iPhone和Apple Watch，还支持Apple CarPlay、百度CarLife功能。

在自动驾驶方面，宝马也完成了基本动作。自动驾驶辅助系统Pro，增强型驾驶辅助系统配备了领先的交通拥堵辅助功能，并在此基础上全面升级的变道辅助系统。BMW首创的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统同样应用于全新BMW 4系双门轿跑车，还配备定速巡航控制系统、前向碰撞预警及紧急制动辅助，车道纠偏辅助及带后视摄像机的自动泊车辅助系统等驾驶辅助功能。

“它是一辆真正的BMW。”全新BMW 4系双门轿跑车全系提供24项高价值配置，按照官方说法，这台车型就是BMW品牌的基因，诠释着集团前瞻运动美学和品牌设计DNA的未来演进。

奥迪：科技压重注

至于奥迪，似乎将“年轻化”的赌注倾力压在了科技层面。

自1996年起，奥迪推出的A3车型开辟了高档紧凑级车型的细分市场。日前，该车型的第4代产品在成都车展同期开启了全球首发，即全新奥迪A3 Limousine和A3 Sportback。除渐进式车身设计外，新车还应用了源于中大级别车型的创新科技：信息娱乐系统、悬挂系统和驾驶辅助系统等。

两款新车标配10.1英寸触控大屏以及全高清数字仪表板，前者集成于中控台的中心位置，可智能识别手写字母，并提供精准声音反馈，也可通过自然语音控制系统进行操作。奥迪虚拟驾驶舱也会提供额外的功能，如导航地图全屏投影等。升级版的大屏尺寸可达12.3英寸。此外，还提供抬头显示系统的选装配置。

全新奥迪A3 Limousine采用最新一代信息娱乐系统MIB 3，计算能力高出上一代系统10倍，可实现多种互联功能的支持：包括语音电话、奥迪connect互联科技服务等，而其执行任务的速度可达LTE Advanced级别。此外，该套系统还提供集成式Wi-Fi热点供车内人员使用。同时，车内标配DAB+数字广播收音机，还可选配在线或多功能收音机，更有B&O高级音响系统提供了音乐厅级别的环绕立体声效果。

该车还可以通过my Audi app、Apple CarPlay或Android Auto以及奥迪phone box与智能手机连接，而奥迪phone box可将手机车载充电面板连接进行无线感应式充电。奥迪connect智能钥匙则可授权用户通过安卓智能手机锁/解锁车门及开启发动机，智能钥匙功能以及亚马逊Alexa语音服务系统也将在车辆上市后不久提供。

与奥迪所有全尺寸级别车型一样，这些智能硬件，在全新发布的奥迪e-tron S与奥迪e-tron S Sportback身上一个没少，MMI增强版导航控制与信息娱乐系统均为标准配置。在第三个显示屏——奥迪虚拟驾驶舱上，驾驶员可选择设置专门的e-tron屏幕，将电动驱动系统放在中央位置，并可选装平视显示器。

奥迪e-tron

当然，这两台车型肩负更重要的集团使命：系统化推进电动化战略。奥迪e-tron家族S车型的两款车型，皆采用了后轴安装双电机，前轴安装一台电机的电机布局，是全球首批量产搭载三个电机驱动系统的电动汽车。车云菌获悉，满电状态下，两款车型在WLTP测试下续航里程分别可达到360km和365km。

奥迪connect互联科技的在线服务也为e-tron提供了补充。根据交通数据、驾驶员的驾驶风格和充电时间间隔，系统能够计算最快的路线，包括最佳充电站位置，并提供一个备选替代路线。充电点地图，包括相关的附加信息，每天在线更新。用户可在规划路线时可设置优先选择支持e-tron充电服务支付功能的充电站。

车云小结：

突出年轻化，在近两年的汽车品牌里并不是什么新鲜事。但产品本身的年轻化定位，究竟是选择视觉运动化，还是强上科技化装备？各家心里都有杆秤。

如今沉稳中庸的德系车企都开始大踏步地走上这条道路，其过硬的产品储备，豪放的技术投入，更快的生产节奏，都让“年轻化”的竞争直接越过“换包装”阶段。

对于汽车制造商而言，过长的生产周期让实现“年轻化”难上加难。随着时间的推移，品牌用户的年龄分布的方差日趋拉大，年轻用户和中年用户也比上个时代更加割裂。当年轻用户和中年用户难以兼顾时，老牌车企的转身早已不再是登高望远的“新四化”了。

技术是手段，营销才是阶段性成果。哪个车企能够在中国拿到最年轻那一拨用户，它就能赢得下一个时代。