一周车事八卦丨丰田因燃油泵召回 我似乎发现了什么背后的秘密.....

前段时间丰田“机油增多”的问题闹得是沸沸扬扬，而当我们都在翘首以盼丰田的应对措施时，另一则关于燃油泵的召回却抢先发布，而当梳理了近两年关于日系车燃油泵召回的案例，论哥似乎发现了一个秘密……

4 月 17 日丰田汽车旗下多家公司共同向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定召回部分进口及国产汽车，涉及十多款车型，共计25.7万辆。

本次召回原因是，这批车辆的低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

论哥说：说来有些奇怪，近半年以来，多家日系车品牌因类似故障发布召回，且故障车均为近两年生产的新车。

比如2019年9月23日，长安马自达召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车，共计77112台。召回原因是，由于燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

随后，今年4月10日，广汽三菱也发布一则召回，包括2017年11月9日至2019年8月30日期间生产的部分奕歌、欧蓝德、劲炫汽车，共计174519辆。而召回原因也直指叶轮膨润变形，造成燃油泵不能正常工作。

丰田也早在今年1月就曾在美国召回约69.6万辆汽车，原因是相关车型的燃油泵存在停止工作的可能性，由此将导致发动机失去供油、车辆失去动力。到了3月，丰田更是将召回范围扩大到全球，拟召回320万辆汽车。而据外媒2月报道，出现问题的日系车车燃油泵均由供应商电装生产。

同一个国家的品牌，如此大范围的，因同一原因进行召回，难道此前的“高田气囊门”今日又披上燃油泵的外衣，卷土重来了？

4月14日，雷诺集团发布在华全新战略，宣布将全部转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司，至此东风雷诺有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动，未来在国内市场的发展重心将放在轻型商用车和电动车汽车领域。

论哥说：这条消息应该算是上周最大的新闻，一纸文书终结了东风与雷诺不到7年的合作关系，从此江湖再见，至多也只是“曾经爱过”。

雷诺选择在这个时候从东风雷诺中抽身，确实有些出人意料。毕竟在2019年10月25日，东风雷诺还大张旗鼓地宣布着全新的品牌战略，表示未来三年，将一年投放一款国产车、一年导入一款进口车、保证每个重要细分市场都有一款主力车型。同时，在2022年，雷诺计划在中国市场投放11款车型，2025年，全面实现电动化。

而仅隔173天之后，这些目标中，或许也只有最后一点可能实现了。

近日，由汽车评价研究院公布的 " 世界十佳变速箱 " 获奖名单出炉，广汽Acura RDX 所搭载的10AT行星齿轮变速箱荣膺“世界十佳变速器车型”大奖。

论哥说：在横置发动机车型上，由于机舱内的横向空间有限，留给变速箱的空间并不多，必须将具有四套行星齿轮组的 10AT 变速箱设计足够精巧紧凑才能装进车，而本田第一个做到了。

评委们对这台变速箱的评价是：传动比绵密、换挡平顺，加速超车时能够直接降四个挡位，与 2.0T 发动机匹配极佳，最大限度地提升了性能和燃油经济性。而在实际测试中，当车速 100km/h 以上，这台变速箱就能挂入 10 挡，相当高效。

4 月 17 日，梅赛德斯 - 奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回部分进口奔驰 S 级汽车，原因是车辆出厂前已装错了制动器。

召回通知中，奔驰表示由于生产偏差，奔驰 S 级车辆前轴可能安装了尺寸不正确的 " 制动器 "，包括制动盘、制动卡钳、制动片。在这种情况下，车辆可能不符合相应型号的认证规格，存在安全隐患。

论哥说：看到这条消息，坦白来讲论哥已经无FXXK说了，仅进入 2020 年，奔驰品牌因装配失误、操作失误而导致车辆隐患问题的情况已经出现多起。作为全球知名的豪华车品牌，如此频繁的低级错误，这在业内确实是非常罕见的，搞不懂在汽车制造行业工艺流程如此严谨、成熟的现今，奔驰到底是怎么做到的……