一周车事八卦丨真的不想说 奔驰又又又又召回了......

7 月 10 日，奔驰向国家市场监督管理总局备案的召回计划正式公布，第一份公告涉及两款北京奔驰国产车型的召回，另一份则是两款进口车型的召回公告。在这四款车型上，奔驰发现了 4 个缺陷隐患。

1、自 2020 年 8 月 14 日起，奔驰将召回生产日期在 2017 年 3 月 29 日至 2018 年 10 月 25 日期间的部分装备 4.0 升 8 缸发动机的进口 S 级汽车，共计 803 辆，发动机可能漏油。

2、自 2020 年 7 月 17 日起，奔驰将召回生产日期在 2018 年 12 月 3 日至 2019 年 9 月 20 日期间的部分进口 GLE SUV 车辆，共计 929 辆，原因是工厂组装偏差致线束磨损。

3、自 2020 年 9 月 25 日起，奔驰将召回生产日期在 2019 年 11 月 18 日至 2019 年 12 月 2 日期间的部分国产 C 级、E 级、GLC SUV 汽车，共计 3710 辆，原因是座椅管材可能断裂。

4、自 2020 年 7 月 17 日起，奔驰将召回生产日期在 2020 年 4 月 18 日至 2020 年 4 月 26 日期间的部分国产 GLB SUV 车辆，共计 499 辆，也是生产工艺问题，导致灯光控制单元可能会因过压风险造成损坏。

论哥说：奔驰的召回频次在最近看得我都有些麻木了，仅 2020 年上半年，奔驰在华已发起多达 13 次召回，发现十多个质量问题，覆盖奔驰品牌全部主力车型，涉及车型数量达 80 万辆，比奔驰在华年度销量还要高；再加上本次的召回，算下来应该已经召回了14次（虽然我个人认为，本次召回应该算四次）。

面对持续不断的缺陷与召回，不少网友认为，主动召回能够体现品牌对消费者负责任的态度。但拜托大家清醒一点，在奔驰这个百年品牌身上，生产工艺、设计缺陷、供应商不合格等问题的持续爆发，可不是一句“负责任”就能一笑而过的。

换句话说，车企在召回中固然有凸显企业责任心的一面，但同时也暴露了汽车产品存在的问题。德国人的“工匠精神”是奔驰品牌的代表之一，然而随着频次多、数量大的召回出现，奔驰的品控是否值得信任呢？

7 月 10 日上午，蔚来汽车宣布，蔚来中国获得六家银行共计 104 亿元人民币的综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。并已与中国建设银行安徽省分行等六家银行举行了蔚来中国银企战略合作签约仪式，百亿授信的消息正式落地。

论哥说：今年的蔚来应该是不缺钱了，从年初开始，蔚来累计融资已超240亿人民币；而从销量来说，自今年 3 月以来表现，蔚来已连续四个月实现环比上涨。据蔚来披露的最新销量数据显示，6 月实现交付 3740 台，同比增长 179%，再创月度新高。上半年累计交付 14169 台，同比上涨 87.9%，其中二季度交付 10331 台，首次实现单季交付数破万。在过去一个月内，蔚来股价更是从5.91美元上涨至14.57美元，涨幅达到146%。

只能感慨，蔚来这一系列的操作，实在是看得人羡慕；而在国内新势力的牌桌上，蔚来现在应该是底气最足的那一个了。

7月11日，理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股书，计划在纳斯达克上市。文件内容显示，理想汽车的上市股票代码为“LI”，融资目标为1亿美元，此次IPO的承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银、中金等知名机构。

论哥说：这边是蔚来获得了授信，那边理想智造又要敲锣打鼓准备上市了，若此次上市成功，理想汽车将成为继蔚来汽车之后第二家登陆美股的中国造车新势力企业。

跟特斯拉和蔚来汽车一样，理想汽车刚量产交付仅半年就开启了IPO进程——新能源和其他行业相比，上市时机相对其商业化的进程都偏早很多。一方面，是今年的股市大势很好，在经济一片萧条之下，逆袭而上，不少投资人都鼓励企业能上就赶紧上；另一方面，新能源汽车的制造还需要烧很多钱，上市之后融资手段更加灵活，将有利于改善现金流压力。

实在是让人很期待，理想上市后，第三家又会是谁呢？

上汽集团一直以来都是A 股中最大的汽车上市公司，但7 月 10 号收盘时，比亚迪股价却上涨 5.38%，报收 89 元，市值达到 2253 亿元。而上汽集团股价下滑 2.02% 至 18.93 元，市值为 2212 亿元。比亚迪市值超越上汽集团，成为中国整车企业第一。

论哥说：在经过了多年的高速增长后，上汽集团进入了下滑通道。

最新的销售数据显示，上汽集团前 6 月总销量为 204.91 万辆，同比下滑 30.24%。在几大汽车集团中，上汽集团 " 混得最惨 "，跌幅最大。同时，上汽集团的利润指标也不容乐观。2019 年上汽集团实现归属于上市公司股东的净利润 256.03 亿元，同比下降 28.90%。而 2020 年第一季度财报显示，净利润同比下滑幅度高达 86.42%，仅为 11.21 亿元。

结合销量目标来看，上汽集团 2020 全年的目标是实现整车销售 600 万辆左右，而现在才完成了三分之一左右的任务。下半年如何填平之前的窟窿？对集团来说是巨大的挑战。