SUV销量下滑，它的好日子到头了吗？

这个月过去的这十几天，我有幸拜见过几个不同车厂的大领导或者是管市场营销方面的负责人。在吃饭时大家闲聊中，各位不同车厂的领导竟都不约而同地聊起了现在中国市场SUV销量下滑的话题。不过这也不会很奇怪，因为现在很多车厂的SUV车型都是主打车型，销量高利润也高，一旦这些利润担当销量下挫，对他们这些管市场的人来说压力是非常大的。而中国市场在这么长时间的SUV增长热潮之后，突然迎来SUV销量下滑现象，这也是一个很有趣的话题。今天我就来就这一话题说一下我自己的观点。

一，SUV销量下滑有先兆吗？

这个，还真的有那么一点点的先兆。我记得至少从去年开始，国内一线的几个自主大厂，如上汽（包含名爵和荣威）、吉利、长安、广汽等，“突然”地都开始推出轿车的新品，大家可以数一数，上汽的荣威i6和名爵6、长安的逸动和睿骋CC、传祺的GS4、吉利最新的缤瑞等等。这种自主一线大厂集中推出轿车新品，在过去几年都是不多见的。因为自主品牌在市场上相对于合资品牌来说，轿车的竞争力都相对较弱，前几年大家都是靠SUV去硬破掉品牌价值差异的鸿沟，所以每家都是推一堆主力SUV，轿车的新车压根就不敢推出（因为一推出就基本等于是亏钱）。

也许，这些厂家的一些调研和趋势分析，已经预测到SUV市场有可能要降温、轿车又要开始增长了，所以他们早早地就做好了产品的布局。或者，他们也有别的理由。我当时也问过一些厂家：为什么你们又开始推轿车了？我记得有一个回答是：SUV市场不仅趋向饱和，甚至已经有点无序了，随便一个什么小厂找个面包车底盘、架个大壳子上去，就敢说自己是SUV，最后的结果就是SUV产品同质化严重，很难体现出自己的技术优势。所以不如做出几台好的轿车，避开这个无序竞争的市场。

我觉得这个回答还是有一定道理的。在市场的竞争中，强者总是想把弱者消灭干净。当所谓的“弱者”借势把整个市场搞成一团浆糊并趁乱取利，强者必然是想重新占据新的高地做“降维打击”、树立自己的优势的。但我们这仅仅是从产品战略角度来看，是从车厂决策者角度来看。如果从普通消费者角度，又是什么样的呢？

二，销量下滑是因为大家都不想买了？

我们内部讨论过SUV销量下滑的一些原因，例如油价的节节攀升，确实是会让某些消费者放弃油耗较高的SUV；还有现在国家从政策层面大力鼓励新能源汽车，新能源汽车的市场占比也确实是在不断增加的，而目前新能源车里SUV的选择是相对较少的，并且价位也都相对高，可能很多为了新能源牌照的人是被迫放弃了SUV；也有可能是消费升级、品牌升级，例如现在手握30万元，你真的已经可以买到3系、C级这种空间不小、开出去又挺有面子的豪华车了，这些入门豪车不仅抢走了很多合资B级车的客户，同时也抢走了很多合资紧凑级SUV的潜在客户。

还有人提出了一个很有趣的可能，就是消费轮换，或者叫做消费口味轮换。现在中国很多SUV的用家，都是之前从轿车换到SUV的，因为轿车开太长时间了，开个SUV换换口味嘛，可就是这帮人，可能开了几年SUV，又想换口味了，或者被SUV的油耗吓到了，于是又想换回轿车了。

无论是哪种可能，都是合理的。中国市场是全球第一大汽车市场，这里每年都有着各种各样的新车推出，每年也有各种的新流行趋势。在这个市场上发生任何变化和调整，都是可能的。

三，中国人该买轿车还是买SUV？

那我们把流行趋势、政策等因素先放在一边，我们聊聊到底是轿车还是SUV更适合中国人。

大家知道我就是一个同时拥有轿车和SUV的人，我开了很多年轿车，也开了好几年SUV，从我实际的用车体验来说，我是更推荐中国人买SUV的。

原因主要有几个：中国一些偏远地方的路况相对较差，甚至就算是一线城市，道路也经常是各种维修，挖个地铁就把好路搞的坑洼不平，SUV在这种复杂的路况下适应能力更好；中国很多城市里车流量大、路面拥堵，SUV的高坐姿可以让你看得更远、提前对前方路况做出判断；中国很多家庭只有一台车，而且中国人家庭观念强，大假期经常会一家老小一起出门远游或者回乡，SUV更大的空间和更强的装载能力能让你的长途出行更加惬意。

还有一个事是我最近深刻体验到的。我前几天刚刚在场地里做了几个SUV车型的极限操控测试，我发现因为SUV热潮，之前很多厂家投放了大量资金在SUV车型的研发上，让现在的城市SUV在操控性能上已经非常接近轿车了。如很极限的麋鹿测试，现在一些SUV的测试极限已经追平了同价位的轿车，所以对于一般人的“买菜”需求来说，不存在说SUV开起来“不爽”的问题。

不过我还有一个建议是，SUV的空间是它的一个核心的价值所在，所以尺寸和空间太小的SUV我是不太推荐购买的。比方说，你预算很有限，买SUV也许只能买到一台后排小、尾厢小的小型SUV，我觉得你倒不如花同样的钱，去买一台大一些的轿车更好。

四，SUV在中国还会重新热起来吗？

其实在全球的范围内，SUV总体都是一个增长的态势。包括在很传统很守旧的欧洲市场，SUV也在不断蚕食原来旅行车和轿车的市场。像我这次去英国，路上除了经常看得到欧洲SUV销量王逍客、英国人很钟爱的路虎之外，像T-Roc、柯迪亚克之类的新SUV，也有不低的能见度了，相反旅行车呢？多是上代的一些旧车了。在路况那么好、民众对车辆空间要求没那么高的国家，SUV都能保持增长，何况更需要SUV的中国呢？

所以，我个人认为目前SUV遭遇到的瓶颈期应该只是暂时的。这个瓶颈期可能导致的一大后果是，那些研发能力相对较弱、只会抄来抄去的车厂会被巨变的市场淘汰掉。SUV市场会渐渐向轿车市场靠拢，销量靠前的都是那些品牌过硬、产品完善度较高的车型。当然了，我对各位厂家（包括合资品牌和自主品牌）还有一个建议：中国新能源车市场正处在一个高速增长期，甚至可能会重演前几年SUV高速增长的局面，如果你们够聪明的话，赶紧多搞些新能源SUV出来吧，保证你们能在未来会占领新的高地。