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林肯大陆性能测试，平顺舒适才是最终诉求
原创 石天奇 2020-07-01 09:30:27
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在前不久，2020款林肯大陆正式上市，对于中大型豪华轿车来说，品牌格调和乘坐舒适性永远要排在前列，至于性能，大多数人的态度都是够用就好，那么这台林肯大陆的表现够用么？
加速测试
测试前我们先手动关闭牵引力控制系统，将挡位切换至S挡，左脚踩住刹车，右脚油门到底，采用弹射起步的方式进行测试。此时发动机的转速被控制在2500rpm左右，起步的瞬间前轮经过短暂的打滑之后迅速恢复抓地力，由于悬挂调校偏软，车辆起步时“抬头”还是比较明显的，在加速过程中变速箱换挡非常平顺，只是速度稍慢，略微拖了一些节奏。
经过三次测试，这台林肯大陆取得了8.84s的破百成绩，相比同级别的其它车型稍稍逊色，不过对于这样一台车来说，平顺性和舒适性才是第一诉求，动力够用就好。
刹车性能
实测车型匹配的是四条倍耐力P7四季胎，是一款注重节油性能的产品，尺寸为255/45 R19。
当车速达到105km/h左右全力制动，林肯大陆的制动力输出还算稳定，基本都维持在-1g上下，由于悬挂调校偏软，在全力制动时车身前倾比较明显，同时它搭载的的这四条倍耐力P7轮胎的抓地力基础也不是很好，ABS早早的就开始介入。
最终林肯大陆取得了44.38m的百公里制动成绩，在同级别车型中表现一般，如果购买这款车可以更换四条更好的轮胎。
总结
变速箱换挡平顺
变速箱换挡速度慢，轮胎抓地力基础弱