探访义乌动力基地 解密吉利热销缘由

在探寻吉利动力基地之前，小编一直在想，在今年车市一片红海的情况下，吉利销量不减反增？ 其9月销量达124,429辆，同比增长14%，偌大的车市里，为何只有吉利独独受到消费者的喜爱？它究竟有何魅力？随着这次义乌之行，小编心中的疑惑被一一化解。

由于本次活动亮点及感受深刻的地方太多，小编就挑选其中4个印象最深刻的环节来与大家共同体会：1、吉利发动机讲解； 2、动力基地生产线参观；3、吉利缤越NVH体验；4、吉利缤越动态科目体验。在介绍这四个环节之前，小编必须先给大家介绍一下这次的目的地—吉利动力基地。

吉利动力基地全称吉利动力系统义乌制造基地（以下简称基地），是吉利动力总成系统九大生产制造基地之一。其成立于2014年6月，总投资75亿元，集发动机研发、制造为一体。其全面采用了与沃尔沃相同标准建造，基地内设备均来自蒂森克努伯、ABB、ATLAS、Cognex、Nagel、格劳博、杜尔等国际知名品牌，规划年产能120万台。主要生产1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机及沃尔沃主导研发的2.0TD发动机。

参观基地之前，小编必须达到吉利的“入场标准”，穿上安全服，带上安全帽，套上鞋套，一切准备完毕后才能进入基地进行参观。第一站就是吉利发动机讲解，吉利的高级动力研究员详细介绍了3款发动机，而最令人印象深刻的是吉利缤越搭载的1.5TD三缸发动机。

众所周知，在宝马率先推出三缸机后，三缸机便在汽车行业掀起了一股热潮，众多汽车厂商纷纷推出三缸车型，吉利当然也不例外。看到这里相信很多消费者都很疑惑，想知道缤越搭载的1.5TD三缸机究竟有何优势？据介绍，这款发动机基于沃尔沃的Drive-E模块化发动机平台打造，每个气缸拥有相同的缸径和行程，排量均为0.5L，所以2.0T就是直列四缸发动机，而1.5T则为直列三缸发动机。三缸机的优势在于其结构紧凑体积小，油耗低，单杠排量热效率高，摩擦功能小，在日益严苛的节能减排要求下，它代表的是全球内燃机的发展趋势，后面小编会讲解吉利缤越1.5TD三缸发动机的体验感受。

发动机参观完以后第二站就是参观基地动力设备，里面高度自动化令人为之一叹！大量应用世界先进高端智能设备实际上是源自VOLVO工厂标准的严苛要求，加工线引进德国进口珩磨机、高压清洗机、高速数控加工中心和多条自动线，采用自动上下件、自动输送、高压去毛刺、真空干燥、冷却等先进工艺，设备精度和生产制造工艺均达到行业先进水平，全面杜绝了因为每位工人技术水平不同造成的产品质量差异。

除了高自动化的智能设备之外，还有由全球知名供应商COMAU设计制造，采用瑞士ABB六轴机器人、瑞典ATLAS全自动拧紧轴、美国佛罗里西试漏仪等，热磨台架由瑞典COOR设计制造的装配线，可通过二维码将缸体、缸盖、曲轴等全部关重件零部件的装配信息和发动机编号绑定，确保全部装配信息的可追溯性。

总结参观完基地后的感受，就是干净整洁有序以及高自动化。小编参观过的基地也不少，能达到这样的水平可以说完全能与合资车企媲美。说到底，出色的制造工艺就是为了确保发动机能达到高度的性能水平，那么吉利这款1.5TD发动机的性能究竟怎么样？

第三站我们便见到了活动的主角——吉利缤越，在感叹外观精美的同时，小编发现除了缤越以外，旁边还有一台德系豪华车和一台日系豪华车，吉利工作人员在众人的目光下对三辆车同时进行了NVH测试。

前面小编说了三缸发动机的优点，其也是有缺点的，由于结构原因难以避免地会产生较大的噪音和振动，这也是很多消费者对三缸发动机抱有怀疑态度的主要原因，本次吉利官方安排了静态NVH及动态NVH测试，我们一起来看看测试结果怎样。

从以上数据可以看到，三轮静态NVH测试下来，吉利1.5TD发动机在NVH上可以说表现优异，通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计，使整车启动和熄火时与四缸发动机表现相当，车内噪声可见一斑。

随后小编就上车亲身感受了行驶中车内的噪音程度，就是所谓的动态NVH测试。在40迈的情况下，吉利缤越车里可以说是没有一点噪音的，加速到60迈的情况下，可以听到轻微涡轮介入的声音，这点声音无关紧要，缤越搭载的1.5TD发动机使用的低惯量涡轮增压器，低速时难免会听到轻微的涡轮接入声响，其气道采用独特的MASKING结构，能促使缸内滚流水平，加快燃烧，同时采用缸内中置直喷，结合三次喷射喷雾引导，可以使空气及燃油混合更加充分, 提升燃烧效率，动力输出更强劲。