李峰谈破局，凯酷已待命

“6月实现销量2.2万辆，同比增长21%，销售额增长51%，上半年累计销量达11.3万辆。”这是现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰交出的首个半年成绩单。

众所周知，2020年以来受车市下行以及疫情因素的双重影响，中国汽车市场被迫按下暂停键。如今，在疫情得到有效防控，市场逐渐恢复活力后，东风悦达起亚也向外界展示着强大的自愈能力。

值得一提的是，除销量逆市上扬外，东风悦达起亚的车型平均单价也提升2万元。其中，智跑车型6月销量达9000余辆，逐步靠近万辆俱乐部。

在李峰看来，“通过结构调整，东风悦达起亚覆盖更高层次的消费者，实现较大突破。”在品牌向上的路上，东风悦达起亚也渴望更加贴近年轻消费者，而全新一代起亚K5凯酷无疑是一把利剑。

更年轻的B级车

“得B级车者得天下”是汽车界的一大定律，深耕中国市场18年，获得近600万车主认可的东风悦达起亚同样深谙此道。

2011年当日系“三剑客”雅阁、凯美瑞、天籁，与德系帕萨特、迈腾等车型占据B级车细分市场大部分市场份额的时候，第一代起亚K5进入中国市场。彼时，凭借彼得·希瑞尔操刀的“虎啸式”设计，起亚K5成功热销并以月销万辆的成绩成为B级车市场的新星，其也被业界称为“设计的胜利”。

2015年起亚为中国消费者带来了第二代K5，但其在设计上仅针对细节做出改变，加之其他因素的影响，第二代K5并未迎来高光时刻。而近年来，在竞争对手不断进化下，K5也愈发显的后劲不足。

在此背景下，全新一代起亚K5凯酷应运而生。作为基于现代起亚最新i-GMP平台打造的第一款车，全新的设计语言、夸张又精致的表现手法使外界很难将其与前两代车型联系到一起。

据李峰介绍，全新一代起亚K5凯酷将目标人群锁定为Z时代的当打青年。在他看来， 95后、乃至泛90后的消费者已经成为了主流消费者，而全新一代起亚K5凯酷是东风悦达起亚二次走进年轻消费者的机会，上市后其也将开启未来B级车的新主流，带来创新的前瞻性市场。

此外，值得一提的是，全新一代起亚K5凯酷上市后，在销售方面也将更加符合年轻人的口味。据了解，所有客户最终都将在线上完成注册和交易，以适应Z世代年轻人对移动互联时代的消费触点。

2020年是突破年

以全新一代起亚K5凯酷为起点，2020年也是东风悦达起亚的突破年。

在李峰看来，突破年首先是在销量上有突破，要止跌回升；其次，在经销商关系上突破；第三，是在销量结构上突破，特别是在战略车型上进行突破，也包括在整体盈利性等方面有所突破。

值得关注的是，近年来，随着自主品牌的发力，以及德系、日系等主流品牌的强攻，韩系品牌的市场也遭到了不同程度的挤压。在此背景下，如何在销量上有所突破，是东风悦达起亚首先要面对的问题。

“在新车市场告别高速增长，二手车急剧增长的情况下，合资品牌都需要有前瞻性和突破性的思考。”李峰表示，如何突破消费升级，让未来消费者对品牌保持认同感，需要品牌在营销思路上找到走进消费者心里的路径。而东风悦达起亚需要更加年轻化，以便进入最年轻的消费群。

他坦言，这也是全新一代起亚K5凯酷坚持年轻化的方向的原因。“不仅是造型上符合年轻消费群的审美，在目标消费群最感兴趣的技术和性能上也是要足够强。迎合最年轻的消费者，让他们产生黏度以求新的突破。”

此外，东风悦达起亚在经销商上的调整，也是保证品牌销量突破的重要一环。据了解，今年上半年东风悦达起亚在经销商层面开展了几项工作。包括对经销商库存做了上限、下限的管控，将经销商库存保持在一个合理数值；对经销商的价格进行了合理的管控，提升经销商信心；对优秀的经销商，特别是市场占有率提高比较明显的经销商给予奖励。

根据规划，接下来东风悦达起亚将对未来3年、5年甚至10年的战略进行规划，包括商品、技术等各个方面，足以支撑品牌力。李锋透露，下半年，随着市场逐渐进入正常销售节奏，东风悦达起亚也有望回到与去年下半年持平的状态。而在此基础上，品牌将挑战年销27万辆的目标。