圣地｜在“轮式机械考场”派克峰上，永远没有正确答案

撰文｜杨晓磊

▲PPIHC——派克峰国际爬山赛，美景伴随着危险

派克峰国际爬山赛简称PPIHC，于1916年开始举办，除了因战争而停办的几次外，每年中旬都会正常举行，有汽车、摩托车、全地形车、电动车等不同组别，赛事的关注度也很高。

蜿蜒曲折的赛道一直通向派克峰的顶端，赛事线路全长20公里，其中包括18.8公里的上坡和1.2公里的下坡，全程共有156处弯道。终点4301米的海拔对车手是极大的考验。有趣的是，此前派克峰的山路全部为砂石路段，会扬起很多尘土，后来美国相关环保部门特地筹集资金将道路全部铺上了沥青，因此从2012年开始场地条件得到了优化，直接导致成绩大幅提升。

在汽车还未装备众多电子辅助功能的时期，派克峰出现过很多“疯子”车手，好似早期的WRC Group B比赛，危险性极高。就在那个时期，奥迪凭借出色的车辆性能表现，在称霸完WRC后又在1985年、1986年接连获得派克峰冠军，1987年更是由Walter Röhrl创下了10分47秒85的惊人成绩。

而今天，伴随着汽车科技水平的提升，电动汽车的整体表现已经变得十分出色。由于电动汽车不存在高海拔对燃油发动机造成的“高反”影响，而且电机功率输出曲线更直接，所以在派克峰上占尽优势。2018年，大众I.D.R Pikes Peak创造了7分57秒148的电动车组最强纪录。

 

除了四轮的汽车，两轮的摩托车也是该项赛事的一大亮点。由于摩托车相比于汽车拥有更高的危险性，致使很多车手去世，所以2016年官方开始规定参赛的摩托车必须为一体式车把，不得使用分离式设计。

此前，我们曾采访过中国派克峰第一人——车手孙童，他为中国车手在派克峰的历史留下了浓墨重彩的一笔。孙童参与的是摩托车组别赛事，驾驶胡思瓦纳FS450赛车顺利完赛。

任何人平时参加考试，往往希望检测自身的能力并完成一个成就，而对于派克峰国际爬山赛这场“考试”，永远没有正确答案，因为成功的定义只有一个——速度更快。

百年来，派克峰依旧耸立在那个熟悉的位置，但勇敢的战士们换了一波又一波，他们用灵魂作为筹码，与死神赛跑，只为创造人类在自然中的更多可能。当他们点燃发动机，催动油门出发的时候，“胜利的军旗”就已经飘扬在了风中。

因为海拔较高，派克峰的景色很美，视野也很好，更容易近距离接触到天空中的云朵。伴随着晚霞映衬到赛车和头盔上，这项冲向云端的赛事又多了几分迷人的色彩。

如果有机会来到科罗拉多厄尔巴索县，或者想亲自感受一下圣地派克峰的魅力，可以自行驾车亲身感受“赛道”的凶险和魅力（车速不宜过快，安全第一），也可以乘坐登山的齿轨列车，感受除了速度以外，派克峰的别样魅力。