李峰：以K5凯酷为开端 讲好起亚在中国的故事

今年的车市，始终藏着令人惴惴不安的因素。

那些一线品牌，考虑的是如何保住自己的“蛋糕”，而那些不太强势的二线合资品牌，依靠降价，努力维系着自己打下来的疆土。

很客观的说，在中国汽车市场进入存量时代，那些只靠性价比就能混个盆满钵满的时代，已经一去不复返了，市场份额向头部聚焦，强者愈强弱者愈弱的马太效应更加明显。

从市场走势看，大众的中国版图呈现北强南弱的局面，上汽大众让出了些许份额，但一汽-大众表现强势，整体变化不大；通用体系中虽然别克略有起色但拽不动雪佛兰的快速滑落，让出了一部分份额；而法系中PSA基本被边缘化；福特虽然有抬头的趋势，但依然任重道远。自主板块中，吉利、长城、长安等是中国自主品牌的头部企业，但其他车企的向上动力不足，而这些企业之外的份额，便是包括起亚在内的车企的蛋糕。

在这样的背景下，起亚如何变革？如何抓住市场份额？7月2日，ALL NEW K5凯酷线上技术发布会举行，关于起亚和这款车的一切，现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰给出了答案。

上半年累计销量破11万 单车均价提升2万

销量是车企的一切。

销量重要吗？当然重要。但是对于起亚这样一个品牌来说，如何变革、如何寻找到能量源，是当前更加重要的。这一点，李峰也给出了表态：“我们不会看重一时的销量得失，因为暂时的一城一池没有意义。”今年年初，李峰又对媒体再次申明：“不能把价格越卖越低。”

那么，起亚做到了吗？

今年6月相比去年同期，东风悦达起亚的销售平均单价增长大于销量增长，旗下车型平均单价提升2万元，实现了对更高层次消费者的覆盖。

更加重要的是，刚刚过去的6月，东风悦达起亚实现销量22,028辆，同比增长21%，销售额增长51%；5月销量为23,535辆，同比增长12.1%，销售额增长26%。面对一组组“上升”的数据，李峰还特别指出，6月份智跑单车销售9000辆，逼近“万辆户”。

单价和销量的双提升，李峰做到了。

但显然，李峰的“野心”并不仅于此，将目光锁定下定为重要的年轻人，是他下一步最重要的目标，而这一目标的“武器”，就是K5凯酷。

K5凯酷：打动年轻消费者的钥匙

“我们希望在上市前，将K5凯酷打造成细分市场中的关注度第一名。”作为一款韩系B级车，K5似乎从来没像现在这般重要。可是残酷的事实也摆在面前，如今的B级车市场，已经不是几年前的市场。

当年第一代起亚K5入华的时候，凭借彼得·希瑞尔操刀的“虎啸式”设计，曾取得过月销破万辆的成绩，有能力与雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾这样的B级车市场领跑者一较高低。但随后第二代车型并未延续第一代车型的亮眼表现，加之竞争对手快速升级，现款K5已经成为了B级车市场的边缘产品。

K5凯酷如何能打赢这场战？年轻化是钥匙。

与其他车企相比，起亚的年轻化角度显然更加立体。李峰介绍，以K5凯酷作为切入点，起亚将视线对准“Z世代”95后年轻人，看准他们敢想敢干敢担当的作风和思维方式。不仅仅是造型上符合年轻消费群的审美，在目标消费群最感兴趣的技术和性能上也足够强。

李峰认为，打动消费者要靠品牌形象的改变，这需要确立品牌的定位和方向。而这项工作又分三个步骤：第一、推出适合品牌定位的产品；第二、拥有一整套配合产品的营销策略和方式；第三、就是在落地与用户接触端的年轻化。将年轻化落地的产品，就是全新K5凯酷。

作为K5的第三代车型， ALL NEW K5去年年底在海外市场上市，在韩国三天订单就破万，作为东风悦达起亚的战略新旗舰，ALL NEW K5凯酷也备受关注，预计将在9月迎来上市。

之所以进行“漫长”的预热，李峰有着自己的“盘算”，一方面可以利用较长的时间把各项“黑科技”深度传递给消费者，另一方面，也希望在不断的新车预热宣传中获取更多人的关注，而关注的焦点，就集中在K5凯酷的“年轻化”之上。

如何才能体现年轻？科技和营销是不可或缺的根本。

从科技层面来说，K5凯酷采用了众多黑科技，例如全新起亚K5凯酷搭载了现代·起亚新一代动力系统——Smartstream系统。这套系统囊括第四代CVVD技术、高涡流燃烧系统（HTCS）、低阻力运动系统（FOMS）、智能热管理系统（ITMS）和废气再循环（HIE EGR）等先进技术，提高发动机的动力性能、改善燃油经济性、降低尾气排放。在技术的加持下，K5凯酷定位Z世代酷感科技座驾，专为当代青年打造，将开启未来B级车的新主流，带来创新的前瞻性市场。

科技为本，营销加持。

营销层面，李峰希望将K5凯酷打造为“酷我“人设。近期上线的“K-pose 潮力觉醒”活动，就是“酷我”的重要展现。通过网友自发地将自己的“K造型”，发到网上唤起潮力。李峰介绍，起亚将在全国30城市寻找代言人，继续围绕年轻、时尚和娱乐进行social层面的发力。

在李峰看来，要迎合中国最年轻的Z世代95后消费者，不仅要在目标消费群最感兴趣的技术和性能上足够强，更要以精准的车型定位打动消费者；年轻化是丰富且多层次的。“凯酷跟过去最大的不同，在于终端方式。所有的客户不论资讯获取方式，最终都在线上完成注册和交易。所有线下和线上活动并行的，都需要归到线上，以适应Z世代年轻人对移动互联时代的消费触点。不论是从媒体接触习惯，到4S店销售顾问的这种习惯，还是最终我们在售后端，对凯酷，都是非常具有差异化的管理思维。”李峰说到。

如何管理？

首先，对经销商库存做了上限、下限的管控，将经销商库存保持在一个合理数值；其次，对市场经销商的价格也进行了合理的管控，提升经销商信心；再次，对优秀的经销商，特别是市场占有率提高比较明显的经销商给予奖励。

“整体上，以占有率为导向的激励政策鼓励经销商在区域市场深耕细作。”李峰表示：除此之外，同步通过管理和规则上调整，增强协同能力，凝心聚力，能够集中力量去打一些战役：比如最近打的“双跑”的销量翻番战，还有ALL NEW K5凯酷的上市战。

“CHINA FIRST”，让中国成为起亚的核心

事实上，起亚的“CHINA FIRST”计划早就有了动作。去年，李峰被任命为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO，这无疑是实现真正的本土化调整最重要的一步。

李峰强调，尽管疫情下的汽车行业有众多不景气因素存在，但东风悦达起亚依然不会调低年度销量目标。“完成年度销量27万辆的决心不会变。”足以见得其信心。

写在最后：

今年，是东风悦达起亚成立的第18周年，事实上，它的成长也像极了人生的轨迹，有成长，有挫折，有磨难，也有修正。

成年之后的东风悦达起亚，显然有了自己的脚步和步伐，作为掌舵者的李峰，对于起亚的未来，踌躇满志，也胸有成竹。

在以K5凯酷为代表的全新产品矩阵的加持下，东风悦达起亚将在成年之后，书写自己真正刚刚开始的人生，但是少年必胜的信念，种在心中丝毫未减。

从前那个少年，开始了人生的旅途。