合资火力全开？国产新能源车躺着赚钱的好日子到头了

9月19日工信部发布了新一批的《免征购置税的新能源汽车车型目录（第20批）》，此次共有685款新能源汽车上榜，其中有乘用车97款，客车308款，专用车280款，消费者需关注的是新能源乘用车方面的97款，其中纯电动乘用车有85款，插电混动乘用车有12款。

85款纯电动乘用车

12款插电式混合动力乘用车

从名单来看，可以发现越来越多的合资品牌入围，一改以往清一色国产品牌的情况，消费者的选择面更加广阔，新能源车的总体实力也有上升，有利于促进中国品牌不断提升自家的产品力。

蔚来es8

最近话题最热的新能源汽车非蔚来ES8莫属了，此前交车时间一拖再拖，吊足了准车主和吃瓜群众们的心。于是想着热度攒够，是时候再火一波的时候了遂大大方方把车交到了车主们手里，结果确实是火了，但好像和设想的不太一样，“动力匹配问题”、“加速眩晕呕吐”、“转向手感差”、“行驶中系统死机”等一系列问题被曝出来，甚至有媒体试车时发现，每一台ES8开起来都是不同的？！人家AMG工程师也仅仅是“一人一机”而已，蔚来直接让你体验“一人一车”的专属感，怎么样，惊不惊喜？意不意外？

前途K50

同样是瞄向中高端市场的中国品牌，前途则要讨巧许多，因为其重点车型放在了“中国自己的电动超跑”这一概念上，受局限的市场除了更好的保护自身，象征性的意义也能给它带来不少拥趸粉丝，即便大家都买不起。接近400公里的纯电续航里程也比大部分目录车型要高一些，但考虑到它高达68万的售价，这似乎也应该是理所当然的了。

蔚来和前途都是中国品牌不甘只做低端，奋力向上冲的体现，这种精神我们是应当自豪的。

比亚迪M3 EV e5

比亚迪

比亚迪是新能源汽车免购置税目录上的常客了，这次第20批的97款车型中，比亚迪M3、宋EV、e5都在其列，在国内的限牌限购城市，比亚迪的“秦”、“唐”一直是新能源汽车市场的哼哈二将，身处魔都的我更是感叹秦之专车的泛滥，以及马路开无双的英姿，当然这里就人不就车，车是正经车，人正不正经就不知道了。

宝骏E100 E200

左E100，右E200

宝骏在这个目录一下上榜了十款车型，成为本批次单品牌上榜车型最多的一家，但可以发现虽然浩浩荡荡十款车型，但其实真正也就是E100和E200两款。

相比宝骏730、560、510的光环加身，E100和E200就略显可怜了，前者是上汽通用五菱旗下宝骏品牌的首款新能源汽车，早在去年7月21日就已经上市了，后者也在不久前在部分地区上市，但显然目前的国人还远没有能接受空间如此狭窄的小车，销量疲软是意料之中的结局。虽然消费者可能不买账，但厂家对新能源汽车小型电动化的想法我还是非常认可的，特别在拥堵严重的一线城市，用电的便捷加上小巧的尺寸真是通勤利器，远比那些违规上路的“老头乐”要安全得多。

大众“e-Golf”

继续往下看“e-golf”是此目录中大众唯一的车型。新一代的“e-golf”虽然本质上还是一台高尔夫，但是融入前脸的蓝色点缀以及中网上的“e-Golf”标示立马出卖了它的身份。

一条与GTI车型类似但颜色为蓝色的线条贯穿中网并且深入两侧大灯组，整个车身多处都有使用蓝色元素，一来区分于普通高尔夫车型，二来蓝色象征着环保，不少厂家都热衷于使用。大众在中国市场的地位一直牢不可破，也稳坐宝座多年，凭借旗下的朗逸、高尔夫、速腾、帕萨特和途观等车型在传统燃油车领域呼风唤雨，但许是在涡轮增压发动机以及双离合变速箱上投入太多，在新能源领域大众则没有什么亮点车型拿得出手，这次新“e-Glof”的到来，是大众在紧凑级新能源市场的一次突破。

别克 VELITE6

概念？量产？傻傻分不清楚

通用在国内的紧凑级市场已经布局过一款插电增程式的混动车了——Velite 5，造型不错的同时，增程式的设定也使我们的用电焦虑症要好很多，了解这款车的人都知道它是雪佛兰Volt贴牌而来，而如今这款Velite 5的换代车型Velite 6是真正重新研发的产品，独立于通用旗下的其他车型。

Velite 6共有两种动力总成，此次目录上的是纯电动版本，后续插电式混动版本也将上目录。纯电的续航里程为291公里，比大众“e-Golf”的255公里要稍好一些，但不足300公里的续航，还是尽量选择短途自驾比较稳妥一些。除了大众、通用，明年还将有丰田的卡拉罗插电式混动登场以及日产轩逸纯电版，紧凑级的新能源市场一下变得热闹非凡，在众多合资品牌可以申请新能源牌照的形势下，对国产品牌冲击可谓不小，一些自身产品力缺陷明显，以往靠着限牌的优势还能强撑一会儿的车型，在这波冲击下未必能全身而退，而行业洗牌也许比想象中的更近。