一手烂牌打得风生水起，但是东风启辰真得能够成功上位吗？

文 /我的地主

东风启辰是一个很有意思的品牌。也很有故事。它的身份很特殊。

东风启辰是一家典型的“合资自主”品牌。“合资自主”本身就是一个怪胎，是特殊政策环境下的产物。是很多合资企业为了表示对于“自主品牌”的支持，被迫推出的应景之作。虽然顶着自主名头，实质却是不折不扣的合资，不过掩耳盗铃的戏法。

当然对于这个戏法，各个方面都是心知肚明，大家也心照不宣。所以包括思铭、朗世、天越、之诺和理念等“合资自主”基本都是热热闹闹开锣，冷冷清清散场，大家应应景，走走过场也就够了。

“合资自主”军团的异类

但是，在这个应景军团中，竟然出了一个异类，这个异类就是启辰。和一大堆渐行渐远的同行相比，启辰的存在感非常强，而且不断给自己加戏。这些年来，它不但努力活下去，而且活得越来越精彩，它不断推出各种新车，包括轿车、SUV、MPV，建立了全系产品线，甚至还包括一款新能源车型。

为了表达生存的决心，它还改变了自己的身份，它首先将品牌从东风日产独立出来，后来觉得不够，干脆直接独立，所以现在东风启辰不但是一个品牌，还是一个独立运营的公司。当然它的老板还是东风日产，这一点并无改变。

虽然老板改不了，出身改不了，东风启辰依然在慢慢改变自己的命运，它努力地在平庸战友中脱颖而出，顽强地扩大自己的势力范围。在这个过程中，它得到了东风日产的无私帮助，比如发动机、变速箱、底盘和品控管理的全面支持。同时也受到东风日产的禁锢和牵制，被讥讽为东风日产的垫脚布或者回收站。

一个孤独的弱者

无论外界如何评价，东风启辰坚持自己的选择，它选择了一条非常孤独的道路，这条道路上很少行人，也没有旅伴，不知前途如何，但是它一直努力给自己壮胆，让自己变得更加强大，来抵抗这种孤独。

当然它还是太弱势了，旗下所有车型加在一起，月销量不到一万辆。卖得最好的启辰D60，月销量也不过三千多辆，SUV中卖得最好的T70，月销量不到两千辆，也就是一个打酱油的角色。

但是东风启辰并不甘心打酱油，它不断扩大自己的组织和队伍，不断在市场发出自己的声音。尤其是最近，它的性格变得暴躁，攻击性变得咄咄逼人，先后推出了3款车型。其中两款是年度改款，一款是全新车型。这三款车型暴露了东风启辰的野心，当然也暴露了它的真实实力，包括优势，也包括软肋。

当年需要加价的启辰D60渐渐平庸。

第一款车型是启辰D60，这是一款紧凑级轿车，10月11日，新款启辰D60正式上市。

其实旧款启辰D60去年才上市，所以新款启辰D60变化不大，外观、内饰和空间与老款基本一致，售价和配置上有一定调整，整体性价比有所提升。启辰D60是老款轩逸的底子，日产三大件，空间很大，外形漂亮，价格不贵，还有智能互联的加持，上市初期甚至需要加价才能购买。

目前启辰D60是启辰品牌的销量担当，8月份销量3,343辆，1-8月累计销量4.2万辆，活生生从帝豪GL虎口夺食。现在的问题是，上市一年之后，启辰D60新车效应下降，竞争对手的优惠幅度非常猛烈，逐渐冲淡了启辰D60的竞争优势，有渐渐流于平庸的趋势。

源于老款逍客的启辰T70

第二款车型是启辰T70。启辰T70 已经上市三年，本次算是中期改款，和启辰D60同日上市。老款启辰T70的优点和缺点都非常突出。优点是日产三大件，成熟可靠，空间大，油耗低。缺点是配置低，尤其是安全配置，低到什么程度呢？竟然！竟然！竟然！竟然全系没有ESP……这样的车如果在美国和欧洲，根本就不允许上市销售。然后工艺内饰也略差，有种落后于时代的感觉。

新款启辰T70进化了很多，前脸更漂亮，内饰更精致，动力系统更加丰富，也增加了很多配置。但是启辰T70依然是一款平庸车型，它目前几乎没有明显的短板，也没有突出的优势，在一大群竞争的包围中，很难发出自己的声音，尤其是在SUV领域，自主品牌优势很强，甚至日产三大件的背书，也很难让启辰T70冲出重围。启辰T70将面领着严峻挑战。

启辰T60即将在11月份上市

第三款车型是启辰T60。今年启辰最大的动作就是11月即将上市的启辰T60。和脱胎于老款逍客的启辰T70相比，启辰T60有着更强的原创性，至少你很难在日产体系中找到合适的原型。

启辰T60定位小型SUV，杀入目前潜力最大的市场。它的外形设计很不错，有着鲜明的独立风格，硬朗帅气，比现款逍客都漂亮，也坚决和日产拉开了距离。它的空间利用率很高，虽然外形尺寸比T70小一圈，但是因为采用短前悬长轴距设计，轴距比T70还长。它的内饰设计简约精致，努力向青年消费者示好。启辰T60只提供一款动力，就是那台大名鼎鼎的日产HR16型1.6L自然吸气发动机，这台发动机市场已经非常熟悉，最大功率126马力，优点是经济成熟，油耗低；缺点是动力肉，提速慢。

T60预计将于11月份正式上市，目前预售价9万-12万。坦率地说，这款小车非常不错，但是预售价有点高，如果实际售价是这个价格，那么启辰T60出师未捷的可能性非常大。

新车质量自主品牌排名第一

当然除了以上三款车型，启辰旗下还包括启辰T90、M50V等车型，多数属于板凳队员，销量非常一般。

最后综合评价一下启辰，作为“合资自主”的军团的一个，启辰的出身其实就是一个敷衍之作，但是启辰生生将自己做成了实力派，这一点非常值得尊重。源于日产的背景，让启辰的品控和口碑非常好，在汽车之家推出的的2017年新车质量排名中，启辰成绩出色，排名第一，这一点非常非常难得。

与此同时，启辰依然有着胎里的硬伤，它既受益于日产，也受困于日产，早期被东风日产束缚了手脚，即便独立之后，给市场的印象依然是日产淘汰车型改装厂。这样的产品非常适合70后和80这些老成持重的消费者，但是对于求新求变的90后新青年来说，显然并不理想。而在一些产品细节方面，启辰依然做得远远不够，典型比如启辰T70刚上市时候竟然全系无ESP，新款T70的方向盘重得像拖拉机……这些细节上的瑕疵，貌似无关紧要，却可以大幅度消灭启辰的潜在客户。

留给启辰的时间不多了

最后，我们当然知道启辰非常努力，它不但已经活下去，还想活得灿烂精彩。多姿多彩的中国汽车市场有着非常多元化的人群，给启辰提供了丰富场地。但是与此同时，汽车市场也在快速进化当中，留给启辰的时间并不多，现在启辰几款车型几乎全部被边缘化，今年最重要的车型启辰T60如果定价失当，将会再次失去进入舞台中央的机会。

其实对于不太缺钱的东风启辰来说，可以不必太过于看重利润，现在启辰已经在市场初步站稳脚跟，已经有了良好口碑，如果销量能够扩大，利润其实是水到渠成的事情。我们期待11月级即将上市的启辰T60，期望它能给我们惊喜。