这两年汽车圈有一个现象很奇怪，就是降价策略屡试不爽，所以也造成一种每次新车上市，消费者对价格似乎已经不再感冒，想买车的用户纷纷都坐等降价。而且不仅是普通品牌的车型，豪华品牌BBA也陷入其中不能自拔。但是也有特例，一些车无论怎么降价似乎怎么也卖不好，例如沃尔沃的部分车型，也有一些车型通过降价销量大增，例如凯迪拉克，但还有一款更加特别的品牌，雷克萨斯从不降价，经常被说靠加价博关注，很难得的是竟然也受到了众多车迷朋友们的追捧。
尽管我们知道雷克萨斯去年靠加价出圈，其实可以理解，但是在今年的环境下仍然"不改本性"就让人捉摸不透了。前段时间的大湾区车展雷克萨斯再次用加价的优惠方式赢得了关注，其实懂得人都明白，今年由于疫情原因，几个大型车展纷纷推迟或者取消，而不断开幕的一些其他车展主要也是为了促进消费卖车为主，所以各大品牌车型纷纷给出了不小的优惠。了解到捷豹XEL优惠最高的直接7.5万元现金优惠，大众辉昂也有7万的现金优惠，但是雷克萨斯异军突起，加价1万元，顿时惊呆了小伙伴们，尽管是雷克萨斯的一贯作风，但还是不免引起了轰动。
而且其实从数据上看，在雷家族确实已经算是优惠了，毕竟有传言雷克萨斯LM加价50万、60万都有，这区区1万的加价措施算是优惠了吧。其实雷克萨斯坚持不国产，要说实力确实不置可否。
不过从实际销量来看，丰田的产量和销量并没有像雷克萨斯加价这么坚挺，全球产量同比降低54.4％，至36.6万辆，降幅甚至是从2004年到现在数据最大的一次；同期全球销量同比也在同比減少，减少了31.8％，至57.7万辆，而且连续5个月低于上年业绩。而雷克萨斯就在其中。
但是雷克萨斯并未消极面对，从这个品牌的加价营销方式也可以传递出一种信息，价值其实在任何环境和变化的事态中都是存在的，重点是提升产品自身的核心竞争力。这是从营销的角度比较简单的一种看法，不过对于非雷克萨斯车迷的网友们来说，还是不太理解雷克萨斯的这种行为，毕竟大势所趋下的逆势而为总是会引起一些争议！