特稿：可生长的汽车
“你到底想要一辆什么样的智能汽车？”
今年以来，汽车智能化成了很多汽车企业的必修课。很多车企推出了智能化程度很高的汽车，5G汽车、量产L3级自动驾驶的汽车、可以实现各种多模态交互的汽车、可以与智能家居互控的汽车。
但对于智能汽车，大家都会有很多问号，到底什么才是智能汽车？到底什么样的智能功能，才能让消费者真正愿意来买单？
今年以来，车云研究发起的CC1000T智能座舱评测体系，也是希望帮助大家针对目前市面上量产车的智能化水平，做一个专业化的测试。
通过测试，我们发现，其实很多造车新势力和自主品牌的产品，从智能座舱的角度，水平已经非常高了，尤其是在智能语音交互的层面，甚至超过了特斯拉Model 3等热门产品。
但是，在每个月车云独家发布的智能汽车销量榜中，我们却发现：尽管在智能交互层面有很多不足，但特斯拉的Model 3依然是市场中，最畅销的智能汽车。大家依然认为特斯拉是目前最智能的汽车。
为什么？
最重要的一点，因为它可生长。
记得第一次令我感到惊叹的是，2018年当台风“山竹”侵袭我国广东沿海一带的时候，特斯拉官方表示，为应对台风，将为在华南地区的特斯拉车主进行暂时的OTA升级，以让车辆获得额外的电池容量，提升续航里程。
哇，这是第一次听说，通过软件的升级，可以增加电动车的续航里程。
后来，当Model 3被美国消费者报告杂志评价刹车距离过长不安全的时候，特斯拉用了2周的时间，通过推送OTA升级，将Model 3的刹车距离40多米，缩短至30多米。
当我们回望特斯拉刚进中国时，它的功能之简陋，令人绝望。再看看今年6月份，刚刚更新的V10.2（2020.24）。这简直天差地别，不是同一辆车的感觉。
不仅增加了很多新功能，本地化的互联网服务也在增加，甚至通过一个选装包，可以将Model 3的百公里加速性能也进行提升。
你永远不知道你的这辆车的极限是什么？它总是能带给你新的惊喜。
所以，当有人问我，你觉得智能化会成为消费者购车时的首选时？
我的答案是，“永远不会。”
因为一辆真正的智能汽车，它最好的时候，永远不会是你决定购买它的时候。
这就是可生长的意义。
基于此，我们决定，要做一个“可生长的汽车”的栏目。我们计划，每个月推出一期月度报告。告诉大家，在这个月，有哪些品牌进行了OTA升级，他们都升级了哪些重要的功能。
我们通过搜索过往的资料发现，虽然有些品牌的车型，具备OTA的能力，但其实升级的频率并不高。有些品牌，更多地依托于科技公司提供的全家桶服务，跟着科技公司的节奏前进。
这些都没关系，智能汽车的好处就是，只要你可升级，就可以通过迭代，来消除bug，带给你的用户更多的惊喜。
我们希望更多的车企加入到OTA的报告计划中来。
欢迎广大车厂以及用户朋友，如果你们的车子在这个月进行了OTA，请将详细信息发送给我们。我们将进行收录。也感谢你对智能汽车普及所做的贡献。
随着车载智能网联技术快速发展的大趋势下，OTA技术也将成为未来汽车具备的重要素质，据咨询机构 ABI Research预测， 2022 年将有 2.03 亿辆部汽车能通过 OTA 方式更新软件，其中至少 2200 万辆汽车还能通过 OTA 更新固件。
基于此，车云菌整理了目前主流车型车型/品牌OTA历程，一览它们的”成长轨迹，看一看一辆普通的车是如何成长成一辆“智能车”的。未来，我们还将定期更新汽车产品OTA进化历程，见证汽车“成长”的每一个重要时刻。
特斯拉：
从第一次升级仅仅是加入中文地图，到最近一次特斯拉新增剧场、智能召唤等功能，特斯拉通过高频次的OTA技术不断加入令人耳目一新的新功能，让汽车成长的更加智能，带给车主更加丰富的体验。
尤其是在V10.2版本中，更是增加了很多本地化的游戏和服务，比如斗地主等，也让这个全球最受瞩目的科技产品，更加符合中国用户的习惯。
蔚来：
作为新造车势力的“头号玩家”，蔚来一路走来承受了不少来了各路的质疑。好在，蔚来通过带来扎实的用户体验不断破除质疑。同特斯拉一样，尽管最早一款车型上市时间也仅仅两年，但其已经经历了35次重大迭代、新增功能超过90项、推送超26万车次。正是一次次的升级，让蔚来从一辆别人口中的“半成品”成长为一款功能丰富的智能车。
