自主品牌还能在车型样式上玩出什么新花样？
搁在20年前，要说最懂中国人的车企是大众，那我估计应该没什么人会反驳。
但放在今天，谁要再说大众最懂中国消费者的心，那我这个大众车主都恨不得上去给你俩大嘴巴子。别闹了朋友，现在最懂你的车企，是咱国人自己的。
“人民需要什么，五菱就造什么”，从疫情最为白热化阶段就开始打出这句Slogan的五菱一跃成为了当下的网红企业，但这个新生代的网红并非昙花一现，相反却在短短几个月的时间里就完成了“破圈”与“立业”。从最开始老百姓口口相传的“秋名山神车”到口罩制造，再到之后宏光PLUS和宏光MINI EV车型的诞生，又到前不久五菱牌螺蛳粉的发布，五菱这个神奇企业一次次刷新着国人对它的认知。
我必须承认，那张混迹在人群中拍摄的充满着人间烟火味的宏光MINI EV官图足以堪称今年车企最走心的文案，甚至没有之一；而那份堪称爱马仕级别的螺蛳粉套装，同样引得无数人自动打Call，哪怕他们根本没有见过实物，更别提亲自尝过味道。比起繁体加粗，中英文混搭的“国潮”T恤，五菱笑而不语。
你永远无法叫醒一个装睡的人。同样，我们也永远猜不到五菱还会给我们带来什么惊喜。在我们等待五菱的下一个“惊雷”之时，它的同厂牌师兄弟，率先给我们扔来一枚重磅炸弹。
几天前，上汽通用五菱旗下的新宝骏品牌发布了新车型RC-5W的官图，虽然这波官图不如宏光MINI EV的那组官图带有明显的生活气息，但却同样有着直击心灵的能力。毕竟，这可是一辆旅行车啊！
新宝骏这个品牌自入市以来，先后推出了RS-3、RS-5、RM-5、RC-6和E300车型，车型覆盖了轿车、SUV和MPV领域，但进军旅行车范畴，还真是新宝骏的第一次。甚至可以说，是我们自主品牌的第一次。因此，很多人都愿意将这辆即将上市的RC-5W称为是最美国产旅行车。
在RC-5W身上，我们可以很容易找到新宝骏标志性的风格。“星际几何”的设计语言让这辆新车具备了足够的辨识度，扁平宽大的进气格栅搭配两侧分体式灯组营造了宽大的视觉效果，而同样扁平细长的日行灯也给人一种不怒自威的姿态，整体感觉十分年轻前卫。
根据工信部之前公布的信息，RC-5W的车身尺寸为4685/1806/1485mm，轴距2700mm，如果要在视觉感官上寻找一些缺陷的话，我个人感觉它的车身比例还是缺少了一种成熟旅行车的优雅。其实从命名中我们就可以知晓，与其说RC-5W是一款全新车型，更不如说是RC-5车型的衍生品。只不过，RC-5目前同样还未正式上市。
【RC-5】
RC-5W保留了很多新宝骏惯用的小心思，例如悬浮式的车顶、贯穿式的尾灯、小幅度的溜背等等。根据图片来看，RC-5W应该还会在车顶设置行李架，对于一台旅行来说，这会是一项很好的加分项。
虽然RC-5W的内饰暂时还未正式公布，但十有八九不会和RC-5的内饰有什么太大的区别。那么参考RC-5的官方资料，新车的内饰将会设计得很有层次感，同时中控台的区域也会向驾驶员一次微微倾斜，以营造更丰富的驾驶沉浸感。并且在配置上会配有全液晶仪表、悬浮式中控屏、使用了带镀铬装饰的双辐式多功能方向盘，电子手刹、自动驻车等。
【RC-5内饰】
据悉，RC-5W还将标配新宝骏最新的车联网系统，包括远程车控、APP生态应用投屏、极速语音识别、语音收发微信、抢红包等功能。是的你没看错，这套车机系统还能支持你抢红包……现在你应该明白，为什么说五菱集团现在是最懂中国消费者的车企了吧。
除此之外，这辆最美国产旅行车还带有IoT车家互联系统，可以远程遥控智能空调、扫地机器人、空气净化器等智能家居。不知道你们看到这里会不会有些担忧，难道RC-5W是辆电动车？
放心，RC-5W是一台正儿八经的燃油车。它将提供1.5L和1.5T两款发动机供消费者选择，两者最大功率分别为73kW（99Ps）和108kW（147Ps），传动系统预计匹配6MT和CVT变速箱。或许动力数据谈不上多诱人，但好在它们都是四缸发动机，对于那些对三缸发动机有芥蒂之心的朋友来说，最起码的“汽缸尊严”还是能有所保证的。
在智能驾驶方面，RC-5W与RC-5一样均搭载17项全能自动驾驶辅助系统，包括全速域停走式的ACC自适应巡航、限速标识预警、道路交通标识识别和智能限速辅助等。同时根据工信部的信息，RC-5W还会提供不同样式的进气格栅，以满足不同消费者的审美需求。
就在几天前，新宝骏公布了RC-5的预售价区间为7-11万元，同时宣布将于8月初正式上市。而RC-5W，也将会在8月份正式上市，至于是否会和RC-5同一时间公布正式售价暂且未知。但如果已经对RC-5W心动的朋友们不妨结合RC-5的预售价格先行做个预估，问问自己能否陷进RC-5W颜值的同时又能接受它的定价。因为按正常的惯例来讲，旅行版的车型还是会偏贵一些的。
【RC-5预售7-11万】
最后，我愿意去相信RC-5W是我们自主品牌探索旅行车的一个开始，但我不希望这个探索停在RC-5W上。一定还有更多的人希望越来越多的自主品牌去关注、去制造更多的旅行版车型。即便喜欢旅行车的人们还是一个小众群体，可如果因为你们车企的态度而使得小众变成大众，那何尝不是一场双赢呢？