【性能实测】这款长度超5米的美系豪车，2.0T发动机带得动吗？

手中揣着40来万的预算，想买一款足够体面的中大型车，又不想随大流选BBA，还有哪些车型值得推荐？不妨考虑一下正宗的美系“总统座驾”吧！没错，说的就是林肯大陆。这款长度超过5米的豪华车看起来就足够霸气，坐上去也能享受到顶级的舒适性。那么，它跑起来又像不像美系跑车那样奔放？今天就来实地测试一番！

林肯大陆提供2.0T、3.0T两款动力可选，均匹配6挡手自一体变速箱。其中，2.0T车型采用前轮驱动，而3.0T车型都搭载了更复杂的四轮驱动系统。今天参与测试的，便是一台搭载2.0T发动机的前驱车型。

开始测试前，先把动力以及底盘设定调整为运动模式，并将车身稳定控制系统完全关闭。测试时，采用S挡并利用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步，此时变速箱允许以3000rpm的转速进行起步。松开刹车后，强大的动力输出会使前轮出现比较明显的打滑，0.5g左右的加速度也能带来一定的推背感。

到达中后程，充足的动力储备依然能提供接近0.4g的加速度，只是6挡手自一体变速箱的换挡速度过慢，两次换挡花费了较多时间。最终，林肯大陆只取得9.31秒破百的加速成绩，属于同级偏慢的水平。

本次测试的林肯大陆搭载尺寸为235/50 R18的轮胎，型号为固特异EAGLE F1。这款轮胎采用非对称式花纹设计，干地抓地力以及湿地排水能力均较为出彩。加上胎面宽度达到235mm，相信能起到缩短刹车距离的积极作用。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初始减速度仅有-0.5g左右，并不强悍。但很快，制动力便全部释放，减速度一度达至-1.5g，后半程也能维持在-1g左右的水平。值得表扬的是，虽然整体底盘调校偏舒适，但车身在紧急制动时还是能保持平稳的姿态，没有过于明显的点头。最终，林肯大陆的百公里制动成绩为39.28米，在同级里算是中等偏上的水准。

尽管林肯大陆是一款偏舒适的中大型车，但在日常驾驶中还是能发现其保留了些许操控基因，悬挂在弯道中能提供一定的支撑力，未至于像传统美式豪车那样软塌塌。另外，抓地力较强的轮胎也为其取得良好的绕桩表现打下了优厚的先天基础。

在绕桩过程中，充足的轮胎抓地力能让林肯大陆始终保持在正确的路线上，响胎时也没有产生明显的转向不足。只是即使处于运动模式，转向依然比较轻飘，缺乏人车沟通感。经过一番尝试，林肯大陆最终能取得54.40km/h的绕桩成绩，在同级车里面属于中等偏上的水平。

经过本次性能测试，林肯大陆证明了自己并不是一款彻底偏舒适的座驾，依然保留了扎实的操控功底，只是换挡动作比较拖沓的变速箱拖累了其加速表现。如果在改款时能换装一台效率更高的变速箱，林肯大陆就能真正成为一款性能、舒适兼得的佳作。