一汽奔腾，看“败家子”是怎样炼成的！

众所周知，一汽奔腾在一汽内部已经被彻底边缘化，新车是车企自救之举，但是就目前情况看来，奔腾T77的造型跟内饰“借鉴”了大量其他车厂的设计元素，1.2T发动机也被狂吐槽，因此注定成为其他车型的陪衬，这样的新车难以在紧凑型SUV市场激起波澜。

奔腾T77是一汽奔腾T系列首款车型，被车企当做今年的扛鼎之作。该车采用了奔腾家族最新的设计语言，相对家族过往的“出品”，颜值确实有明显的提升。新车采用了概念车的“韵律”设计，六边形内凹式大嘴进气格栅、双飞燕式大灯、下部展翼式保险杠、悬浮式车型设计、贯穿式尾灯组等等都令人耳目一新。

奔腾T77内饰基于“环、薄、轻、悬”的设计理念打造，整体看起来也有一定的科技感。而在智能化时代，奔腾T77搭载的AI全息智控系统，能提供3种人物、5套个性装扮、43种场景化技能，实现语音控制空调天窗等功能，这些都是加分项。

表面看来，奔腾T77的变化蛮大的，但这实际上建立在大量“借鉴”其他车企设计元素的基础上。仔细打量可以看出，奔腾T77造型带有浓浓的标致风。新车的前脸跟标致DS 7高度相似，大灯、进气格栅基本都抄袭了标致DS 7的设计，而令人无语的是，该车跟DS 7一样，车身的主打色彩也是橙色。大家很容易联想起两者之间的联系。这是抄袭得太过业余，还是有意为之？令人浮想联翩。

（DS 7内饰图）

（奔腾T77内饰图）

至于内饰也是“集中各家之所长”，其换挡杆跟DS 7也高度相似，而全液晶仪表、悬浮式大尺寸中控液晶屏等也令人看到了多个豪华品牌的影子。

为何一款对车企这么重要的车，原创程度如此低？主要原因是徐留平执掌一汽后，一汽轿车内部人事变动频繁，一汽奔腾内部人员透露“很多研发项目的领导换了一轮又一轮”。频繁的人事变动，带来了人才流失、岗位缺人、新进人员业务不熟练等弊端。既然人才全部外流，也只能靠“缝缝补补过日子”了。

不过大咖认为，DS目前在国内的销量一直很被动，因此奔腾T77哪怕是把自己武装成一个小DS 7，实际上也很难得到市场认可。

车身尺寸方面，奔腾T77长宽高分别为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm，在紧凑型SUV车市，这样的参数能够提供较为宽裕的驾乘空间。奔腾汽车目前的品牌影响力相当弱，销量明显达不到预期，2018年1-8月，一汽奔腾销量共计51710辆，2018年8月，奔腾品牌共售出4500多辆。应该说，用空间优势来弥补品牌力方面的缺陷，这是值得鼓励跟提倡的。

但过高的定价，可以让人忽略了空间方面的优势。大咖看到10——14万元这样的预售价，心里只能感慨估计是梁静茹给一汽奔腾带来了勇气。作为一个品牌美誉度、影响力都欠缺的品牌，新车直接进入自主品牌竞争最激烈的价格区间，哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等车型听到这个价格估计只会冷冷一笑了。

除了价格外，奔腾的发动机也引来诸多吐槽。新车将搭载1.2T发动机，其最大马力为143匹，峰值扭矩为204N·m。传动系统部分，提供5速手动或7速双离合变速箱。在这个价格区间，哈弗F5、长安CS75等车型使用的都是1.5T发动机，T77的动力参数跟别人相比差了一大截。根本就无法跟大哥哥们竞争。可以看出，一汽奔腾的技术储备明显不足。