小鹏：
截止2019年底，小鹏G3已经新增超过55项功能，和1638项功能升级。从诞生之日，小鹏身上便拥有着明显的“智能化”标签，其清晰的整车进化路径在一次又一次的升级中体现出来。
当初，何小鹏的一句“智能汽车重在运营”，被外界非议许久，但是当你真正想要智能化的时候发现，造出一辆还不错的车并不难，真正想要运营好这辆车，才是真的难。
理想：
一个月之前，理想汽车正式完成10000辆理想ONE的交付仪式。相比蔚来、小鹏，理想汽车称得上后来居上，上市半年的时间里，共完成了5次大版本OTA升级，升级内容也逐渐由车辆基础问题向更智能的功能细节转变。虽然理想号称“生而成熟”，但啪啪的打脸声有些响亮。好在OTA的能力，早晚会让这辆车变得成熟。
威马：
到目前为止，威马汽车已经推出EX5和EX6 PLUS两个系列车型，在整个OTA升级的过程中，威马更侧重于车机系统的升级。
不过，受制于硬件的限制，威马的两款车，采用的软件版本会有些差异，这也暴露了威马在最初做产品规划和产品定义的时候，可能并不是非常完善。
零跑汽车：
零跑汽车在今年3月完成了第一次OTA升级，根据了解升级内容达40多项。显然，这样的升级频次还是不足以平息客户的吐槽的。
哪吒 U：
6月30日，哪吒U迎来首次正式的大规模OTA升级，内容涉及自动驾驶、智能网联车机系统等方面整体的提升。未来，哪吒U将保持3月一次的OTA频率。
宝马：
随着宝马最新iDrive 7.0系统广泛的搭载在全新一代宝马3系、8系、新一代X5、X7等车型上，宝马在今年5月也迎来首次OTA升级，宝马官方称之为RSU，尽管升级内容大多存在于细节方面，但百年巨头已经迈出了实质性的第一步。
斑马智行：
2016年搭载斑马智行的国内首款互联网汽车荣威RX5正式诞生，开创了自主品牌智能化的先河。从此，自主品牌开启了轰轰烈烈的智能化之路。如今，斑马智行已经升级至第三代。从第一代简单的基础功能升级，到第三代斑马智能网联功能的全面焕新，斑马逐渐让汽车成为”智能小助手”般的存在。根据了解，目前搭载斑马智行网络的全部车型基本都已升级至3.0版本。今年6月，全新调整后的斑马VENUS版本也在荣威RX5 PLUS上首次搭载。
东风Wind Link：
东风与华为、博泰共同打造的Windlink智能网联系统近两年后来居上，东风风神也凭借该系统圈了不少粉，从2.0版到4.0版，东风Windlink智能网联系统在响应速度、运行可靠性、数据安全性等方面都有了整体提升。
广汽新能源：
广汽新能源Aion系列两款车型在上市后分别开启了智能化升级的进程，自主品牌纯电动车产品不断向高端化进发。但是明显看出，广汽新能源的升级思路还是相对保守。
哈弗Fun-life：
4月20日，搭载仙豆智能出品的Fun-life智能网联系统的哈弗F5上市，两个月后，该系统迎来首次OTA。本次OTA空中升级贯穿了仙豆“终结出行焦虑”的研发思路，围绕导航和语音两大高频使用模块，以“功能可见性、服务易用性”深挖不同功能和服务的 OTA能力，持续缓解出行焦虑。
吉利GKUI：
一年前，GKUI第二代智能网联系统GKUI 19正式发布，博越PRO成为搭载GKUI 19的首款产品。GKUI 19由“一朵云、一个桌面、一个账号、应用生态、人工智能五大部分组成，如今，GKUI 19迎来首次OTA升级，不断丰富车上生态。
写在最后：
OTA的过程就是一辆汽车成长的过程，从第一次到每一次，每一次内容的升级更新，就代表着汽车产品离真正意义上的智能移动终端更近一次。但还是要提出的是，当前的大多数汽车产品仍处于车机OTA的阶段，仅有少数品牌支持整车OTA，在未来软件定义汽车的趋势下，整车OTA才是汽车向智能化行进更快的一种方式。
我们也希望越来越多的车企和车主朋友，能和我们分享你们每次升级时的喜悦与激动。
请加入我们OTA小组。
