车系优化？奔驰或停产A级、CLA，网友：这是嫌赚得太少了？

受芯片供应链影响，全球汽车的产能都陷入到停滞不前的状态，这也使得车企不得不进行对应的措施来缓解这一情况。比如针对一些可有可无的配置进行减配，比如360全景影像、无线充电、车机系统内部的一些功能等。总之每一家都有不同的做法，为的就是减缓芯片所带来的压力，保持稳定的产能来满足市场订单的需求。

不过像奔驰这种做法就并不多见了。最近，奔驰公司内部针对现有的车系布局进行了讨论和规划。讨论结果显示，因为全球半导体产业依旧处于供小于求的情况依旧严峻，想要维持车系供需关系难度较大，所以奔驰有可能会针对旗下的紧凑型级别进行优化，砍掉一部分销量比较差的车型。为此不少网友纷纷表示：奔驰这是嫌赚得太少了？

为什么会选择紧凑级？这主要是因为该细分类别车型数量最多，包括A级、CLA、GLA、B级、GLB，而且产品之间重合度比较高，保留那么多车型只会徒增成本，不能带来相符合的营收。

那么被优化的是车型是哪几款？奔驰没有明确给出具体产品型号，这或许是不想影响目前在售的产品，毕竟作为消费者，除了有巨额的优惠，不然谁会愿意买一辆没有后继车型的产品。

根据我个人猜测以及销量情况来看，或许B级会是第一款要被优化的车型。在定位上，B级既不是SUV也不是轿车，整体造型更接近于MPV，所以空间利用率比较高，这也是它一直能卖到现在，延续了几代的主要原因。不过随着市场年轻化，消费者平均年龄下降，人们对于B级这种设计愈发不感兴趣。除此之外，GLB的出现不仅能完美替代B级的职能，而且还是正统的SUV造型，更能被大众消费者接受，这点可以从两车的月均销量呈现出来。

除了B级之外，GLA似乎也并不能独善其身，虽然是SUV类别，但价格相同的情况下，GLB空间更大，而且提供7座，同时外观看起来也更加大气一些。消费者显然会更倾向于这类偏实用取向的车型。

此外，奔驰也在往电动车方向发展，目前在紧凑级市场内推出了EQA和EQB两款电动车，并且预计在未来2025年时候各车系都会拥有纯电动车型处于在售状态。因此，把市面上销量一般的车型停产，更有利于精简产品布局。

总结

产品不赚钱就被砍掉，这种事情在车圈内早已经是见怪不怪了，大家也没有必要觉得可惜。像隔壁的奥迪Q2L，也是没有换代计划，再比如大众甲壳虫，这款车的历史超过半个世纪，现如今不照样停产吗？车企为了赚钱，才不会管情怀不情怀，毕竟情怀又不能当饭吃。反正我个人的理解就是，如果不是特别喜欢这些车型的话，我想没有必要去抄底，毕竟一款车停产之后，随后的保值率、维修保养都是一个问题。