“多事之秋”的小鹏，一手好牌打得XX

最近这段时间，小鹏汽车真是“多事之秋”。先有美国特斯拉指控小鹏汽车员工窃密，后有中国老车主集体维权要求退车，可谓是经历了“内忧外患”。

有些朋友可能不太清楚来龙去脉，现在小编给大家梳理一下。今年3月份，特斯拉曾对多名前员工提起诉讼，指控他们涉嫌窃取公司商业机密。在其中一起诉讼中，特斯拉称前员工曹某，在跳槽至中国电动汽车制造商小鹏汽车之前，窃取了与特斯拉Autopilot自动驾驶辅助系统功能相关的源代码。

曹某目前担任小鹏汽车感知团队负责人，曾是特斯拉自动驾驶团队的一员，也是仅有的能接触特斯拉软件源代码的40人之一。特斯拉表示，在曹某1月3日离职之前，曾复制30多万份与Autopilot自动驾驶源代码相关的文件，并上传到其iCloud账户。而曹某在提交给法庭的一份文件中承认，他的确是上传过源代码到自己账户，但在离职特斯拉时，就已删除了。

特斯拉随即转而向苹果求助，对曹某的电子设备进行分析提取。有意思的是，苹果也跟小鹏汽车有过节。去年7月，苹果自动驾驶研发团队的一名硬件工程师，在准备从该公司离职加入小鹏汽车时，下载了苹果的专有文件。随后，美国联邦调查局(FBI)以窃取商业机密罪，起诉了这名员工。但小鹏汽车发布声明表示不了解，也没有参与此事。

苹果与特斯拉都遭到了员工窃取公司机密，并都“叛逃”到了同一家中国企业小鹏，想来也不是巧合。但特斯拉和苹果都没有决定要追究小鹏汽车的责任，他们把精力集中在那些承认窃取知识产权的前员工身上，小鹏也算逃过一劫，但它的车主们可没打算这么轻易就放过它。

我们也大概了解了一些小鹏汽车这次危机的始末，其实非常简单。就是小鹏刚发布了2020款，续航里程和配置都增加了很多的小鹏G3车型，而且售价比老款还要更便宜。我们拿2018和2020款小鹏G3悦享版给大家举例。

可以看到续航里程、车身尺寸还有售价，都是最新款更具优势。难怪车主表示变成了帮小鹏试驾的“小白鼠”，提出的建议全改到了新车上。最让人接受不了的是，在新车发布前，小鹏根本没有透露任何信息，而是瞒着消费者让其购买现款车型。造成很多车主前脚刚提完车，没过几天更便宜性能更好的新车就出来了。人家别的车企都是新款发布，老款低价销售，小鹏来了个反其道而行之。

维权的事件愈演愈烈，小鹏汽车创始人被迫发布道歉声明，但同时也表示想要在老款车型上换装新款产品的电池组和配置是不可能的。不过3年之内这些车主要是想换购小鹏汽车别的车型，可享受1万元的补贴。但很多老车主表示，这不是让我们再当一次“韭菜”，再交一次“智商税”吗？于是继续维权要求退车。

也有网友评论车主有些无事生非，拿苹果手机举例，年年换代扩大内存，也没有用户闹着维权。但对老百姓来说，汽车属于大型消费品，不能对像手机这些升级换代极快的产品一样。燃油车往往7年左右才会有次大换代，而一般家庭的用车周期在6-10年，所以你这一年不到就大幅度的更新，有点不按常理出牌了。

正在小鹏汽车火急火燎之时，以超3100万元天价拍下与巴菲特午宴的孙宇晨也蹭上了这一热度。他连发两条微博表达对车主向小鹏汽车进行维权的支持，甚至称个人将“先拿出一千万人民币作为法律起诉保证金”，并将对起诉小鹏汽车的消费者“个人补贴80%法律费用直至官方给出解决方案”。

之前在孙宇晨拍下“天价午宴”之际，何小鹏曾在微博上指责其是“不知耻而行骗招摇过市”，算是结下了梁子。孙宇晨此举无疑是落井下石无、火上浇油。但当初百般风光见谁怼谁的何小鹏，肯定想不到时隔不久自己竟也自身难保。

想当初在一大波如雨后春笋般冒出的互联网造车新军中，小鹏汽车可是第一家取得国家工信部产品公告，并率先实现量产的互联网汽车公司。在新车下线之后没几天就获得了22亿元的融资，还号称要对标特斯拉，可谓风光无限，但谁曾想刚刚一年多过去......

此次事件也给其他造车新势力们提了个醒，汽车不是手机这种小物件，更新换代的节奏不能靠一拍脑门子决定，一定要站在消费者角度考虑问题，对汽车要有敬畏之心。造车新势力能否站稳脚，还是要靠消费者口碑的积累。此次事件一出，不仅老客户难以维系住，准车主们肯定也被吓跑了。